3月30日，長安汽車舉辦“藍鯨超擎”動力全球發(fā)布會，正式推出了全新的 iDE-H 深度電動化智能油混架構（即“藍鯨超擎”混動系統(tǒng)）及其首發(fā)量產(chǎn)車型——第四代 CS75 PLUS。

發(fā)布會上，長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇公布了該技術品牌的核心參數(shù)與市場策略，并宣布針對首任非營運車主推出混動系統(tǒng)終身質(zhì)保政策。

技術下探：聚焦“省、勁、靜”三大指標

面對當前油價波動與用戶對長續(xù)航的需求，長安汽車此次發(fā)布的藍鯨超擎混動系統(tǒng)主要由“500bar超高壓直噴混動發(fā)動機、高磁通高功率混動電驅(qū)、高性能高安全電池及Ai云智控”四大核心部件組成。

據(jù)發(fā)布會上公布的技術數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)搭載的發(fā)動機采用了全球首發(fā)的 500bar 超高壓燃油噴射系統(tǒng)，配合 150mJ 高能點火技術，旨在提升燃油熱效率。在實際道路測試中，搭載該系統(tǒng)的第四代 CS75 PLUS 展現(xiàn)了較低的能耗表現(xiàn)，官方實測城區(qū)平均油耗為 3.54L/100km（逸動（參數(shù)丨圖片）藍鯨超擎版實測為 2.98L/100km）。

在動力性能方面，該系統(tǒng)電機最高轉(zhuǎn)速達 20000rpm，配合 6 核高性能 MCU 芯片。官方數(shù)據(jù)顯示，第四代 CS75 PLUS 藍鯨超擎版在 0-60km/h 加速測試中僅需 3.85 秒，起步響應時間小于 0.3 秒。靜謐性方面，通過 ANC 主動降噪與 PSC 無感啟停技術，怠速車內(nèi)噪聲控制在 37.9dB(A)，旨在提供接近純電車型的靜音體驗。

產(chǎn)品落地：第四代 CS75 PLUS 定位“六邊形戰(zhàn)士”

作為該技術的首發(fā)車型，第四代 CS75 PLUS 定位為滿足全球家庭需求的“六邊形戰(zhàn)士”。該車型在設計上采用了“縱橫萬象”美學理念，配備同級唯一的 CDC“魔毯”懸架及全新“慕雪青山”內(nèi)飾配色。

長安汽車在發(fā)布會上強調(diào)了該車型的續(xù)航能力，宣稱在特定工況下可實現(xiàn) 1500km 的一箱油續(xù)航里程，以解決用戶長途自駕的里程焦慮。此外，該車型還配備了 24 小時云監(jiān)控系統(tǒng)，對電池及車輛狀態(tài)進行實時監(jiān)測。

市場策略：算賬營銷與終身質(zhì)保

針對當前的市場環(huán)境，長安汽車在發(fā)布會上詳細拆解了燃油車與純電車的全生命周期用車成本（涵蓋能耗、保險、殘值等維度），試圖論證藍鯨超擎混動系統(tǒng)在全生命周期內(nèi)擁有媲美新能源車的經(jīng)濟性。

為增強用戶購買信心，長安汽車宣布了一項重要的售后保障政策：購買藍鯨超擎混動車型的首任非營運車主，可享受 混動系統(tǒng)終身質(zhì)保。該政策涵蓋電池、核心電驅(qū)、控制系統(tǒng)等 HEV 核心零部件。

目前，全球汽車市場正處于深度轉(zhuǎn)型期，長安汽車此次通過發(fā)布“藍鯨超擎”混動系統(tǒng)，意在通過技術迭代鞏固其在燃油及混動市場的份額，并為非純電動用戶提供新的技術選擇。

（以上圖片均來自網(wǎng)絡）

邢車博士/云駕新能源測評工作室