作者|Gary

來(lái)源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

2026年第一季度已經(jīng)結(jié)束，幾個(gè)標(biāo)志性事件和現(xiàn)象不容忽視。

首先，規(guī)模大、效率低的企業(yè)繼續(xù)出清，上至斯柯達(dá)等汽車品牌，下至杭州某全車件汽配平臺(tái)，要么退出中國(guó)市場(chǎng)，要么直接倒閉。

其次，汽車后市場(chǎng)頭部企業(yè)下注增量業(yè)務(wù)和空白市場(chǎng)，比如多家連鎖推出或升級(jí)底盤項(xiàng)目，途虎加速前往空白市場(chǎng)進(jìn)行招商。

最后，汽修店和汽配商之間的直接沖突越來(lái)越多，雙方都認(rèn)為自身的利潤(rùn)空間被對(duì)方搶占，并試圖介入對(duì)方的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

基于上述幾個(gè)現(xiàn)象，我們?cè)倩氐狡甑纳饩S度。

在走訪市場(chǎng)的時(shí)候，有幾家過(guò)去幾年經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)的汽服店負(fù)責(zé)人表示，3月生意出現(xiàn)了一定程度的下滑；另外，在公開(kāi)平臺(tái)上，“3月直接進(jìn)入淡季”、“門店好幾天空軍”的說(shuō)法也很常見(jiàn)。

然而，在進(jìn)一步進(jìn)行線上交流的時(shí)候，汽車服務(wù)世界仍然發(fā)現(xiàn)了兩極分化的情況：

一個(gè)區(qū)域連鎖老板透露：“3月生意回暖了，主要是此前流失的客戶回流了。”

也有門店老板很無(wú)奈：“今年平均一個(gè)月才4000塊錢，當(dāng)?shù)赜幸患移迯S升級(jí)、整合資源，我有不下10個(gè)客戶去那里了。”

此外，根據(jù)F6的最新數(shù)據(jù)，3月門店進(jìn)廠臺(tái)次和產(chǎn)值雖然小幅下降，但是環(huán)比出現(xiàn)較大程度提升，這一數(shù)據(jù)也說(shuō)明，部分門店的生意下滑，并不完全歸咎于市場(chǎng)大環(huán)境。

但是，有一個(gè)趨勢(shì)是很明確的：衰退門店和增長(zhǎng)門店，各自的共性越來(lái)越趨同，這也說(shuō)明，門店的生意情況愈發(fā)取決于底層商業(yè)邏輯，而不是早期的機(jī)會(huì)紅利。

而這些共性，則是未來(lái)40萬(wàn)汽服店生死存亡的關(guān)鍵所在。

一、夫妻店月入僅4000塊、區(qū)域連鎖3月迎來(lái)回暖

今年2月初，也就是農(nóng)歷春節(jié)之前，汽車服務(wù)世界發(fā)文《倒在春節(jié)修車旺季的汽修店：春節(jié)旺季比淡季還淡，車主都去哪兒了？》。

當(dāng)時(shí)，汽車服務(wù)世界調(diào)研了多家門店在春節(jié)前的生意情況，大部分反映“不樂(lè)觀”，甚至“不正常”。

那么，隨著第一季度結(jié)束，2月春節(jié)結(jié)束后的3月情況如何？

我們先從F6的行業(yè)報(bào)告入手。

數(shù)據(jù)顯示，3月汽服店進(jìn)廠臺(tái)次同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)23%；產(chǎn)值同比下降2%，環(huán)比增長(zhǎng)26%。

對(duì)比來(lái)看，2月臺(tái)次同比下降3%，產(chǎn)值同比下降4%；1月臺(tái)次同比下降6%，產(chǎn)值同比下降5%。

可以看到，3月臺(tái)次和產(chǎn)值環(huán)比增長(zhǎng)均超過(guò)20%，即便是考慮到春節(jié)放假的因素影響，同比2025年，3月降幅也是有所收窄，F(xiàn)6在報(bào)告中表示，3月市場(chǎng)釋放出企穩(wěn)的信號(hào)。

所以，3月的生意情況并不如想象中那么差。

在宏觀數(shù)據(jù)之外，汽車服務(wù)世界也和部分門店經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行了溝通，其中，有兩個(gè)案例比較有代表性。

