作為造車新勢(shì)力車企的后來者，小米汽車憑借著雷軍的個(gè)人魅力和強(qiáng)大的品牌影響力，自誕生以來可以說幾乎都是順風(fēng)順?biāo)o論是銷量還是流量，在造車新勢(shì)力中都是穩(wěn)居前列。

至于流量，其實(shí)不用過多來闡述了。毫不夸張的說放眼全球，幾乎沒有一個(gè)全新的汽車品牌能夠像小米汽車這樣，還未上市就已經(jīng)紅遍了整個(gè)汽車圈。隨著2024年3月28日小米首款車型SU7的上市，小米汽車一直都是車圈的流量頂流。至于銷量，來看幾組數(shù)據(jù)。

首先是2024年，在小米汽車造車的第一年，小米汽車就超額完成了全年13萬輛的銷量目標(biāo)，累計(jì)銷量超13.5萬輛，目標(biāo)完成率是103.85%。是國(guó)內(nèi)所有的造車新勢(shì)力車企中，僅有的4家完成全年銷量目標(biāo)的車企。

來到了2025年，小米汽車同樣也是圓滿完成了全年35萬輛的銷量目標(biāo)。累計(jì)銷量超41萬輛，目標(biāo)完成率達(dá)到了117%以上。而在這一年，能夠圓滿完成全年銷量目標(biāo)的造車新勢(shì)力僅為3家，其中就包括小米汽車。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，在2024和2025兩年中，小米汽車都上調(diào)了全年銷量目標(biāo)。2024年最初制定的年銷量目標(biāo)是10萬輛，最后調(diào)整到13萬輛。2025年原本全年銷量目標(biāo)30萬輛，后來雷軍宣布將銷量目標(biāo)調(diào)整至35萬輛。

原本以為在進(jìn)入到2026年之后，訂單火爆的小米YU7和產(chǎn)品力全面提升的新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）能夠讓小米汽車在銷量上再創(chuàng)新高。作為小米汽車的董事長(zhǎng)，雷軍也曾高調(diào)宣布小米汽車2026年銷量目標(biāo)為55萬輛。相比2025年，同比增幅在34%。由此可見雷軍對(duì)于2026年的小米汽車，也是充滿了期待。

然而，從剛剛過完的第一季度銷量表現(xiàn)來看，現(xiàn)實(shí)似乎給小米汽車和雷軍潑了一盆涼水。

看了一下今年第一季度小米汽車的銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量80856輛。在前3個(gè)月中，除了1月的銷量超過了3.9萬輛，2月和3月降幅都比較明顯。其中2月銷量20414輛，3月銷量21440輛。

在這需要解釋一下，至于2月銷量環(huán)比大幅下降其實(shí)是可以理解的。首先是受年假影響，其次是第一代小米SU7已經(jīng)在2月10日官宣正式停產(chǎn)。而3月小米銷量?jī)H為21440輛這個(gè)數(shù)據(jù)，就讓人顯得有些費(fèi)解了。

兩款車型中小米YU7賣了13558輛，全新一代小米SU7銷量是7882輛。雖然表面看小米YU7銷量其實(shí)并不算少，在國(guó)內(nèi)售價(jià)20萬以上純電SUV中僅次于特斯拉Model Y、理想i6和蔚來ES8位居第4名。但你要知道小米YU7在去年10月到今年1月，連續(xù)4個(gè)月單月銷量都是3萬輛以上。甚至在去年12月，單月銷量已經(jīng)突破了3.9萬輛，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)是相當(dāng)恐怖的。

到了2月和3月，小米YU7的銷量便開始一降再降。2月賣了20196輛車，3月銷量再降至13558輛車。相比去年12月巔峰時(shí)期3.9萬輛的銷量成績(jī)，降幅已經(jīng)超過了65%。不知道是訂單已經(jīng)消化完，還是產(chǎn)能沒有跟上。

全新一代小米SU7 3月7882輛的銷量成績(jī)，雖然沒那么太搶眼但也并不算差，畢竟是上市的首月。

這樣算下來，今年第一季度小米汽車目標(biāo)完成率僅為14.7%。如果想要圓滿完成全年55萬輛的銷量目標(biāo)，在接下來的9個(gè)月小米汽車月均銷量都要達(dá)到5.2萬輛才行。即便是小米汽車不缺流量，但是想要做到月均銷量5.2萬顯然難度還是不小的。

退一步說即便是有足夠的訂單，單單是產(chǎn)能對(duì)于小米汽車可能都是一個(gè)不太小的挑戰(zhàn)。查了一下數(shù)據(jù)，目前小米汽車月產(chǎn)能大概是3.5到4萬輛。在進(jìn)入到下半年后，隨著北京三期和武漢工廠的投產(chǎn)，月產(chǎn)能可能才會(huì)達(dá)到6萬輛以上，這也是我為什么會(huì)說替小米汽車捏了一把汗。

看到這，你覺得小米汽車今年有沒有希望完成全年55萬輛的銷量目標(biāo)？評(píng)論區(qū)聊一下你的觀點(diǎn)。

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