小米汽車新一代SU7正式上市，售價21.99萬-30.39萬

2026年3月19日，新一代SU7正式上市，定位為「新一代駕駛者之車」，提供標準版、Pro版與Max版三個配置版本，售價分別為21.99萬元、24.99萬元與30.39萬元。新一代SU7通過全面提升「更好看、更好開、更智能、更安全」四大核心體驗，在整車安全、精準駕控、智能體驗、豪華質感等方面實現全面升級，致力于持續打造承載所有向往的Dream Car。

外觀設計延續經典，升級全新車漆與豐富選裝

新一代SU7依然延續經典造型與比例，5米長、2米寬、3米軸距，是標準的C級豪華轎車，還有經典的水滴大燈與光環尾燈等經典家族設計語言，經過2年時間沉淀，小米SU7的設計已經形成鮮明的小米家族特征。新一代小米SU7推出9款顏色，保留了上一代SU7非常受歡迎的雅灰、珍珠白、璀璨洋紅、霞光紫四款顏色，延續了兩款其他車系Ultra的曜石黑和YU7的流金粉之外，本次首發三款新顏色，分別為卡布里藍、赤霞紅和靛石綠。

在外觀細節方面，新一代SU7最明顯的升級是采用全新的進氣格柵設計，造型更加簡潔運動，C形裝飾環比例放大，制動散熱風道開口更大，中央集成4D毫米波雷達，兼顧空氣動力學與智能感知能力。

新一代SU7全系提供6款輪轂選擇，其中包含3款新輪轂，滿足多樣化審美需求。全新輪轂為19英寸鉆石輪轂、20英寸鋒刃輪轂和21英寸雙層鍛造梅花輪轂。還有經典的20英寸梅花輪轂、20英寸米型輪轂和21英寸運動輪轂可以選擇。

內飾設計全面煥新，精致氛圍感與舒適品質大幅提升

新一代SU7在內飾設計與舒適性上全面升級，在內飾顏色搭配、氛圍燈系統、座椅舒適性等多個維度，均進行了大幅升級，全方位重塑座艙豪華體驗。

內飾細節設計也迎來更多優化，中控臺改為對稱式布局，優化主副駕操作便利性；高頻接觸面實現100%軟質材料包裹；方向盤采用Nappa真皮包裹，配合鍍鉻裝飾件，強化高級感；珠寶質感的高亮電鑄按鍵，提升操作觸感與視覺精致度；門板與座椅引入豪車級絎縫工藝，搭配金屬銘牌與揚聲器金屬網罩，實現細節層面的精致表達；環抱式氛圍燈實現同級最長，長度達3636mm，從中控臺延伸至后排。氛圍燈采用三層環繞結構，由直接光與間接光組合構成：直接光用于勾勒座艙輪廓，間接光營造沉浸式氛圍。

新一代小米SU7對座椅設計、內飾質感進行了全方位升級與優化。前排座椅在舒適性提升的基礎上，實現雙風格設計，共達成三大核心升級：主駕座椅提供18向電動調節，新增坐墊長度、側翼及靠背側翼調節，配備60mm電動調節范圍的腿托；副駕提供123°零重力座椅可選，實現全身科學承托；同時，標配座椅通風和加熱功能，全系主駕支持10點按摩功能，副駕可選。后排座椅也帶來四項核心升級：坐墊側翼加長加厚，增強側向包裹感；座椅填充物增加20mm，提升柔軟度與承托力；躺倒角度優化至121°，實現更舒展的坐姿，緩解久坐疲勞；兩側座椅配備加寬內凹睡眠頭枕，有效固定頭部，保障長途乘坐的穩定性與睡眠質量。內飾方面的高頻接觸面接近100%軟包，且通過了OEKO-TEX 100 最高等級認證，滿足3歲以下嬰幼兒皮膚直接接觸，孕婦、小朋友都可以放心乘坐。

此外，座艙全系標配四門靜音夾層玻璃，提升座艙的整體隔音能力，其中Max版進一步升級為超靜謐座艙，基于亞洲人聽覺特性優化NVH表現，前風擋與天幕均采用PVB超靜音夾層玻璃，增加高密度隔音材料，相比老款SU7 Max，平均隔聲量提升3dB以上，靜音性能達到D級豪華轎車水平。新一代SU7全系標配前風擋三銀鍍膜玻璃與天幕雙層鍍銀玻璃，側窗采用隔熱隔音夾層玻璃，防曬能力進一步提升。Max版新增首發雙分區智能調光天幕，約2分鐘前后排明暗分區，不僅調光速度更快，還能更好滿足前后排光線不同需求，遮光、通透兩不誤。

三電系統全面升級，全系標配V6s Plus電機，續航最長902km

新一代SU7擁有更高的性能上限，針對全系動力進行大升級。搭載小米超級電機V6s Plus，最高轉速達22000rpm，Max版零百加速最快3.08秒，最高時速可達265km/h，全系標配CTB一體化電池技術，在體積不變前提下提升電池容量。標準版 CLTC 續航720km，Pro版續航902km，Max版續航835km，通過能量流管理升級，整車電能從電池到車輪的轉化效率提升至94%，實現高效能量利用。最后是充電快，Max版支持15分鐘最長補能 CLTC 里程670km，SOC 10%-80%最快充電時間12分鐘，峰值充電倍率達5.2C，顯著縮短補能等待時間。