春節(jié)前的1月底，汽車服務(wù)世界采訪了四川的何老板，當(dāng)時(shí)他表示今年春節(jié)旺季不旺、生意很差，“去年這個(gè)時(shí)候在加班修車，今年能有個(gè)車來(lái)就不錯(cuò)了。”

春節(jié)后的3月結(jié)束，再次聯(lián)系到何老板，他提到：“3月生意還是很淡，我和老婆兩個(gè)人一個(gè)店，平均一個(gè)月才4000塊錢。”

更進(jìn)一步，他提到了今年的競(jìng)爭(zhēng)格局變化：當(dāng)?shù)乜h城有一家頭部綜修廠加速整合資源，一是和保險(xiǎn)公司合作，車主購(gòu)買保險(xiǎn)贈(zèng)送免費(fèi)保養(yǎng)，指定到這家門店服務(wù)；二是這家店裝修升級(jí)，里里外外透露出專業(yè)，已經(jīng)與一二線城市的門店差不多。

“這兩天沒(méi)生意出去轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，夫妻店普遍跟我的門店一樣，有時(shí)候一輛車都沒(méi)有；而那家綜修廠10多臺(tái)舉升機(jī)都是滿的，外面還停著車。”

他還提到一個(gè)細(xì)節(jié)：前幾年他們縣城開(kāi)了一家全國(guó)連鎖門店，前期生意很好，如今受到這家綜修廠的沖擊，生意也不行了。

何老板感慨：沒(méi)想到4S店倒了，車主都流入這些大型修理廠，車主的消費(fèi)格局打開(kāi)了，看不上我們這種小店。

在此案例之外，汽車服務(wù)世界還詢問(wèn)了一家位于河南的區(qū)域連鎖，1月底的時(shí)候，負(fù)責(zé)人同樣表示“今年跟去年比確實(shí)下滑了”。

隨著3月結(jié)束，負(fù)責(zé)人透露：“我們3月回暖了，此前流失的客戶回流比較多。”

負(fù)責(zé)人舉了一個(gè)例子：今年3月接了幾個(gè)大活，大修發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，而且都是路虎奧迪這種高端車，“可能是前幾年在別的地方修，留下后遺癥，人家不管他們，所以就到我們這里來(lái)了。”

這個(gè)案例同樣說(shuō)明，車主逐漸向?qū)I(yè)化、技術(shù)化的門店傾斜。

當(dāng)然，上述兩個(gè)案例的代表性有多強(qiáng)還難有定論，但至少，他們自身在年前年后的變化，以及針對(duì)市場(chǎng)和車主的觀察，可以呈現(xiàn)出一些趨勢(shì)性的東西。

在自媒體平臺(tái)上，確實(shí)有不少門店表達(dá)“店內(nèi)空空如也”、“好幾天空軍”、“淡季太淡”的意思；但也有門店拍照顯示，工位處于飽滿狀態(tài)，營(yíng)收也實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，一季度整個(gè)行業(yè)繼續(xù)縮量的情況下，少數(shù)門店逆勢(shì)增長(zhǎng)、多數(shù)門店持續(xù)下滑，兩極分化仍然是市場(chǎng)的宏觀格局。

二、專業(yè)紅利愈發(fā)突出、專修專項(xiàng)門店需警惕

汽車服務(wù)世界綜合行業(yè)報(bào)告、市場(chǎng)走訪、采訪調(diào)研以及公開(kāi)信息，總結(jié)一季度門店生意情況，有幾點(diǎn)宏觀趨勢(shì)是不容忽視的。

首先，文章開(kāi)頭提到過(guò)，幾家過(guò)去幾年經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)的門店負(fù)責(zé)人表示，3月生意出現(xiàn)了一定程度的下滑，這其中，專修專項(xiàng)門店占比較高。

過(guò)去幾年，底盤、輕改、整備等垂直賽道，涌現(xiàn)了一批特色門店，確實(shí)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，進(jìn)入2026年，這些專修專項(xiàng)門店需要警惕幾個(gè)因素。

一是線上流量，專修專項(xiàng)是缺乏復(fù)購(gòu)的項(xiàng)目，需要不斷拉新，同時(shí)，受到五公里服務(wù)圈的限制，線上流量占比極高，目前線上流量進(jìn)入全面投流階段，投流成本、投流效果等，都對(duì)專修專項(xiàng)門店提出了更高要求，很容易陷入投入產(chǎn)出比低的陷阱。

