北京
這年頭，世界一天比一天變得快，幾乎沒什么還能讓人指望保持一貫的樣子——除了一個例外：雪佛蘭Express。這款面包車自1996年首次上市以來，除了2003年那次“中期”手術，其余時間幾乎是原封不動扛下來的。每年，我們都屏息等著通用汽車給Express和它的雙胞胎兄弟GMC Savana投下什么動向，而每年，我們都有驚無險。現在，2027款Express的消息來了：朋友們，舉起杯子松口氣吧，我們熟悉的Express……至少還會再活一年，而且紋絲不動。
根據GM Authority的說法，2026款和2027款之間將存在零項變化。沒有微整容，沒有換臉，更別提什么針對福特、Ram和奔馳這些年輕對手重新設計的動作。這恰恰是我喜歡它的地方，我敢說，那些手里攥著成百上千臺這種車子的車隊老板們也深有同感。和2026年一樣，2027款Express陣容依然由貨廂版、乘用版和Cutaway底盤版組成。選乘用版的話，可以從LS和豪華感滿格的LT兩個等級里挑；同時，商業客戶還可以在五花八門的貨廂與底盤駕駛室變體中按需搭配，GM Authority補充道。
動力系統也別想看到什么新花樣。標準動力預計仍是通用的那臺自然吸氣4.3升V6，能輸出讓人心跳加速的276馬力、298磅英尺扭矩。如果嫌這股勁還不夠，買家可以升級到更強悍的6.6升V8，帶來401馬力、464磅英尺。這兩臺發動機，說實話，已經是面包車從2003年那次更新以來最大的一次變化了——V6是2018年才來的，V8更是2021年才上崗，按Express的時間維度算，它們幾乎就是全新品種。兩臺機器都搭配八速自動變速箱，把動力全部甩給后輪。
這種老派廂式車生活，商業邏輯上其實完全說得通，尤其當你看一眼通用更廣的商用產品矩陣就明白了。據報道，通用不久剛確認，中型雪佛蘭Silverado卡車將在今年晚些時候停產。而Express和Savana的Cutaway版（恰好跟Silverado MD共用產線）如果配方被亂動，極可能牽連出銷售難題。讓人意外又不意外的是，盡管歲數不小，Express和Savana賣得居然還不錯。2025年，雪佛蘭賣出了58,578輛Express，GMC則賣掉了20,679輛Savana。
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