中集集團(tuán)董事長麥伯良認(rèn)為：“長期來看，集裝箱仍然是貿(mào)易的核心工具，需求量長期仍將增長。”

日前，全球第一大集裝箱制造商中國國際海運集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（簡稱中集集團(tuán)），公布了2025年業(yè)績，全年實現(xiàn)營收1566.11億元，同比下降11.85%；凈利潤13.37億元，同比下降68.12%。

中集集團(tuán)2025年主要業(yè)績數(shù)據(jù)

報告期內(nèi)，該公司集裝箱制造業(yè)務(wù)板塊實現(xiàn)營收430.09億元，同比下降30.86%；凈利潤18.82億元，同比下降53.97%。

箱量方面，2025年，其干貨集裝箱累計銷量222.49萬TEU，同比下降35.2%；受益于行業(yè)需求攀升，冷藏箱累計銷量20.82萬TEU，同比增長約50.2%。

對于業(yè)績下降，中集集團(tuán)分析稱，主要由于受競爭加劇及匯率影響，標(biāo)準(zhǔn)干箱的毛利率有所下跌。

報告期內(nèi)，雖然美國關(guān)稅政策持續(xù)擾動，地緣政治沖突也給供應(yīng)鏈帶來負(fù)面因素，但全球商品貿(mào)易再次證明供應(yīng)鏈韌性，區(qū)域內(nèi)貿(mào)易、亞歐、新興市場航線，正成為增量主力。根據(jù)克拉克森的報告，2025年全球集裝箱貿(mào)易量同比增長4.0%至2.22億TEU。

此外，紅海繞行、港口擁堵、航運環(huán)保要求及貿(mào)易路徑復(fù)雜化等因素，降低了集運效率，從底層進(jìn)一步推升干箱與冷箱的實際需求，全球集裝箱保有量進(jìn)入全新的結(jié)構(gòu)性階段。

中集集團(tuán)表示，2025年集裝箱新箱整體需求仍保持較好水平，高于過去十年均值。但受2024年標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱高基數(shù)效應(yīng)影響，2025年該公司集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量同比有所回落，符合行業(yè)整體預(yù)期。

中集集團(tuán)2025年度業(yè)績說明會

在業(yè)績說明會上，中集集團(tuán)董事長麥伯良進(jìn)一步分析了集裝箱需求前景，他認(rèn)為：“長期來看，集裝箱仍然是貿(mào)易的核心工具，需求量長期仍將增長，集裝箱也在迭代提升。現(xiàn)在最重要的是靈活應(yīng)變，迅速反應(yīng)。”

展望2026年，中集集團(tuán)認(rèn)為，在全球經(jīng)貿(mào)格局重塑的影響下，非美航線商品貿(mào)易量，受益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與周轉(zhuǎn)需求提升，將持續(xù)貢獻(xiàn)增量，但考慮到同期集運運力增長4.5%、紅海復(fù)航變量，集運市場將逐漸步入供給結(jié)構(gòu)性失衡階段。同時，在地緣政治事件影響下，燃料價格、關(guān)鍵航道和港口可用性、政策風(fēng)險等不確定因素，持續(xù)給集運市場帶來較大波動，進(jìn)而拉低全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和運輸效率。

中集集團(tuán)預(yù)計，以上的不確定性疊加集裝箱正常淘汰更新，將在相當(dāng)程度上繼續(xù)支撐2026年集裝箱新箱需求。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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