二是價(jià)格體系，在車主線上化的大趨勢(shì)下，抖音等新媒體平臺(tái)，除了扮演流量平臺(tái)的角色，也成為了比價(jià)平臺(tái)，并且，價(jià)格戰(zhàn)從洗車、保養(yǎng)等基礎(chǔ)項(xiàng)目，逐步延伸到各種專項(xiàng)，這對(duì)于項(xiàng)目相對(duì)單一的專修專項(xiàng)門店，沖擊更大。

三是競(jìng)爭(zhēng)擠占，前段時(shí)間，汽車服務(wù)世界針對(duì)底盤項(xiàng)目撰文，提到品牌商、渠道商、汽配連鎖、汽服連鎖等產(chǎn)業(yè)鏈上下游角色，都在加強(qiáng)布局底盤項(xiàng)目，他們通過(guò)體系化、連鎖化的方式，與原有的特色門店形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

除了上述幾點(diǎn)，還要考慮新能源因素。

近幾年，新能源新車衍生的貼膜、輕改、內(nèi)飾升級(jí)等業(yè)務(wù)，也滋生了一批專項(xiàng)門店，然而，今年一季度，在新能源補(bǔ)貼退坡的情況下，有的月份新能源車銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，發(fā)展速度明顯放緩，對(duì)于這些專項(xiàng)門店，也造成不小的挑戰(zhàn)。

在此背景下，汽車服務(wù)世界觀察到，從2025年開(kāi)年，一批專修專項(xiàng)門店著手增加洗車、保養(yǎng)等高頻基礎(chǔ)項(xiàng)目，形成特色專項(xiàng)+基礎(chǔ)高頻的項(xiàng)目組合。

隨著專修專項(xiàng)門店繼續(xù)承壓，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)貫穿于2026年。

在上述趨勢(shì)之外，結(jié)合前面提到的兩家門店案例，我們還能提煉出另外一大趨勢(shì)：越來(lái)越多車主涌向?qū)I(yè)門店，這在下沉市場(chǎng)更為明顯。

以何老板的門店為例，他在當(dāng)?shù)乜h城旁邊經(jīng)營(yíng)多年，積累了不少老客戶，然而，去年縣城新開(kāi)了一家10多個(gè)門面的綜修廠，除了打通保險(xiǎn)公司資源，還在軟件和硬件上進(jìn)行升級(jí)，定位與一二線城市的門店接軌，很快虹吸走了他的不少客戶，“我有不下10個(gè)客戶去那里了。”

他認(rèn)為，現(xiàn)在新媒體發(fā)展太快，很多車主，特別是年輕車主可以接收到大量信息，從而對(duì)裝修、流程、技術(shù)、服務(wù)等專業(yè)能力提出了更高的要求。

上述河南的區(qū)域連鎖迎來(lái)生意回暖的邏輯是類似的：前幾年圖便宜流失的客戶，由于車輛出現(xiàn)問(wèn)題、售后無(wú)保障，今年還是回流到自己的門店，也是依靠專業(yè)能力和社區(qū)服務(wù)勝出。

兩個(gè)案例再次說(shuō)明，汽車后市場(chǎng)已經(jīng)從機(jī)會(huì)紅利時(shí)代走向?qū)I(yè)紅利時(shí)代，2026年，汽服門店的專業(yè)紅利將愈發(fā)突出。

三、2026年的破局建議

早在今年農(nóng)歷春節(jié)的元月初八，汽車服務(wù)世界胡司令進(jìn)行了一場(chǎng)2026開(kāi)局演講直播，當(dāng)時(shí)，針對(duì)2026年行業(yè)整體走向，做出了全面的解析和建議。

站在汽服門店的角度，破局方向可以總結(jié)為五個(gè)維度，分別是：一中心、兩專、三新、四入口、五公里。

我們分別來(lái)拆解。

一中心指的是以人為中心。

從何老板的案例看到，車主的信息壁壘早就被打破，大量車主很清楚自己的需求，甚至有的車主利用AI生成維修保養(yǎng)方案，這些都促使他們走向更為專業(yè)的門店。

