來了,中國空間站第二艘貨運(yùn)飛船即將首飛了,它有多強(qiáng)?可以用來承載什么任務(wù)?
的確,當(dāng)下中國空間站僅僅只有一艘(準(zhǔn)確是一個系列)的貨運(yùn)飛船,就是我們說的天舟貨運(yùn)飛船,它的運(yùn)載能力在全球范圍都是屬于領(lǐng)先的,最多是承載了6噸多的物資。
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不過呢?為了滿足更多的任務(wù)需求,我國也在打造新的貨運(yùn)飛船,從各個方面推動我國不同時段的任務(wù)需求,這也算是“應(yīng)急需求”,那新飛船如何呢?就從發(fā)射的問題說起走。
中國新貨運(yùn)飛船來了!力箭二號將首飛輕舟一號
對于這一個搭配來說,其實(shí)很早就對外宣布了,不過,最初預(yù)計(jì)是在2025年進(jìn)行首飛,但是其任務(wù)出現(xiàn)了延期,這不,3月就要結(jié)束了,其對外宣布的首飛計(jì)劃即將到來,這一次任務(wù)無論是火箭,還是飛船都是令人期待的,畢竟都是新的,并且在實(shí)力上也是在突破新高,對未來我國的航天發(fā)展具有巨大的變化和影響。
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這里先說一下火箭,這一款火箭如何呢?
對于力箭二號火箭來說,整體實(shí)力還是不錯,其長度53m,起飛重量625t,起飛推力753t,運(yùn)載能力8t(500kmSSO)、12t(LEO)、整流罩直徑4.2m、芯級直徑3.35m(CBC)、重復(fù)使用次數(shù)≥20次。
不過,雖然這是說的可重復(fù)火箭,但是在首飛任務(wù)之中,預(yù)計(jì)是不會進(jìn)行可重復(fù)使用的嘗試回收,這只是一個基礎(chǔ)性的版本,后續(xù)版本將升級具備部分可復(fù)用能力,預(yù)計(jì)最早2028年首飛,這是當(dāng)下已知的情況,是否調(diào)整,大家注意官方說明。
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所以,從參數(shù)上來看,這一款火箭還是不錯的,而且除了輕舟一號發(fā)射之外,后續(xù)它還將承擔(dān)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)及部分國家任務(wù),算是進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵,其次中科宇航已向主管部門申報(bào)2026年發(fā)射計(jì)劃,全年計(jì)劃執(zhí)行13次發(fā)射,并力爭追加1—2次任務(wù),發(fā)射頻次與任務(wù)密度再創(chuàng)新高。
當(dāng)然,其實(shí)發(fā)射多少,最為關(guān)鍵就是看這一款新火箭是否可以按照計(jì)劃完成,這才是關(guān)鍵性的,成敗肯定是后續(xù)是否完成目標(biāo)的重要節(jié)點(diǎn)。
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假如,我說假如出現(xiàn)了問題,這可能又會進(jìn)入到長時間的問題尋找,并且找問題,然后再次發(fā)射,這種是避免不了的,如果成功了,那就會開啟相關(guān)性的大規(guī)模發(fā)射了,所以,力箭二號首飛任務(wù)非常重要,并且上面有輕舟貨運(yùn)飛船的初樣測試,這是我國未來空間站任務(wù)關(guān)鍵,能夠在首次任務(wù)之下來進(jìn)行輕舟貨運(yùn)飛船初樣測試,也說明了自己的實(shí)力不可小覷。
應(yīng)該算是有信心才這樣做吧?
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本來最初大家可以看到昊龍航天飛機(jī)在朱雀三號上測試,結(jié)果首飛之下沒有,所以,當(dāng)下就看輕舟貨運(yùn)飛船了,但重點(diǎn)是——這一次不會對接空間站,預(yù)計(jì)只是飛行測試,時間預(yù)計(jì)沒有變數(shù)的話,就是3.30晚,大家可以做下準(zhǔn)備。
輕舟一號貨運(yùn)飛船有多強(qiáng)?對空間站有何用?
