全新QQ3上市即收獲5.6萬(wàn)訂單，F(xiàn)REELANDER神行者首款概念車(chē)驚艷亮相——這兩款車(chē)，恰好代表了奇瑞的一體兩面：一面是扎根大眾市場(chǎng)的國(guó)民品牌，一面是沖向全球豪華賽道的野心家。

3月，奇瑞集團(tuán)交出了一份令行業(yè)側(cè)目的成績(jī)單：?jiǎn)卧落N(xiāo)量240,678輛，同比增長(zhǎng)12.1%；一季度累計(jì)601,712輛。更值得關(guān)注的是兩個(gè)數(shù)字：出口393,311輛，同比增長(zhǎng)53.9%；全球用戶(hù)突破1912萬(wàn)，其中海外用戶(hù)超623萬(wàn)，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)出口。

這不是一次普通的季度盤(pán)點(diǎn)。從點(diǎn)到面看，奇瑞正在四個(gè)維度完成從“中國(guó)冠軍”到“全球玩家”的質(zhì)變。

出口：每5輛中國(guó)出口車(chē)就有1輛來(lái)自奇瑞

3月，奇瑞單月出口近15萬(wàn)輛，連續(xù)11個(gè)月突破10萬(wàn)輛，再次刷新中國(guó)品牌汽車(chē)單月出口紀(jì)錄。更令人振奮的是結(jié)構(gòu)變化：每5輛出口海外的中國(guó)汽車(chē)中，就有一輛來(lái)自奇瑞；每5輛出口的奇瑞新能源車(chē)中，就有一輛銷(xiāo)往歐洲。

高法規(guī)市場(chǎng)成為新增長(zhǎng)極。今年前兩個(gè)月，奇瑞在英國(guó)及歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)39,135輛，同比增長(zhǎng)200%；其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11,484輛，同比暴增250%。新能源產(chǎn)品已成為奇瑞開(kāi)拓歐洲高端市場(chǎng)的核心引擎。

圖為奇瑞出口車(chē)輛登船出海

但奇瑞的全球化遠(yuǎn)不止“賣(mài)車(chē)”。3月底，奇瑞亮相南非投資者大會(huì)，宣布啟動(dòng)本地化生產(chǎn)制造投資項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2027年年中實(shí)現(xiàn)首款車(chē)型投產(chǎn)。從出口到本地化，從產(chǎn)品輸出到產(chǎn)能輸出，奇瑞正在踐行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的全球化理念。

態(tài)度：當(dāng)多數(shù)中國(guó)車(chē)企還在為單月出口破萬(wàn)輛歡呼時(shí)，奇瑞已經(jīng)把“月銷(xiāo)10萬(wàn)+”變成了常態(tài)，并且開(kāi)始在歐洲這個(gè)最難攻克的市場(chǎng)上演“翻倍增長(zhǎng)”。

新能源與高端化：從5萬(wàn)到50萬(wàn)的“全家福”

一季度，奇瑞新能源銷(xiāo)量161,202輛，3月單月超7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。更關(guān)鍵的是產(chǎn)品矩陣的完整性——奇瑞已完成覆蓋5萬(wàn)-50萬(wàn)元、從小型車(chē)到豪華MPV的新能源“超級(jí)產(chǎn)品貨架”。

圖為3月30日，全新QQ3上市

圖為3月13日，iCAR V27上市

全新QQ3“王者歸來(lái)”，上市后訂單56,879臺(tái)，證明了奇瑞在A0級(jí)純電小車(chē)市場(chǎng)的統(tǒng)治力；風(fēng)云T9（參數(shù)丨圖片）L預(yù)售24小時(shí)訂單15,829臺(tái)，混動(dòng)爆款潛力顯現(xiàn)；家庭新硬派iCAR V27上市；全球首搭航空級(jí)EMB線(xiàn)控制動(dòng)的星途EX7開(kāi)啟盲訂；智界首款旗艦MPV智界V9首發(fā)亮相。