在此情況下，門店的經(jīng)營(yíng)重心，需要從服務(wù)車轉(zhuǎn)向服務(wù)人，這個(gè)觀點(diǎn)，近幾年采訪的小拇指蘭建軍、百援精養(yǎng)王善茂都有提及。

以人為中心的終極目的，在于贏得車主的信任，最終形成信任經(jīng)濟(jì)，在此目標(biāo)下，IP是信任效率最高的載體。

兩專指的是技術(shù)專業(yè)和服務(wù)專業(yè)。

汽車服務(wù)世界一直強(qiáng)調(diào)，汽服業(yè)本質(zhì)上是基于信任的技術(shù)服務(wù)業(yè)，專業(yè)的最終落腳點(diǎn)，就在于技術(shù)和服務(wù)兩個(gè)因素。

很多老汽修人，只注重技術(shù)卻忽視服務(wù)，無(wú)法給到車主情緒價(jià)值，也無(wú)法輸出清晰的維修方案；有的經(jīng)營(yíng)者則是過(guò)于注重營(yíng)銷等服務(wù)環(huán)節(jié)，卻沒(méi)有技術(shù)承載業(yè)務(wù)。這都是比較典型的偏科現(xiàn)象。

未來(lái)，同時(shí)專注于技術(shù)和服務(wù)兩個(gè)維度的提升，一定是大勢(shì)所趨。

三新指的是新流量、新能源和新技術(shù)。

以抖音為代表的新流量，依然是門店的重要業(yè)務(wù)來(lái)源，即便線上流量成本增長(zhǎng)，但新流量不是不能做，而是需要精準(zhǔn)流量。

這要求門店提高流量獲取效率，關(guān)鍵在于打造IP×（短視頻×直播）×微付費(fèi)（投流）×私域的流量體系。

新能源作為行業(yè)新增量，汽車服務(wù)世界已經(jīng)多次撰文分析，目前主要?jiǎng)澐譃樗拇髽I(yè)務(wù)板塊：授權(quán)業(yè)務(wù)、新車衍生業(yè)務(wù)、弱車型業(yè)務(wù)和過(guò)保業(yè)務(wù)，不同的門店需要衡量自身資源，切入對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)賽道。

新技術(shù)主要指的是AI的爆發(fā)，在內(nèi)容創(chuàng)作、流程梳理、服務(wù)體系等多個(gè)維度，AI應(yīng)用都能幫助門店極大提高效率，值得所有從業(yè)者不斷學(xué)習(xí)和使用。

四的是洗車、輪胎、底盤和點(diǎn)噴四大入口項(xiàng)目。

這些項(xiàng)目的特點(diǎn)，除了相對(duì)高頻，還橫跨燃油車和新能源車，也可以說(shuō)是雙入口項(xiàng)目，經(jīng)營(yíng)好這些項(xiàng)目，可以助力門店順利渡過(guò)燃油車到新能源車的轉(zhuǎn)型期。

與此同時(shí)，洗車可以向精洗升級(jí)，起到篩選客戶的作用；底盤則是涉及到四輪定位、膠套更換、動(dòng)平衡、整備升級(jí)等諸多特色專項(xiàng)，有利于門店建立技術(shù)護(hù)城河。

五指的是五公里。

在前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車后市場(chǎng)講的是三公里服務(wù)圈的概念。

隨著電商、短視頻、直播等互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)進(jìn)入行業(yè)，門店的屬性變了，從線下選址邏輯到線上線下一體化門店，因此，覆蓋商圈的邏輯也變了。

在此情況下，所有門店都要重新定義自己的戰(zhàn)場(chǎng)，成為五公里（5-60公里）內(nèi)的唯一和第一。

以上五大方向，不是單點(diǎn)突破，而是需要門店進(jìn)行全面而系統(tǒng)的調(diào)整，如果還是守著原有的生意經(jīng)驗(yàn)和邏輯，可能很快就會(huì)被新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反超并甩在身后。

何老板的那句感嘆就很有代表性：“太搞笑了，沒(méi)想到4S店倒了，車主都流入大型專業(yè)汽修廠了。”

對(duì)于40萬(wàn)汽服門店來(lái)說(shuō)，被動(dòng)等待對(duì)手出局是沒(méi)有出路的，主動(dòng)迭代升級(jí)，往專業(yè)化方向進(jìn)化，才是唯一的解法。