5.89萬起，軸距2.7m，標配四輪獨懸+后驅，奇瑞QQ3 EV值得入手嗎

了解的朋友應該都知道，除了主流的家用車、中高端市場以外，如今新能源市場中，幾萬塊的代步小車那也是十分火爆，畢竟對于大多數普通消費者來說，買車就是圖個日常通勤、買菜接娃，好開好停、用車成本低才是硬道理，而5-8萬這個價位段，堪稱代步車的“黃金區間”，目前在這個價位，五菱、名爵、吉利、零跑、比亞迪等品牌，都推出了主打車型來競爭市場，比如吉利星愿，去年全年銷量就大賣了近47萬輛，是全品類的銷量第一；日前上市的零跑汽車，也憑借著超高的性價比，引發了廣泛關注。而今天咱們要介紹的，就是來自奇瑞的全新純電代步小車——QQ3 EV。

該車自從曝光以來，關注度也同樣不低，畢竟奇瑞QQ（參數丨圖片）作為曾經火遍大街南北的小車，本身就自帶流量屬性，二是作為新能源時代的全新產物，奇瑞QQ3 EV的產品力表現自然也引人好奇。而在3月30日，該車也是迎來了正式上市，新車限時一口價5.89萬起，說實話這個價格應該還是符合很多人的預期。但考慮到目前同價位可供入手的優質車型有很多，想必不少人肯定還是會糾結，那就是奇瑞QQ3 EV到底值不值得入手，今天今天咱們就掰開揉碎了聊清楚。

首先來說最直觀的顏值部分，奇瑞QQ3 EV整車造型雖說算不上驚艷，但整體來看也算是純電代步小車中的主流水平，圓潤可愛，關鍵原創度、辨識度都挺不錯，再加上還有多款配色可選，以及半隱藏式門把手、個性輪轂蓋等細節設計，迎合如今年輕消費者的審美需求，個人認為是沒有什么問題的。

緊接著空間部分，目前來看也算是奇瑞QQ3 EV在同級別市場中的產品優勢之一，雖說它的個頭仍然是長寬高4195/1811/1569mm這種小型車級別，但它的軸距達到了2700mm，已經屬于緊湊型車的水平了，意味著它的空間表現放到同級市場中，無疑是越級水平的，再加上短前后懸的設計，后排坐兩個成年人，完全不會有坐小板凳的感覺，五口之家中短途乘車出行，也不會感到太局促和難受。

另外實用性方面，奇瑞QQ3 EV的表現也很出色，其不僅后備廂常規容積最大可達1450L，還帶有一個375L的前備廂，以及后排座椅下方35L儲物盒等設計，再加上多個車內人性化儲物空間的加持，不僅零碎雜物、背包、錢包等物品能輕松收納，像是周末拉露營裝備，接送家人出行拉行李箱這些需求也都完全沒問題。

緊接著內飾設計和配置方面，奇瑞QQ3 EV的表現也是在線的，前排采用了簡約的對稱式設計，同時使用拼色配色裝飾，加上部分區域使用軟包材質包裹，檔次感、設計感都挺不錯。最主要配置上，奇瑞QQ3 EV入門就給到了12.8英寸中控屏+智能車機，高配車型還將升級為15.6英寸2.5K中控屏搭配高通驍龍8155芯片，AI語音控制、AI 繪畫、全平臺手機互聯都安排上了，能夠給到智能且方便的交互體驗。

至于三電系統部分，奇瑞QQ3 EV的動力和續航表現，算是中規中矩吧，按照車型版本不同，電機功率分為58kW和90kW兩種規格可選，與之對應的純電續航分別為310km和420km，并且全系標配了快充補能，30%-80%電量最快只需要16分鐘左右，再加上奇瑞QQ3 EV還全系標配了對外放電功能，實用性表現也在線。

當然目前來看，奇瑞QQ3 EV最亮眼的地方，無疑還是它的底盤部分，因為同價位的代步小車，大多是前置前驅+后扭力梁非獨立懸架的組合，主打一個“能用就行”，而奇瑞QQ3 EV直接給了后置后驅純電布局，還標配后多連桿獨立懸架，是實打實的四輪獨懸。不僅更靈活好開，加上5.2m的最小轉彎半徑，更是讓它在市區掉頭、鉆老小區窄路時一把就能過，對新手司機很友好。

其實綜合來說，奇瑞QQ3 EV產品力表現有優勢，但也有一些表現一般的地方，比如智能化部分，8155芯片+2.5K大屏只有高配版才有配備，純視覺方案的獵鷹500輔助駕駛只有頂配版車型才有配備，而且還需要額外花錢選裝；反觀同樣剛上市的零跑A10，8萬多就給到了激光雷達+8650芯片的輔助駕駛，能夠支持城區NCA、高速NOA等功能，并且在續航方面，零跑A10售價6萬多的入門款車型，便給到了403km純電續航，高配車型純電續航更是達到了505km。

總結：

所以總而言之，如果你買車的核心需求是家用代步，想要寬敞的乘坐空間、能裝能拉的實用性，同時對車輛的駕駛質感、乘坐舒適性有一定要求，不想要開起來“晃晃悠悠”的廉價代步車，那這 5.89萬起的奇瑞QQ3 EV，還是挺值得推薦的。但如果你更看重超長續航，或是追求更極致的智能化、高階輔助駕駛，也可以再對比同級車型再做決定。