圖為FREELANDER神行者首款概念車(chē)Concept 97

而真正的重磅炸彈是3月31日——擁有豪華底蘊(yùn)的全球新能源科技品牌FREELANDER神行者全球首秀，首款概念車(chē)Concept 97驚艷登場(chǎng)。至此，奇瑞集團(tuán)包括星途、縱橫、神行者等在內(nèi)的高端品牌布局已然成型。

觀點(diǎn)：從QQ到神行者，奇瑞用“兩端發(fā)力”證明了一件事——中國(guó)品牌既能造好國(guó)民代步車(chē)，也敢直面保時(shí)捷、路虎的領(lǐng)地。

硬核科技：從解決焦慮到定義未來(lái)

3月18日“電池之夜”，奇瑞發(fā)布犀牛電池：充電8分鐘續(xù)航500公里，最高5000次循環(huán)壽命，40余項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。目前已搭載全新QQ3、風(fēng)云A9、風(fēng)云T9L等車(chē)型。

圖為3月18日“2026奇瑞汽車(chē)電池之夜”

更前瞻的是固態(tài)電池布局。奇瑞已規(guī)劃投入100億元專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，兩年內(nèi)將專(zhuān)有團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充至1200人。固液混合電池將于今年四季度首搭星途EX7上市；全固態(tài)電池將首搭星途ES8車(chē)型。

圖為奇瑞全球首發(fā)氨燃料SOFC發(fā)電系統(tǒng)

不止于電池，奇瑞構(gòu)建了“風(fēng)、光、氫、氨、儲(chǔ)、充、換、放”8大核心技術(shù)矩陣，甚至戰(zhàn)略布局可控核聚變領(lǐng)域。3月“AI之夜”發(fā)布AI技術(shù)戰(zhàn)略，獵鷹方案、靈犀智艙等全面上車(chē)。

態(tài)度：當(dāng)一些車(chē)企還在用“彩電冰箱”吸引眼球時(shí)，奇瑞已經(jīng)押注“人造太陽(yáng)”和固態(tài)電池。這不是噱頭，而是一家年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的車(chē)企對(duì)未來(lái)十年的認(rèn)真押注。

ESG與可持續(xù)：每臺(tái)車(chē)一半用電來(lái)自陽(yáng)光和風(fēng)

奇瑞制造端綠電占比已達(dá)52.77%，每生產(chǎn)兩臺(tái)車(chē)就有一臺(tái)的用電來(lái)自可再生能源。通過(guò)節(jié)能技改，累計(jì)節(jié)能16,808兆瓦時(shí)，可為約1.2萬(wàn)個(gè)家庭提供一年用電。全球首創(chuàng)的100%再生鋁技術(shù)，若全球20%新車(chē)推廣使用，年減碳可達(dá)5300萬(wàn)噸——相當(dāng)于一個(gè)歐洲中等發(fā)達(dá)國(guó)家的全年碳排放。

圖為奇瑞部分海外基地、4S店接力關(guān)燈

3月28日“地球一小時(shí)”，奇瑞位于7個(gè)國(guó)家、不同時(shí)區(qū)的基地、4S店、用戶(hù)家庭接力關(guān)燈，完成了一場(chǎng)跨時(shí)區(qū)的全球熄燈行動(dòng)。

1900萬(wàn)全球用戶(hù)的選擇，不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。奇瑞一季度的增長(zhǎng)，不是單一的銷(xiāo)量數(shù)字，而是出口、高端化、新能源、技術(shù)落地的全維度共振。

當(dāng)單月出口近15萬(wàn)輛成為新坐標(biāo)，當(dāng)神行者開(kāi)始講述豪華新能源的新故事，當(dāng)固態(tài)電池和可控核聚變被提上日程——中國(guó)汽車(chē)品牌的高質(zhì)量發(fā)展，正在被奇瑞重新定義。而消費(fèi)者最想看到的，遠(yuǎn)不止一輛全新QQ3或一臺(tái)神行者概念車(chē)，而是一個(gè)真正有能力與全球巨頭同臺(tái)競(jìng)技的中國(guó)汽車(chē)品牌。