對于輕舟貨運(yùn)飛船來說,相對于天舟貨運(yùn)飛船,肯定實(shí)力不在一個級別上,但是各有各的特點(diǎn),我國打造它,必然是具有自己的獨(dú)特優(yōu)勢的,有什么呢?
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主要還是貨物運(yùn)行,但具有極大的靈活性,特點(diǎn)我們說3個部分:
第一、運(yùn)輸能力不及天舟貨運(yùn)飛船,但也具有獨(dú)特的點(diǎn),它采用一體化單艙構(gòu)型,貨物艙容積27立方米,上行運(yùn)輸能力1.8噸,下行運(yùn)輸能力2噸,可搭載航天員生活物資、科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備及各類載荷,并配備智能化貨物管理系統(tǒng)及冷鏈柜,該飛船總重量約5噸,貨物艙采用四層貨架布局,設(shè)有40個標(biāo)準(zhǔn)貨格,裝載容積9立方米,冷鏈箱最大總?cè)莘e300升,運(yùn)輸成本約10萬元/公斤。
第二、從上面的運(yùn)輸情況來講,成本的確相對于天舟貨運(yùn)飛船好很多,同時在小規(guī)模的任務(wù)需求之下,我國也就可以不用天舟貨運(yùn)飛船,直接用輕舟貨運(yùn)飛船進(jìn)行補(bǔ)給,來滿足任務(wù)需求。
第三,在未來我國開展商業(yè)航天任務(wù)之下,在國外合作之中,可以隨時做相關(guān)性的任務(wù)補(bǔ)給,不用每次任務(wù)按照節(jié)點(diǎn)來,隨時待命發(fā)射都行,本身可重復(fù)使用火箭也要到來了,未來在發(fā)射這些小飛船之下,成本還會更加的低。
所以,輕舟貨運(yùn)飛船雖然小,但是也有小的好處,靈活性,低成本等等就是該飛船之下的關(guān)鍵性點(diǎn)。
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一旦在這一次的飛行之下成功了,那下一步我國就可以開啟空間站的“雙貨運(yùn)飛船”時代了,這就是當(dāng)下的情況。
還有一艘可重復(fù)貨運(yùn)飛船——昊龍航天飛機(jī)
上面給大家說了,昊龍航天飛機(jī)本身是在朱雀三號上測試,但首飛之下沒有,而這一款航天飛機(jī)是屬于“可重返使用”的,相對來說,跟輕舟運(yùn)輸能力差不多。它長10米、寬8米,部署靈活,支持多種發(fā)射窗口和快速周轉(zhuǎn),適合高頻次補(bǔ)給任務(wù),相比一次性貨運(yùn)飛船來說,“昊龍”通過重復(fù)使用,單次任務(wù)成本可降至1/10甚至更低。
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所以,相對輕舟貨運(yùn)飛船而言,唯一的變化就是可重復(fù),它到底多久進(jìn)行首次飛行測試,當(dāng)下沒有一個說明,在今年也說了關(guān)于它穩(wěn)定推進(jìn)的消息,只是除此之外,也沒有看到,所以,這其實(shí)說明了未來我國的空間站會進(jìn)入到“三貨運(yùn)飛船”時代。
這必然也就可以推動為我國空間站任務(wù)的更多成就出現(xiàn),在強(qiáng)大的任務(wù)需求,國外合作之下,這突破性也就更強(qiáng)了,特別是在空間站升級之下,我們看到使用的頻率應(yīng)該會大規(guī)模的提升,3艙位升級到6艙位的空間站,肯定可以開展更多的太空實(shí)驗(yàn),那上下行成果就少不了,這就是整個趨勢。
所以,貨運(yùn)飛船的整個大體系就要來了,這是我國航天的短期之中可以看到的,只是這會大家重點(diǎn)放在輕舟一號,力箭二號的測試為主。
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