有些產(chǎn)品立項(xiàng)時(shí)你還沒(méi)畢業(yè)，交付時(shí)孩子都會(huì)打醬油了。

澳航這個(gè)"日出計(jì)劃"（Project Sunrise）就是這么個(gè)存在。2017年宣布構(gòu)想，2022年才敲定空客A350-1000ULR，首架飛機(jī)拖到2025年4月才下線——這進(jìn)度放在互聯(lián)網(wǎng)圈，足夠產(chǎn)品經(jīng)理?yè)Q三茬、OKR重寫(xiě)八輪。

但航空業(yè)有自己的時(shí)鐘。4月12日，這架臨時(shí)注冊(cè)號(hào)F-WZNK的A350-1000ULR終于從圖盧茲總裝線推出，機(jī)身掛著羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備年底交付。名字還沒(méi)定，只知道會(huì)延續(xù)二戰(zhàn)"卡塔利娜"水上飛機(jī)的傳統(tǒng)，用恒星或星座命名。

名字可以慢慢想，油箱必須現(xiàn)在就加。A350-1000ULR的秘訣是機(jī)身后部那個(gè)額外的2萬(wàn)升中央油箱，讓它能一口氣從悉尼飛到倫敦或紐約，航程近1萬(wàn)海里，連續(xù)飛行22小時(shí)。作為對(duì)比，目前這條線得在中東停一腳，轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間夠你吃完一頓火鍋。

澳航顯然不打算讓乘客在座位上熬成臘肉。238個(gè)座位，頭等艙、商務(wù)艙和豪華經(jīng)濟(jì)艙占了四成；客艙里塞了個(gè)"康體區(qū)"，有拉伸把手、運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)屏幕和補(bǔ)水站；燈光和餐食按生物鐘調(diào)整，還有睡眠科學(xué)家背書(shū)。翻譯一下：他們知道22小時(shí)足夠讓人瘋，所以提前布置了瘋?cè)嗽杭?jí)別的關(guān)懷設(shè)施。

首飛定在2027年3月。在那之前，這飛機(jī)會(huì)先跑跑中短途航線，讓機(jī)組熟悉一下——畢竟，能連續(xù)開(kāi)22小時(shí)的司機(jī)和能連續(xù)坐22小時(shí)的乘客，都需要訓(xùn)練。

二戰(zhàn)時(shí)澳航的"卡塔利娜"水上飛機(jī)執(zhí)行"雙日出"任務(wù)，機(jī)組能看到兩次日出。近一個(gè)世紀(jì)后，"日出計(jì)劃"的名字既是致敬，也是承諾：在天上待得夠久，太陽(yáng)會(huì)升起來(lái)兩次。