河南
巴拿馬這次算是踢到鋼板了，竟然明目張膽的奪走中國公司的港口經(jīng)營權，沒想到，不到短短2個月的時間，港口的集裝箱越堆越多，巴拿馬后悔了，其總統(tǒng)穆利諾公開向中國釋放善意，稱希望局勢緩和，請求中國高抬貴手，無意和中國產(chǎn)生矛盾。
這番表態(tài)，也和先前的桀驁不馴形成鮮明對比，當初強硬接管時，巴拿馬可是另外一副嘴臉，不僅厚顏無恥的公開強取豪奪，更是聲稱不怕中國反擊，好像擁有一條運河，就能拿捏中國一樣。
一個人口幾百萬、靠著一條運河收過路費過日子的小國，按理說是犯不著去主動招惹全球第二大經(jīng)濟體的。那它為什么要在中資港口這個項目上“搞事情”呢？
還不是因為巴拿馬的地理位置特殊，還是美國的后院，有美國在背后撐腰。
自從一百多年前巴拿馬運河開鑿以來，美國在這個地方的影響力那絕對是根深蒂固的。直到1999年底，美國才把運河的控制權交還給巴拿馬，但美國對巴拿馬的政界、軍界和商界依然有著巨大的輻射力。
最近這些年，中美在各個領域的博弈不斷加劇。中國企業(yè)走出去，在拉美地區(qū)做生意、搞基建、建港口，這在咱們看來是正當?shù)纳虡I(yè)合作，是互利共贏。但在美國政客眼里，這叫“大國競爭”，叫“挖墻腳”。
所以，巴拿馬對中資港口的所謂“強硬”，說白了就是背后美國在遙控。可巴拿馬這個國家，經(jīng)濟命脈全系在“物流”和“貿(mào)易”這兩個詞上。在這個地球上，誰是最大的貨物生產(chǎn)國？誰是最大的貿(mào)易國？是中國。
配合美國搞地緣政治摩擦，確實能換來華盛頓幾句口頭表揚，但真要是把中國惹毛了，中國商船調(diào)整航線，或者中資企業(yè)撤資，巴拿馬的真金白銀誰來補？
美國會自掏腰包把巴拿馬損失的過路費給補齊嗎？顯然不可能。
不僅如此，中資企業(yè)在巴拿馬的投資，是帶著技術、資金和基建能力來的。強行接管別人合法合規(guī)運營的港口，不僅違背了商業(yè)契約精神，還會把國家信譽按在地上摩擦。今天你能強搶中資的港口，明天別的國家的資本還敢來投資嗎？
所以，巴拿馬態(tài)度的急速轉(zhuǎn)彎，根本不是什么道德上的“知錯能改”，而是現(xiàn)實逼出來的經(jīng)濟理性。
他們意識到，為了虛無縹緲的政治戰(zhàn)隊，去砸爛自己吃飯的飯碗，這筆買賣虧大發(fā)了。趕緊出來降溫，說兩句軟話，是為了保住自己的錢袋子。
巴拿馬這次的風波，就是一個絕佳的教科書。它向全世界證明了一個樸素的道理：在絕對的經(jīng)濟實力和互利共贏的陽謀面前，那些基于意識形態(tài)和地緣壓力的政治操弄，最終都會是不攻自破的紙老虎。
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