繼承接5艘“爛尾”近10年的閑置海工船訂單后,印度船企天鵝防務(wù)重工(Swan Defence and Heavy Industries,SDHI)迎來重要訂單,將建造4艘氨雙燃料散貨船,這也是印度船企承接的首筆氨雙燃料船舶訂單。
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4月7日,SDHI通過官網(wǎng)宣布,該船企已與Energy ONE簽訂4艘92500載重噸氨雙燃料散貨船建造合同,首制船預(yù)計將于2029年10月交付,后續(xù)船舶將每隔4個月陸續(xù)交付。訂單價值在150.1億盧比至300億盧比(約1.6億至3.2億美元),以此計算,單船造價在4000萬美元至8000萬美元之間。
該型氨雙燃料散貨船將由韓國KMS-EMEC公司設(shè)計,SDHI旗下Pipavav船廠負(fù)責(zé)建造。船舶總長229.5米,寬37米,將配備氨燃料推進(jìn)系統(tǒng),入級挪威船級社(DNV)。
值得注意的是,該批新船是印度本土船廠建造的首批氨雙燃料船舶,也是印度本土船廠迄今承建的最大型商船之一,標(biāo)志著印度造船業(yè)在造船技術(shù)和規(guī)模方面邁出重要一步。
Energy ONE是注冊于澤西島(英屬海峽群島)的投資基金New Energy One(NEO)的普通合伙人。NEO致力于投資綠色新造船資產(chǎn),計劃在零排放船舶領(lǐng)域投資20億美元,助力工業(yè)終端用戶及大宗商品生產(chǎn)商減少溫室氣體(GHG)排放。
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資料顯示,SDHI前身為運營Pipavav船廠的信實海軍工程有限公司(RNEL),是印度領(lǐng)先的造船及重型裝備制造企業(yè),擁有印度最大規(guī)模干船塢(662米×65米),1座浮船塢(340米×60米),廠區(qū)面積達(dá)200萬平米,岸線長達(dá)1.2公里,可建造超大型原油運輸船(VLCC)和海工設(shè)備。
SDHI設(shè)有專用海上工程船塢,可承接大型平臺、海上結(jié)構(gòu)物等重型工程模塊的制造、安裝與裝船作業(yè),現(xiàn)已完成耗資2.5億美元的翻新升級工程,具備大型商船建造能力,目前船廠產(chǎn)能占印度總產(chǎn)能近30%。
目前,SDHI正在全力推進(jìn)承接新船訂單,除最新公布的4艘92500載重噸氨雙燃料散貨船,年初,挪威船東Rederiet Stenersen訂購的6+6艘18000載重噸IMO II型化學(xué)品船已經(jīng)正式生效,總價值2.27億美元。該批化學(xué)品船是SDHI接管Pipavav船廠后斬獲的首筆重大造船訂單,首制船計劃于2028年第四季度前交付,后續(xù)船舶將按固定周期陸續(xù)交付。
除新造船項目,SDHI已將5艘“爛尾”平臺供應(yīng)船(PSV)出售給海工船東San Maritime India,船東以“現(xiàn)狀交付”方式收購船舶并已與SDHI簽訂續(xù)建合同。
據(jù)了解,SDHI即將續(xù)建的5艘PSV是RNEL時期承接的批量海工船系列訂單,船東是印度國家石油天然氣公司,共計12艘,規(guī)格約2500載重噸,合同總價值約1.12億美元。
該批PSV原定于2011年底前全部交付,前7艘在RNEL陷入財務(wù)困境前完工交付。后續(xù)5艘則因船廠運營中斷而被推遲,建造工作于2017年全部停止,船廠隨后宣告破產(chǎn)。
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