首發小米蛟龍底盤，實現硬件、軟件、智能全維度躍升

新一代SU7全新推出小米蛟龍底盤，在硬件配置、軟件調校、智能功能升級以及實際駕乘體驗實現突破性提升。全系裝配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架系統，Pro版和Max版配備閉式雙腔空氣彈簧和CDC?阻尼可變減振器，可智能識別路面狀況，通過主動調節懸架，降低剛度以緩沖沖擊，通過后再增大阻尼抑制車身晃動，大幅提升通過舒適性；同時車輛支持懸架自動升高功能，可記憶舉升點位，在進入對應地理圍欄時自動升高車身，駛出后自動恢復原車高度，兼顧通過性與日常駕乘質感。

轉向方面，通過優化轉向系統設計，降低轉向系統摩擦力，實現轉向手感絲滑又高級，其12.5:1的轉向比低于家用車常見的15:1，帶來敏捷直接的轉向響應，無拖沓感。11.4米的轉彎直徑優于同級平均12米，使車輛在窄路調頭與城市街道穿梭中具備優異靈活性。三車道掉頭也能一把過彎，轉向過程順滑，操控質感高級。

全系標配前四活塞固定卡鉗。標準版與Pro版采用NAO摩擦片，摩擦片面積大幅增加，兼顧制動靜音與舒適性；Max版采用低金屬摩擦片，具備更高耐高溫性能與抗磨損能力，半載狀態下連續制動40次無熱衰減。同時，全系車型升級為265mm后寬胎，提升車輛操控穩定性與抓地性能。

智能座艙更貼心，超級小愛打造更豐富的全場景座艙

新一代SU7全系標配澎湃智能座艙，后排升級可移動控制屏幕，輕松實現六屏聯動，擁有更先進的車機系統以及人車家全生態的互聯體驗。全車新增9處磁吸點位，兼容YU7大多數磁吸產品，實現跨車型生態無縫銜接。

超級小愛迎來全面升級，可以一句話完成跨應用任務執行，具備屏幕內容識別能力，一句話就可以“種草導航”等跨應用操作。在視覺理解方面，它能夠識別車輛、建筑、路標、動植物等常見實體，讓小愛使用更便捷、更高效。車外小愛通過融合聲紋識別與大模型ASR技術，控車更加安全。

全系標配輔助駕駛硬件，升級XLA架構，復雜場景行車更絲滑

新一代SU7全系標配NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，算力高達700TOPS，較前代提升37.8%，采用與NVIDIA旗艦芯片同源的Blackwell架構，具備更強的并行計算與深度學習能力，支持更高速數據傳輸與多樣化連接，配合高性能DDR緩存，顯著提升系統響應速度與決策效率。在感知硬件方面，全系標配1個激光雷達、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達。

小米輔助駕駛升級XLA架構，標志著小米智駕從“數據驅動”邁入“認知驅動”的新范式。小米XLA采用「Xiaomi MiMo-Embodied」作為基座模型，該模型為首個實現自動駕駛與具身機器人統一認知的基座架構，支持知識在兩類任務間的雙向遷移。該基座模型具備三大核心能力：融合多模態與多本體數據，提升通用理解能力，從而強化小米XLA在空間感知、空間推理及物理世界通識理解方面的表現。針對長尾場景問題，XLA架構突破傳統數據驅動的模仿學習局限，具備情景理解與嘗試推理能力，開始具備在未見過的復雜場景中自主推演應對策略，實現更擬人的決策支持。

依托全新XLA架構，Xiaomi HAD 小米輔助駕駛新增語音控車功能，用戶可通過語音指令輕松實現變道、加減速及調整跟車距離，顯著提升輔助駕駛的便捷性與交互體驗。該系統具備更強的復雜場景理解能力，能夠基于實時環境信息進行防御性駕駛推理與風險預判，提前識別潛在隱患并主動響應，進一步增強行車安全性。更值得一提的是，新版本首次實現商場地庫“車位級”領航，可精準導航至電梯口、充電樁等指定位置，帶來更絲滑、高效且智能化的泊車體驗，全面重塑智能泊車新標準。

2200MPa 超強鋼加持，安全防護與電池包全方位物理升級

值得一提的是，新一代SU7全系標配2200MPa小米超強鋼，為行業唯二實現量產的超高強度材料，整車高強度鋼與鋁合金占比達90.3%，顯著提升車身結構安全性。同時，全系標配門把手三重安全冗余設計，內部集成機械拉線結構與獨立備用電源，即使在碰撞導致小電瓶斷電的極端情況下，仍可確保車門從車內或車外手動解鎖， 100%滿足2027年新國標。

通過自建電池包工廠，深入掌握電池制造技術。以更高標準升級車身結構安全，對電池包的頂部、側部和底部實施全方位物理防護，有效保障整車在極端碰撞和復雜路況下的結構完整性。新一代SU7電池包可以做到遠超新國標的電池熱失控安全標準：在55℃滿電狀態下，單電芯發生熱失控時，系統可實現熱失控不擴散、不起火、不爆炸。

經過兩年打磨，新一代SU7產品力全面提升，更好看、更好開、更智能、更安全，即日起，用戶可通過小米汽車微信小程序和小米汽車APP，開啟預定新一代SU7。