“奇瑞要打下電池之樁，不僅是給汽車裝一顆更強(qiáng)勁的綠色心臟，更是要解決全產(chǎn)業(yè)鏈綠色血液和基因的問題，讓電車實現(xiàn)全生命周期的綠色化。”

3月18日，安徽蕪湖，奇瑞舉行了一場以“守護(hù)”為主題的電池之夜，并重磅發(fā)布了犀牛電池技術(shù)、綠色智慧能源新生態(tài)、以及《全球動力電池安全白皮書》在內(nèi)的奇瑞能源戰(zhàn)略。

與其說這是一場技術(shù)發(fā)布會，倒不如說這是奇瑞面向未來十年轉(zhuǎn)型和能源生態(tài)構(gòu)筑的戰(zhàn)略宣言。

同日發(fā)布的2025年業(yè)績報告為這份宣言提供了最堅實的支撐：多項經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)下歷史新高，凈利潤增速跑贏營收，新能源成為全新增長極，規(guī)模效應(yīng)和核心技術(shù)驅(qū)動新能源毛利率持續(xù)增長，研發(fā)投入同比增長39.6%——奇瑞用業(yè)績證明：在新能源的下半場，從“心臟”到“血液”，奇瑞不僅有能力破解行業(yè)的焦慮，更有實力成為全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化的核心驅(qū)動力量。

從犀牛電池到全固態(tài)電池：核心競爭力再迎突破

作為奇瑞此次電池之夜的主角，犀牛電池誕生的背景，是奇瑞對當(dāng)前新能源市場痛點的精準(zhǔn)洞察。在奇瑞看來，當(dāng)前全球新能源用戶在電池使用上普遍面臨著充電、壽命以及安全三大焦慮。而面對這三大關(guān)鍵焦慮，犀牛電池給出的解決方案是：充得快、用得久，夠安全。

這套方案看似直白簡單，但這背后，犀牛電池凝聚的是奇瑞在材料、結(jié)構(gòu)、電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新和突破，經(jīng)歷的是在高溫、高寒、高鹽、碰撞、刮底以及涉水六大極端場景下的嚴(yán)苛測試，通過的是奇瑞制造工藝和品控管理上的嚴(yán)格把關(guān)。

充電8分鐘續(xù)航500公里、最高5000次循環(huán)壽命，“3道防線、6大場景、0妥協(xié)”所構(gòu)筑的360安全體系，這套價值參數(shù)所釋放出來的核心信號是：當(dāng)行業(yè)還在比拼“誰能通過更嚴(yán)苛的單項測試”時，以乘法邏輯構(gòu)建了動力電池的全生命周期安全的奇瑞犀牛電池，已經(jīng)進(jìn)入了“讓用戶在真實世界中每一次用車都無需為安全擔(dān)心”的階段。

如果說犀牛電池的出現(xiàn)，是奇瑞對當(dāng)下電池安全與電車價值的守正，那么奇瑞在全固態(tài)電池領(lǐng)域的突破，則是對下一代能源技術(shù)的出奇。在此次電池之夜上，奇瑞公布了其固態(tài)電池的最新進(jìn)展：，400Wh/kg已實現(xiàn)，正向600Wh/kg邁進(jìn)，續(xù)航已達(dá)到1500+公里。

“兩年內(nèi)團(tuán)隊突破1200人，碩博占比超90%，專項研發(fā)經(jīng)費累計超100億元，未來投入不設(shè)上限。”這一數(shù)字的背后，隱藏著奇瑞要在下一代電池技術(shù)上拿到話語權(quán)的決心。在此次電池之夜上，奇瑞明確，星途ES8將首搭全固態(tài)電池。

從技術(shù)競爭到生態(tài)競爭：打造長期競爭力

相比于電池技術(shù)，此次電池之夜的另一個看點是奇瑞在綠色智慧生態(tài)上的布局。發(fā)布會現(xiàn)場，尹同躍明確表示，打下電池之樁，奇瑞要解決的不僅是“給汽車裝一顆更強(qiáng)勁的綠色心臟”，更是要解決全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色血液和基因問題，讓電車實現(xiàn)全生命周期的綠色化。

這一表述，意味著奇瑞的戰(zhàn)略視野已經(jīng)從新能源汽車維度的“產(chǎn)品競爭”和“技術(shù)競爭”，躍升到了產(chǎn)業(yè)鏈層面的“全價值鏈競爭”和“生態(tài)競爭”。

