在經(jīng)歷了2月“史上最長(zhǎng)春節(jié)”帶來(lái)的短暫低迷后，3月新能源車(chē)市迎來(lái)了一場(chǎng)酣暢淋漓的反彈。4月1日，多家新能源車(chē)企交出的成績(jī)單顯示，頭部陣營(yíng)的分水嶺重新來(lái)到了“3萬(wàn)輛”大關(guān)。零跑汽車(chē)重回5萬(wàn)輛大關(guān)，理想重回4萬(wàn)大關(guān)，蔚來(lái)集團(tuán)和深藍(lán)也都站上3萬(wàn)，市場(chǎng)呈現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)”且增長(zhǎng)斜率陡峭化的新特征。

頭部重回3萬(wàn)

與2月“全軍未破3萬(wàn)”的沉悶截然不同，3月銷(xiāo)量榜的頭部區(qū)間被迅速拉高。

零跑汽車(chē)以50029輛的交付量拔得頭籌，環(huán)比增長(zhǎng)約78.3%，再次成為首個(gè)月銷(xiāo)突破5萬(wàn)輛的造車(chē)新勢(shì)力。除了零跑外，新勢(shì)力車(chē)企只有極氪曾在去年有過(guò)月銷(xiāo)超5萬(wàn)輛的紀(jì)錄。

緊隨其后的理想汽車(chē)交付41053輛，環(huán)比增長(zhǎng)約55.4%，其中純電的i系列貢獻(xiàn)不小。理想稱(chēng)，隨著產(chǎn)能瓶頸在春節(jié)后徹底解決，理想i6的交付量持續(xù)攀升，在3月超過(guò)2.4萬(wàn)輛。

蔚來(lái)集團(tuán)3月交付35486輛，環(huán)比增長(zhǎng)約70.6%。爆款新ES8在穿越新車(chē)死亡谷后，仍然在持續(xù)給蔚來(lái)貢獻(xiàn)強(qiáng)勁的銷(xiāo)量和利潤(rùn)。樂(lè)道品牌和firefly螢火蟲(chóng)品牌交付分別交付6877輛和6119輛，環(huán)比增幅均在130%以上。

廣汽和長(zhǎng)安兩家傳統(tǒng)車(chē)企孵化的“創(chuàng)二代”也出現(xiàn)了黑馬。

其中，昊鉑埃安BU 2026年3月銷(xiāo)量38268輛，深藍(lán)汽車(chē)以31742輛的成績(jī)重新站回3萬(wàn)輛以上，環(huán)比增長(zhǎng)87.8%，同比增長(zhǎng)30%，其中主力車(chē)型S05銷(xiāo)量17586輛，占比超過(guò)55%，S07和L06環(huán)比增幅分別為150%和170%。

極氪、奕派、小鵬、問(wèn)界、小米都擠在了2萬(wàn)陣營(yíng)。

其中極氪品牌則交付29318輛，同比增長(zhǎng) 90%，距離3萬(wàn)大關(guān)僅一步之遙。

小鵬汽車(chē)3月交付27415輛，環(huán)比增長(zhǎng)約79.6%。新品策略上的努力開(kāi)始見(jiàn)效，但相比友商的增速，小鵬重回第一陣營(yíng)仍需時(shí)間。

小米汽車(chē)本月銷(xiāo)量仍為“20000+”。

問(wèn)界未單獨(dú)披露品牌銷(xiāo)量。根據(jù)賽力斯的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，該公司3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量22706輛，這意味著問(wèn)界的銷(xiāo)量不會(huì)高于這一數(shù)字，但具體在2萬(wàn)以上還是以下尚無(wú)定論。

此外，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量15019輛，較上月有所回升，但未能擠進(jìn)前10陣營(yíng)。

同比數(shù)據(jù)整體上漲

受漫長(zhǎng)的春節(jié)影響，疊加購(gòu)置稅退坡影響，市場(chǎng)對(duì)今年一季度普遍預(yù)期不高。

不過(guò)，頭部陣營(yíng)中仍有企業(yè)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

零跑一季度交付了110155輛車(chē)，同比去年增幅25.8%。

理想一季度交付了95142輛，相較于此前給出的Q1交付指引8.5萬(wàn)~9萬(wàn)輛，超出了預(yù)期上限。更重要的是，理想在這一季度同比微增2.5%，重回增長(zhǎng)通道。

蔚來(lái)一季度交付了83465輛，也超出此前交付指引的8萬(wàn)~8.3萬(wàn)。季度同比增幅98.3%，幾近翻倍。

小鵬一季度交付62682輛，在Q1交付指引預(yù)期的6.1萬(wàn)~6.6萬(wàn)輛內(nèi)。但這一數(shù)據(jù)同比下滑達(dá)到33.3%，也是幾家頭部新勢(shì)力中唯一出現(xiàn)同比下滑的車(chē)企。

此外，極氪一季度累計(jì)交付77037輛，同比增長(zhǎng)86%。東風(fēng)奕派一季度同比增長(zhǎng)34%。

3月市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)反彈，與多重因素疊加有關(guān)。

一方面，2月春節(jié)假期造成的低基數(shù)效應(yīng)明顯，有效工作日的恢復(fù)使得前期積壓訂單集中交付。另一方面，地方補(bǔ)貼政策在3月全面落地，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)此前調(diào)查顯示，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)3月市場(chǎng)的信心指數(shù)已顯著回升。

隨著4月北京國(guó)際車(chē)展臨近，新一輪的新品攻勢(shì)即將展開(kāi)。在3月銷(xiāo)量高基數(shù)之上，誰(shuí)能持續(xù)向上突破，誰(shuí)能在激烈的價(jià)格戰(zhàn)與產(chǎn)品迭代中避免掉隊(duì)，這場(chǎng)“泥濘的馬拉松”尚在進(jìn)行中。

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