參考消息網4月15日報道 美國《華爾街日報》網站4月12日刊文稱，在伊朗戰(zhàn)爭導致中東石油和天然氣供應受阻之后，世界各國爭相增加太陽能等可再生能源的部署。對北京而言，這是一大利好，因為相關技術往往來自中國。文章編譯如下：

阿里·卡扎利住在巴格達，他最近花了2000美元購買了中國制造的屋頂太陽能電池板和儲存電力的蓄電池。卡扎利說，他擔心在炎熱的夏季會出現(xiàn)電力供應中斷，因為伊拉克盡管擁有豐富的石油儲備，但它在一定程度上依賴進口天然氣來維持發(fā)電廠的運營。

他說：“人們試圖通過清潔能源來解決這個問題。”

世界各地的消費者和各國政府也有類似想法。霍爾木茲海峽幾近完全關閉，這導致了國際能源署所說的有史以來最大規(guī)模的能源供應中斷。

韓國總統(tǒng)李在明說：“如果我們繼續(xù)依賴化石能源，我們的未來將面臨嚴重風險。”

對許多國家來說，解決方案是增加太陽能和風能以及電動汽車的使用——即便這樣做意味著更加依賴某一個國家。

清潔能源智庫恩伯公司的分析師尤安·格雷厄姆說：“中國在該領域早就成為絕對的主導力量。危機過后，最明顯的贏家或許是中國，我們預計將會看到中國清潔技術的出口激增。”

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，在太陽能技術制造領域，中國產能約占全球總量的五分之四。在全球電動汽車生產領域，中國所占份額也已超過70%。據(jù)恩伯公司收集的中國海關數(shù)據(jù)，今年2月，中國出口了價值近200億美元的清潔技術產品，包括太陽能電池板、電動汽車、風力渦輪機和電池。

如果各國切實推進其可再生能源發(fā)展規(guī)劃，那么伊朗戰(zhàn)爭帶來的一個結果是推升對中國產太陽能電池板和風力發(fā)電機組的需求。

那些更早、更快推廣可再生能源的國家，在抵御當前危機方面處于更有利的地位。這其中也包括中國自身：中國40%的電力來自低碳能源，其余大部分來自煤炭，而其煤炭大多是在國內開采的。

巴基斯坦能源部長對類似能源組合給予高度評價：即由消費者主導的太陽能熱潮與國內煤炭供應相結合，共同構成了抵御石油和天然氣價格上漲的緩沖屏障。

自伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，由于燃料價格上漲讓電動汽車更具吸引力。今年3月，中國電動汽車出口同比增長了一倍多。

在菲律賓馬尼拉以北數(shù)小時車程處，一個大規(guī)模光伏儲能項目正在建造中，基礎設施公司英聯(lián)投資公司擁有其股份。該公司駐東南亞能源業(yè)務主管拉胡爾·阿格拉瓦爾說，為應對進口液化天然氣價格飆升問題，菲律賓政府已加快審批該項目的并網申請，并詢問能否盡快讓更多此類項目投入運行。

他說：“電池價格的降幅相當驚人。”英聯(lián)投資公司說，該項目使用的是中國制造的設備，盡管并非全部設備均來自中國。

多年前，中國政府便將太陽能發(fā)電和電動汽車確立為戰(zhàn)略性產業(yè)，此舉促使各地政府向這些重點扶持的行業(yè)投入資金。

中國北方城市青島的可再生能源產品出口商吳道斌(音)說：“需求肯定會大幅增長。”據(jù)他介紹，今年3月的銷售額同比增長了約兩倍，其中包括向一個沙特客戶出售了價值約15萬美元的太陽能電池板。

可再生能源和化石燃料之間的一個重要區(qū)別是，買家購買太陽能發(fā)電廠或風力渦輪機只需支付一次費用，而購買石油和天然氣的買家則不得不一直進口。（編譯/胡婧）