此次電池之夜上，奇瑞公布的“風(fēng)、光、氫、氨、儲、充、換、放”8大核心技術(shù)，“能量魔方（參數(shù)丨圖片）、迅龍秒充、虛擬電廠、SOFC燃料電池、PEMFC燃料電池、V2G智慧充電樁”6大核心產(chǎn)品，均是奇瑞參與全價值鏈競爭，構(gòu)建綠色智慧能源新生態(tài)的核心儲備。

按照奇瑞規(guī)劃，2028年，全球首座100%綠色能源制造的離網(wǎng)型E-Fuel長時儲能零碳示范園區(qū)將正式落成，E-Fuel可實現(xiàn)對火電的徹底替代；2029年奇瑞將計劃建成超20000座支持V2G標(biāo)準(zhǔn)的充電站。2030年，奇瑞綠色零碳工廠將由目前的7座增至25座。

隨著全球碳排放要求日益嚴(yán)苛，以及全球用戶對于綠色低碳出行的需求持續(xù)升溫，奇瑞以電動汽車為移動儲能核心，以電池全生命周期為主線，構(gòu)建的“車-儲-充-網(wǎng)-云-碳”六位一體、源網(wǎng)荷儲協(xié)同的智慧能源新生態(tài)，顯然正是其應(yīng)對全球競爭，構(gòu)建長期競爭力的關(guān)鍵所在。

從中國到全球：加速推動碳中和

此次電池之夜的發(fā)布，恰逢奇瑞上市后首份年度業(yè)績報告出爐。兩個事件疊加，讓外界得以更清晰地審視奇瑞致力于構(gòu)建綠色智慧能源生態(tài)的戰(zhàn)略邏輯。

根據(jù)財報，2025年奇瑞全年營收首破3000億元，其中新能源收入占據(jù)980.23億元，占總營收比重從21.9%提升至32.6%。海外營收1574.2億元，同比增長56%，占總營收比重提升至52.4%。凈利潤方面，2025年奇瑞凈利潤增長36.1%至195.1億元，凈利潤率從5.3%提升至6.5%，得益于規(guī)模效應(yīng)釋放和核心技術(shù)賦能，新能源毛利率躍升至8.8%……

銷量層面，奇瑞汽車自主乘用車2025全年銷量263.14萬輛，同比增長14.6%。全年新能源銷量82.65萬輛，同比大幅增長72.5%。全年出口汽車129.44萬輛，同比增長33.2%，占全年總銷量的49.2%。具體到細(xì)分市場，歐洲市場全年銷量同比增長超過200%，右舵市場銷量增速也超過100%……

除了財報，還有一組數(shù)據(jù)尤其值得關(guān)注。根據(jù)奇瑞ESG報告——相對于 2023 年基準(zhǔn)年，2030年平均單車制造溫室氣體排放量減少60%；2037 年，即公司成立40周年時，實現(xiàn)自身運營碳中和；2047 年，即公司成立50周年時，實現(xiàn)價值鏈碳中和。

這兩組數(shù)據(jù)所釋放出來的信號再明確不過：隨著新能源和海外市場正在成為奇瑞的核心增長極，通過構(gòu)建智慧能源新生態(tài)，加速產(chǎn)業(yè)鏈出海，在未來的長期競爭中，奇瑞不僅是一個綠能公司，更將以一家“全球公司”的姿態(tài)，推動全球碳中和。

紅點觀察：

在此次電池之夜上，還有一個事件值得格外關(guān)注，那就是奇瑞聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布了《全球動力電池安全白皮書2026》。這一行為意義極為深刻，這已超出一個汽車企業(yè)的行為范疇，通過參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義，奇瑞不再只是一個標(biāo)準(zhǔn)的遵循者，更是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

從這一系列技術(shù)發(fā)布和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能源生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃來看，此次電池之夜的意義，顯然不只是大秀技術(shù)肌肉這么簡單。這次電池之夜，是奇瑞以產(chǎn)業(yè)視角，以國際視角對于電動化下半場的長期思考。而這一思考，不僅關(guān)系著奇瑞未來的發(fā)展，更決定著奇瑞在未來全球市場競爭中的高度。