【信源】上海申鐵

【編輯】范范

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

市域機場線15標

動走雙線特大橋預制箱梁架設

正式啟動

近期，上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡線15標動走雙線特大橋預制箱梁架設正式啟動，為市域機場線浦東1號2號航站樓站~上海東站站建設按下“加速鍵”。

15標動走雙線特大橋預制箱梁具有32米與24米兩種標準跨度，均為C50高性能混凝土雙線簡支箱梁，具有結(jié)構復雜、精度要求高、施工難度大等特點。

項目團隊提前謀劃、周密部署，同步推進箱梁預制與架設準備工作。自箱梁預制工作啟動以來，組建專業(yè)技術團隊，深化施工方案，優(yōu)化施工流程，嚴格把控原材料進場、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力張拉壓漿等每一道工序，實現(xiàn)全過程閉環(huán)管理。

為確保架設作業(yè)安全、高效、精準推進，項目團隊提前完成架橋機、運梁車等設備的調(diào)試檢修，對作業(yè)人員進行專項安全技術交底，明確架設流程、質(zhì)量標準及安全防控要點，確保高空作業(yè)、起重吊裝等風險防控措施全面落實到位。

市域嘉閔線4標

新成路站～嘉戩公路站盾構區(qū)間

左線順利貫通

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線4標新成路站～嘉戩公路站盾構區(qū)間左線順利貫通。

4標新成路站～嘉戩公路站盾構區(qū)間長約3561米，隧道縱坡為V字坡。區(qū)間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由嘉戩公路站始發(fā)，推進至新成路站接收。

掘進過程中，面對復雜地質(zhì)環(huán)境與技術挑戰(zhàn)，項目團隊嚴格落實上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，進一步加強工程技術管理與現(xiàn)場風險管控，采取切實有效舉措防范工程建設風險。組織召開盾構接收關鍵節(jié)點驗收會，邀請外部專家及相關單位實地查看掘進情況，通過開展風險源分析研判、論證及應急預案推演，不斷優(yōu)化接收施工方案，保證技術的準確性及可靠性。

項目團隊采取端頭復合加固、接收端凍結(jié)補強、專項降水管控、洞門密封及注漿封堵等措施，筑牢安全防線。嚴控掘進參數(shù)及地表沉降，規(guī)范管片拼裝注漿作業(yè)，強化全程監(jiān)控量測、危大吊裝旁站、安全質(zhì)量管控及領導帶班制度，保障施工安全。

同時，項目團隊與屬地相關部門聯(lián)動協(xié)作，提前配備排水泵、注漿泵、發(fā)電機、堵漏砂石等應急物資，配足堵漏及應急救援隊伍，開展應急演練及聚氨酯操作流程專項培訓，加強注漿機蘑菇頭檢查，做好各項設備調(diào)試，建立24小時應急響應機制，確保本次盾構順利接收。