彭佩敏：博世商用車如何馭勢“十五五”？

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3月，萬物復蘇，生機盎然。由中國汽車工業協會舉辦的2026商用車產業發展會議于近日在湖北十堰舉行。本次會議主題內容聚焦前沿發展趨勢，匯集政產學研各方力量，為我國商用車行業在“十五五”時期的高質量發展把脈定向、建言獻策。

其中，在3月26日上午舉辦的“開幕式暨全體會議”上，博世智能出行集團中國區商用車集團首席市場官、高級副總裁彭佩敏發表《雙碳目標下的博世商用車解決方案》主題演講，分享博世對于商用車市場和行業發展的一些思考以及在轉型大背景下博世積極推進的一些舉措。

中國：世界最大商用車市場正在改變

在彭佩敏看來，中國作為世界最大商用車市場，正在面臨著巨變。

近來，大家都高度關注中東的局勢，北海布倫特石油每桶價格一度超過了120美元，國內油價也大幅上調，東南亞一些國家甚至出現了加不上油的情況。2025年數據顯示，中國石油對外依存度依然高73%。據中石油經研院的預測，"十五五"期間，石油對外依存度將保持在70%左右的高位。

另一方面，中國能源結構也在發生巨大的變化，非化石能源中，如風光電水等清潔能源，以及氫氣、甲醇等二次能源，在能源體系中的比例快速提高，已經超過了20%。據悉，“十五五”目標將這一比例進一步提升到25%。

而商用車在我國機動車保有量中雖然只占約12%，但燃油消耗和碳排放量占比均超55%以上。 “十五五”作為雙碳目標承上啟下的五年，本次五年規劃中對于雙碳目標的執行提出了清晰的路徑：“加快建設新型能源體系，推進化石能源安全可靠有序替代，加強化石能源清潔高效利用” ，這為我國商用車行業的發展和升級指明了方向。

同時，基于中國本土成熟的產業鏈和持續的技術創新，動力總成的多樣化，伴隨中國商用車品牌價值的不斷提升，中國商用車大步走向世界舞臺，出口和出海正在成為重要增長支點。

動力路線多樣化！預計2030中國商用車規模有望達460萬輛

“2025年中國商用車實現恢復性增長，銷量突破400萬輛。長期來看，博世對于十五五周期保持樂觀，商用車市場仍會保持穩健增長，預計2030年商用車市場規模有望達到460萬輛。”在彭佩敏看來，中國不僅是全球商用車最大的單一市場，與以往相比，還形成了多樣化的動力路線格局。

電動化方面，過去5年，新能源商用車市場從最初的政策驅動，伴隨著不斷成熟的技術，更多場景和補能設施的覆蓋，商用車電動化滲透率從不到3%快速增長到近30%，標志著電動商用車進入了市場驅動的正向軌道。

傳統動力方面，柴油仍然會是不可或缺的動力路線， “十五五”時期，根據加強化石能源清潔高效利用的要求，圍繞即將發布的國七排放法規，高效與減排依舊是柴油發動機技術的主旋律。在廣闊的商用車出口市場，柴油是毋庸置疑的主力軍，柴油動力的發展和應用依然充滿生命力。

代用燃料方面，尤其天然氣和甲醇動力路線，得益于使用成本和減碳的優勢，并且能夠實現動力性和熱效率媲美柴油機，隨著基礎設施的不斷完善，在商用車綠色轉型進程中將發揮重要作用。

氫能方面，作為“十五五”明確定義的未來能源產業，商用車氫燃料電池的應用在不斷擴大，以其零碳，長續航，補能效率高等優勢，尤其在已經具備加氫設施的煤礦、鋼鐵、港口等場景以及氫走廊等長途干線物流場景中具備極大優勢。“宜氫則氫”，氫燃料電池將成為氫能源在商用車領域應用的重要動力技術路線。

緊跟技術路線圖3.0，博世商用車發力跨域融合與本土產業深耕

技術路線圖3.0，進一步明確了汽車產業碳排放的目標，為內燃機節能減排、高效電動化總成、氫燃料電池性能指標以及商用車安全和智能化的發展，提供明確的指導建議。

商用車作為生產物資，基于法規要求、立足于安全可靠，實現最優的總擁車成本（TCO）是永遠不變的目標。基于商用車“千場千面”的特點，博世商用車集團打造了全棧解決方案，產品涵蓋商用車輔助駕駛系統、由模塊化電驅橋， EBS電子制動系統、EPS電子助力轉向、電子空氣懸掛構成的運動域，到以柴油和代用燃料、燃料電池總成和集成式高壓熱管理系統構成的動力域，配合以本地軟件開發能力，構建覆蓋全領域的技術解決方案。

不止于此，針對不同場景，以及高效安全的理念，博世提供更進一步的跨域融合解決方案。比如，結合運動域的電驅橋和電子制動系統，可以實現協同制動能量回收和自適應節能功能；通過氫燃料電池、高效電驅橋和高壓熱管理的協同，打造高效氫耗的黃金動力鏈；結合輔助駕駛的感知和運動域的電子制動、電子助力轉向，可以實現爆胎保護、緊急制動和緊急轉向等安全冗余功能，并涵蓋本車道與跨車道的L2+級駕駛輔助功能。這種通過場景定義汽車功能，功能定義軟件和硬件的方式，使得博世可以為用戶提供適用于各個場景的跨域融合系統解決方案。

與此同時，博世不斷深耕本土市場。針對新周期下的新需求，已前瞻性完成商用車三大域從研發到產業化的全面布局；持續加大在華投資，在無錫、重慶、南昌、青島和蘇州設立研發中心、軟件中心和先進制造產業化基地；全面覆蓋本地研發、測試和匹配的需求，實現全棧本地化自研；并且，垂直布局從碳化硅半導體、到零件、到系統的完整體系。此外，博世還積極拓展本地供應鏈，保證產業鏈的韌性。

1+1>2 博世攜手國內主機廠打造超級純電重卡

為了推進電動商用車的向高效、安全和智能舒適的持續優化，博世與國內主要客戶伙伴，共同探討打造基于博世跨域融合解決方案的超級卡車，利用博世跨域融合集成的系統能力，更好的挖掘整車系統的潛力，做到了1+1>2的效果。

去年，博世與客戶共同打造的超級純電重卡，在川渝地區，綜合路況實測達到了百公里約100度電的能耗表現。在新疆，載有博世燃料電池的氫能牽引車，翻越天山山脈，以云端智能化能量控制策略確保車輛在極端氣候壞境和苛刻應用場景下全年運行。可靠的集成式熱管理系統，相較市面上分布式熱管理，可以讓整車在冬季實現超20%的能耗節約。

當前，博世超級純電重卡產品已在全國不同場景，累計行駛超過4億公里，并且還在不斷進化，以打磨出極致高效、極致安全可靠、智能舒適的解決方案。

“唯有全面擁抱綠色轉型，立足數智賦能，積極探索融合發展，我們方能在新一輪商用車轉型中實現合作共贏，為用戶創造更多的價值。”彭佩敏在演講最后，擲地有聲地說道。

結束語

在“十五五”這一雙碳目標關鍵推進期，中國商用車行業正站在變革與機遇的十字路口。彭佩敏的演講，不僅展現了博世作為行業領軍者對市場趨勢的精準洞察，更凸顯了其以創新解決方案助力行業綠色轉型的堅定決心。