最近俄羅斯媒體挺敢玩，戰(zhàn)爭(zhēng)期間還獲準(zhǔn)進(jìn)了共青城飛機(jī)制造廠，拍了蘇-35和蘇-57的并行生產(chǎn)線(xiàn)。放出來(lái)沒(méi)多久，一個(gè)不起眼的鏡頭就點(diǎn)燃了軍迷圈，鏡頭里拍到了蘇-57進(jìn)氣道里新裝的雷達(dá)屏蔽器。很多人都清楚，蘇-57從誕生那天起，隱身性能就是爭(zhēng)議中心，爭(zhēng)議最大的就是它那差不多直通的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)。

蘇-57當(dāng)初設(shè)計(jì)就奔著2馬赫以上的高速去，為了滿(mǎn)足高速飛行的進(jìn)氣需求，它沒(méi)像中美五代機(jī)那樣做深度彎曲的深S型進(jìn)氣道。現(xiàn)在主流五代機(jī)搞隱身，深S進(jìn)氣道是標(biāo)配，靠多次彎曲把發(fā)動(dòng)機(jī)前端的壓氣機(jī)葉片完全擋住，不讓雷達(dá)波直接照到這個(gè)超強(qiáng)反射源。

這種設(shè)計(jì)能大幅降低飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積，進(jìn)氣道本身就是前向三大強(qiáng)反射源之一，占整機(jī)前向反射的三成到五成，做好遮擋對(duì)隱身的提升特別關(guān)鍵。蘇-57為了高速性能讓步，進(jìn)氣道彎曲程度特別有限，說(shuō)它是直筒進(jìn)氣道都不夸張。

雷達(dá)波可以直接穿過(guò)進(jìn)氣道照到發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，金屬旋轉(zhuǎn)葉片本身就是極強(qiáng)的反射信號(hào)，之前公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，沒(méi)裝屏蔽器的蘇-57，進(jìn)氣道區(qū)域信號(hào)強(qiáng)度能到5dBsm以上，遠(yuǎn)高于五代機(jī)的隱身標(biāo)準(zhǔn)。所以加裝這個(gè)雷達(dá)屏蔽器，其實(shí)是補(bǔ)隱身短板的必然選擇。

這個(gè)新裝的屏蔽器，說(shuō)穿了就是吸波材料做的同軸格柵，長(zhǎng)得有點(diǎn)像家里的百葉窗，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)前面，和發(fā)動(dòng)機(jī)本身是分開(kāi)的。從曝光的結(jié)構(gòu)看，它一共15片導(dǎo)流葉片，整體用雷達(dá)吸波復(fù)合材料做的，基體是環(huán)氧樹(shù)脂這類(lèi)非金屬材料，填充是碳石墨纖維。

它靠?jī)?nèi)部不規(guī)則的多孔結(jié)構(gòu)把雷達(dá)波轉(zhuǎn)換成熱能散掉，以此實(shí)現(xiàn)吸波效果。而且這個(gè)屏蔽器是蘇-57總裝前就預(yù)裝上的，和進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)綁得特別死，想拆就得動(dòng)整個(gè)進(jìn)氣道，平常根本不會(huì)拆，也能看出來(lái)它對(duì)蘇-57隱身的重要性。

按現(xiàn)有測(cè)試數(shù)據(jù)，裝了這個(gè)屏蔽器之后，蘇-57進(jìn)氣道的雷達(dá)信號(hào)能減少大約10dBsm，這個(gè)提升幅度說(shuō)實(shí)話(huà)已經(jīng)不小了，對(duì)前向隱身的改善確實(shí)很關(guān)鍵。但這不代表蘇-57的進(jìn)氣道隱身就夠看了，它底子差擺在那，原先基礎(chǔ)信號(hào)就有5dBsm以上，哪怕減了10dBsm，剩下的信號(hào)還是比中美五代機(jī)高不少。

這也是蘇-57前向雷達(dá)反射面積達(dá)到0.4㎡的主要原因之一。中美五代機(jī)的路線(xiàn)完全不一樣，都是一開(kāi)始就走深S進(jìn)氣道加吸波屏蔽的組合設(shè)計(jì)。F-22用深S進(jìn)氣道搭配嘉萊特進(jìn)氣口，靠彎曲就把發(fā)動(dòng)機(jī)葉片擋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，再加上內(nèi)壁敷設(shè)吸波材料，反射面積壓得特別低。

咱們的殲-20用的是DSI進(jìn)氣道，進(jìn)氣道前面那個(gè)BUMP鼓包本身就能擋住很大一部分發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域，再加上深S彎進(jìn)氣道、吸波導(dǎo)流體和吸波襯里，不光隱身做得比F-22還好，還兼顧了氣動(dòng)效率，和蘇-57后期補(bǔ)補(bǔ)丁的思路完全不一樣。

現(xiàn)在中美做隱身戰(zhàn)機(jī)，都是一體化統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，從一開(kāi)始就把進(jìn)氣道布局、吸波裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)這些全都揉在一起考慮，同步兼顧隱身、氣動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)效率。蘇-57這個(gè)加裝屏蔽器的操作，說(shuō)白了就是原設(shè)計(jì)改不了了，只能額外加個(gè)設(shè)備補(bǔ)窟窿。

這種操作不光沒(méi)法把隱身性能做到最好，還會(huì)帶來(lái)一點(diǎn)不必要的性能損失。按測(cè)試數(shù)據(jù)，屏蔽器的葉片多少會(huì)阻擋氣流，讓進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)降0.001到0.007，還會(huì)增加流場(chǎng)畸變，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)推力，大約會(huì)讓推力降1.3%左右。這種本來(lái)可以避免的損失，就是后期補(bǔ)補(bǔ)丁帶來(lái)的后遺癥。

除了進(jìn)氣道這個(gè)大漏洞，蘇-57隱身還有不少別的小問(wèn)題。早期機(jī)型機(jī)身蒙皮接縫大，平整度不夠，還大量用了平頭十字螺栓，這些都會(huì)增加雷達(dá)反射面積。哪怕后來(lái)量產(chǎn)型號(hào)做了一些改進(jìn)，整體工藝和中美五代機(jī)比差距還是非常明顯。

數(shù)據(jù)擺著，蘇-57正向RCS是0.4㎡，F(xiàn)-22和殲-20都達(dá)到了0.001㎡，差了好幾個(gè)量級(jí)。說(shuō)白了，這次蘇-57加裝吸波導(dǎo)流體，只是解決了有沒(méi)有這個(gè)補(bǔ)丁的問(wèn)題，離徹底解決隱身問(wèn)題還差著很大一截。這款俄羅斯的第五代戰(zhàn)機(jī)，要補(bǔ)上隱身這塊短板，真的還有很長(zhǎng)的路要走。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 蘇-57進(jìn)氣道雷達(dá)屏蔽器細(xì)節(jié)曝光