江蘇
北京時間2026年3月28日至29日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP中量級組別賽事傳來歷史性喜訊，中國品牌“張雪機車”廠隊車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR-RS賽車，連奪兩回合冠軍，以絕對優勢終結了歐美日品牌對該賽事長達37年的壟斷，創始人張雪憑借這份跨越二十年的堅守，實現“一戰封神”，讓中國智造在世界頂級賽道上留下濃墨重彩的一筆。
作為國際摩托車聯合會于1988年創立的頂級賽事，WSBK以“參賽車輛基于量產車有限改裝”為核心特點，被譽為“賽道上的車展”，長期以來一直是杜卡迪、雅馬哈、本田等傳統豪強的天下，中國品牌始終未能站上最高領獎臺。而此次張雪機車的登頂，不僅是中國摩托車品牌在WSBK賽事中的歷史首冠，更實現了從“參與者”到“統治者”的跨越式蛻變。
這場封神之戰的每一個回合都堪稱經典。3月28日的第一回合正賽中，德比斯從第二位發車，起步后迅速搶占內線，第一圈便反超升至首位，隨后全程穩扎穩打，前10圈就建立起2秒以上的領先優勢，最終以3.685秒的絕對優勢沖線，沖線時速仍保持在180km/h以上，同時刷新了張雪機車的賽道單圈紀錄（1:43.634）。當五星紅旗在WSBK最高領獎臺冉冉升起時，現場無數中國觀眾熱淚盈眶，這是中國摩托等待了38年的榮耀。
如果說第一回合是實力碾壓，3月29日的第二回合則是絕境逆襲。比賽中，德比斯一度保持領先，卻在第14圈末段出現走線失誤，被兩輛雅馬哈車手反超，滑落至第三位。就在所有人以為冠軍旁落之際，820RR-RS賽車的強悍性能徹底爆發，德比斯憑借賽車出色的直線加速能力，連續完成超越，重新奪回領先位置并穩穩守住終點，最終實現兩日雙冠，讓張雪機車成為WSBK歷史上首支一站奪雙冠的中國品牌。
這份榮耀的背后，是創始人張雪二十年如一日的堅守與偏執。出生于湖南麻陽貧困山村的張雪，14歲輟學走進摩托車修理鋪，從此與機車結下不解之緣。19歲時，為爭取被職業車隊看到的機會，他冒雨騎行100多公里，死死追逐湖南衛視采訪車，這份孤勇最終為他打開了通往機車世界的大門。2013年，他懷揣僅有的2萬元奔赴重慶創業，2017年與合伙人創立凱越機車，憑借過硬技術迅速躋身國產中大排量機車第一陣營。
2024年，為追求自主研發頂級摩托車發動機的夢想，張雪毅然“裸辭”離開凱越，以自己的名字創立“張雪機車”，將個人聲譽全部押注于夢想之上。他拒絕“低價代工”的捷徑，把所有資金投入核心技術研發，帶領團隊扎根實驗室與測試場，熬過無數個日夜，反復攻克技術難關，最終自主研發出818.8cc直列三缸水冷發動機，這款發動機避開日系專利壁壘，性能直接碾壓同級進口機型，搭載該發動機的820RR-RS賽車，量產版售價僅4.38萬元，卻能跑出2.81秒零百加速、280km/h極速的優異成績。
此次奪冠后，張雪機車在100小時內訂單量激增300%，海外經銷商紛紛主動上門洽談合作，外媒直呼“這是中國工業硬實力的外露”。香港網友更是感慨不已，既有“好驕傲，好勵志”的自豪，也不忘打趣“以后外賣再也不會超時了”，更有網友表示，張雪的草根逆襲故事足以拍攝電影。
業內人士表示，張雪的“一戰封神”，不僅打破了歐美日品牌的長期壟斷，撕掉了中國摩托“低端仿制”的標簽，更提振了中國摩托行業的信心，推動整個行業向自主研發、高端制造升級。張雪在賽后采訪中感慨：“以前我們剛進入賽場時，他們的目光里寫滿了不屑。但當我們站上最高領獎臺，他們不得不重新審視我們?！?/p>
從修車鋪的學徒到世界冠軍的締造者，從泥濘山路的追逐到世界賽道的轟鳴，張雪用二十年時間證明，熱愛可抵歲月漫長，堅持終破萬重山。這場跨越二十年的追夢之旅，不僅是一個人的逆襲，更是中國智造從“被輕視”走向“被平視”的生動縮影。
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