從“你好博越”到“小藍燈時代” 一款國產SUV的十年智能進化史

最近車市熱鬧得有些過分，新車一款接一款地往外冒，新能源唱主角的戲碼幾乎天天上演。但就在這片電動化的喧囂中，有一款經典燃油SUV的煥新動作，反而引起了我的注意——吉利博越（參數丨圖片）。

說起博越，很多人都不陌生。2016年第一代博越上市時，一句“你好，博越”開啟了中國品牌智能SUV的先河。彼時，能用語音控制車窗、空調的車還是稀罕物，博越卻把它變成了尋常配置。此后近十年時間里，博越家族一路開疆拓土，累計銷量突破230萬輛，遠銷全球60多個國家和地區，更成為中國品牌首個實現產品、技術、管理全面出口的SUV。可以說，在燃油SUV這條賽道上，博越一直是那個繞不開的標桿。

正因如此，當第四代博越L小藍燈版的消息傳來時，我格外好奇：在燃油車被普遍認為“智能不如電車”的今天，博越還能拿出什么新東西？

4月3日，這款車正式上市，限時價11.99萬元。看完配置單，我的第一反應是：燃油車的智能天花板，又被它頂高了一截。

最核心的變化在于智能駕駛。第四代博越L小藍燈版成了15萬以內唯一搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案的燃油SUV，也首次把高階NOA功能拉到了11萬級市場。它采用純視覺無圖方案，覆蓋全國38萬公里高速和3萬公里高架，支持高速高架領航、城市ICC智能巡航、自動上下匝道、壓速變道、智能避讓等功能。說白了，以前這些配置是20萬以上新能源車的專屬，現在一臺11萬多的燃油車也能給你。

更難得的是，它沒有因為價格下探而在體驗上打折。我注意到幾個細節：120km/h的超高速剎停能力，AES主動緊急避讓系統最高支持130km/h速度下主動避讓，還有針對“鬼探頭”、靜止障礙識別等高風險場景的專項優化。這些不是噱頭，而是實打實的安全底線。

泊車方面同樣不含糊。300多種泊車場景覆蓋，從APA泊車輔助到RPA遙控泊車，從窄位離車泊入到盡頭路泊車，基本把你能想到的停車難題都包圓了。配上360°全景影像和超聲波雷達，側方位、窄車位、無劃線車位都能自主搞定。用官方的話叫“好停”，我覺得更準確的表述是：新手不用再怕停車了。

當然，作為一款博越，機械素質本身就不用擔心。新一代CMA架構打底，加上標配的主駕+女王副駕雙前排、Flyme Auto座艙、25.6英寸AR-HUD、16揚聲器Flyme Sound音響和前排雙層夾膠隔音玻璃，舒適性配置也拉得很滿。

老實說，在新能源鋪天蓋地的當下，像第四代博越L小藍燈版這樣愿意在燃油車上認真做智能升級的產品，已經不多了。它沒有回避“油電同智”這個命題，而是用實際產品給出了回應：燃油車同樣可以好開、好停、好安全，同樣可以用上以前只有電車才有的高階智駕。

也許這就是博越能賣了230萬輛的原因——它總能在恰當的時機，給用戶一個“值了”的理由。而這一次，11.99萬元的限時價，加上12000元的換購補貼、博越老車主額外的3000元專屬補貼，以及7年超長貸等6重權益，誠意已經擺在臺面上了。

在燃油車越來越被邊緣化討論的今天，第四代博越L小藍燈版的到來，至少證明了一件事：只要產品夠硬，燃油SUV依然有它不可替代的價值。