河北
面對伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖，海灣國家正在重新評估，是否要砸下巨額資金，啟動“修建輸油管道”計劃，以此確保本國的石油與天然氣出口直接繞過伊朗的威脅。
海灣國家已經開始探討打造繞過霍爾木茲海峽的能源管道
根據《金融時報》的說法，事實上，過去數十年，波斯灣地區的跨國輸油管道曾多次被搬上臺面討論，但最終都是不了了之、胎死腹中，主要是成本太高、時間周期太長、過程太復雜。
曾參與當年沙特“東西向輸油管道”建設工程的負責人克里斯多福透露：當初修建這條管道付出了巨大代價，如果要完全復制當年炸開紅海沿岸堅硬玄武巖，架設“東西向輸油管”，以今天的物價估算，至少需要耗資50億美元。
此外，從地圖上看，除了沙特、阿聯酋外，其他產油國若要繞開霍爾木茲海峽修建輸油管道，需要橫跨多國的協調，這就意味著他們把自己的命運交給了沿線國家，因此這也是為何迄今為止，只有沙特與阿聯酋修建了繞過霍爾木茲海峽的輸油管道。
另外，一條能源管道的修建也絕非一朝一夕之功，往往需要耗時數年。
因此大家研究后發現，派一艘油輪裝滿石油后開走，是一種更便宜、更安全的做法，而如今這一想法已被徹底顛覆，霍爾木茲海峽被封鎖，大家幾乎都沒有辦法再對外出口油氣。當修筑管道的實際挑戰擺在長期脆弱的海峽運輸風險面前，海灣產油國們意識到他們已經沒有了第2種選擇，而且沙特當下的表現更加證明修建油氣管道是正確的選擇。
這次沙特的石油管道發揮了關鍵作用
沙特國內全長1200公里的“東西向輸油管”建于上世紀80年代，由于成本因素，平常這條管道的輸油量很有限，和其他海灣產油國一樣，沙特主要通過海運從霍爾木茲海峽出油，但現在這條管道派上了用場，并發揮了無價戰略價值，當其他產油國無法出油時，沙特利用這條管道，每日將700萬桶原油安然運送至紅海一側的延布港出口，成為避開霍爾木茲海峽對外出油的關鍵生命線。
根據多位海灣官員的說法，目前沙特國內正在做一個新評估，是擴建這條管道的輸油功能，還是繼續修建新管道。無論是哪一選擇，核心都是要擴大管道的輸油量，繞過霍爾木茲海峽出油。
《金融時報》表示：隨著伊朗不斷放話要在霍爾木茲海峽設立“收費站”，甚至已付諸實質行動，沙特、阿聯酋等國絕不能容忍這一做法，他們更不會去向伊朗交通行費。沙特每天的日常出油量達到1000萬桶，而現在這條“東西向管道”的輸油極限能力為每天700萬桶，這就直接迫使沙特在輸油管道的問題上投入更大的資源。
美國智庫“大西洋理事會”學者卡法菲對海灣國家打造區域輸油管道一事感到很樂觀，他坦言現在波斯灣地區的氣氛已經徹底改變，過去都是“假設性討論”，而現在已經到了“實際設計層面”，海灣產油國們看著同一張地圖，他們都會得出相同的結論。
無論如何，大家已意識到霍爾木茲海峽不能再走了
卡法菲直言：無論霍爾木茲海峽究竟何時能解封、是否能再回到之前的自由通航時代，這場沖突已經徹底改變海灣產油國的戰略思維，總而言之，未來海灣地區的能源版圖永遠無法回到沖突前的“現狀”！
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