2026年4月12日凌晨,霍爾木茲海峽的夜色被三艘超級油輪的航跡劃破。由希臘東地中海海運公司管理的“阿吉奧斯·法努里奧斯一號”、巴基斯坦國家航運公司的“沙拉瑪號”,以及懸掛利比里亞國旗的“蒙巴薩B號”,于深夜自阿曼灣駛向海峽,卻在抵達伊朗拉拉克島檢查點附近時出現(xiàn)分歧。前兩艘油輪突然掉頭折返,唯有“蒙巴薩B號”繼續(xù)沿伊朗批準(zhǔn)的航道前行,順利駛?cè)氩ㄋ篂常@一戲劇性變化恰好與美伊談判破裂的時間點高度重合。
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此前美國宣布自4月13日起對進出伊朗港口的船只實施全面封鎖,試圖切斷伊朗的石油出口命脈。“阿吉奧斯·法努里奧斯一號”原定前往伊拉克運油至越南,“沙拉瑪號”則計劃駛往阿聯(lián)酋達斯島,盡管兩國均已獲得伊朗過境許可,但美軍的威懾仍讓船東選擇避險。這種“闖關(guān)未遂”的現(xiàn)象并非個例,近幾周內(nèi)已有多艘集裝箱船、液化天然氣運輸船在海峽中途折返,凸顯地區(qū)安全形勢的持續(xù)緊張。
“蒙巴薩B號”的順利通過,則印證了伊朗對海峽的實質(zhì)管控能力。該船沿著拉拉克島與格什姆島之間的指定航道前行,全程未遭美軍攔截,這與伊朗此前聲明的“友好國家船只可經(jīng)批準(zhǔn)通行”政策相符。事實上,自沖突爆發(fā)以來,中國、俄羅斯、巴基斯坦等國的船只多次成功通過海峽,伊朗通過數(shù)字監(jiān)控點核查船只信息、收取差異化通行費的方式,既維護了海峽通航秩序,又保障了自身經(jīng)濟命脈,展現(xiàn)了靈活務(wù)實的管控策略。
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華盛頓近東政策研究所學(xué)者法爾津·納迪米指出,盡管美軍宣稱對伊朗海軍造成毀滅性打擊,但伊斯蘭革命衛(wèi)隊超過60%的快速攻擊艇仍完好無損。這些小型艦艇適合在狹窄水域作戰(zhàn),且多隱藏在海岸巖石的地下掩體中,難以被衛(wèi)星探測。前英國海軍官員克里斯·朗認為,伊朗可能在崎嶇海岸線隱藏了數(shù)百艘攻擊艇,美軍要徹底清除這些威脅需耗費大量時間,這為伊朗保留了關(guān)鍵的反制能力。
伊朗的非對稱作戰(zhàn)優(yōu)勢,讓美軍不敢輕易跨越紅線。革命衛(wèi)隊的快速攻擊艇可攜帶反艦導(dǎo)彈、無人機,在海峽最窄處(僅約34公里)發(fā)動“狼群攻擊”,配合水雷封鎖、岸基反艦火力,足以對過往船只構(gòu)成嚴重威脅。美國退役海軍中將羅伯特·哈沃德坦言:“伊朗已損失80%到90%的海軍作戰(zhàn)能力,但最后10%才是最難解決的。”這種“以小博大”的戰(zhàn)術(shù)體系,讓美軍在封鎖行動中始終投鼠忌器,無法完全掌控海峽局勢。
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美國試圖通過封鎖切斷伊朗經(jīng)濟命脈,卻因伊朗的實質(zhì)管控和非對稱戰(zhàn)力陷入被動;伊朗則通過靈活通航政策,既保障了友好國家的能源運輸,又維護了自身核心利益。霍爾木茲海峽作為全球20%石油貿(mào)易的必經(jīng)通道,其穩(wěn)定關(guān)乎全人類共同利益。
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