昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：中老鐵路通車運營以來，截至4月7日，進出口貿(mào)易額突破800億元。為高質(zhì)量共建“一帶一路”和推動區(qū)域互聯(lián)互通、互利共贏注入動能。

當人們的印象還停留在“榴蓮專列”“橡膠通道”時，中老鐵路已用數(shù)據(jù)寫下全新的篇章，完成了從“資源通道”到“技術(shù)通道”的身份轉(zhuǎn)變。今年一季度中老鐵路進出口貨值達68.1億元，同比增長62.7%，其中“新三樣”出口同比激增10.4倍，其中光伏產(chǎn)品更是以43.2倍的驚人增速尤為亮眼。

43.2倍增長的背后，是鐵路運輸?shù)母咝Э煽?。在全球倡導綠色發(fā)展大背景下，越南、泰國、馬來西亞等國紛紛加速推進能源轉(zhuǎn)型，光伏等裝機需求井噴。光伏產(chǎn)品貨值高、怕受潮、易損壞，對運輸穩(wěn)定性和防護性要求極為苛刻，相較于其他運輸方式，中老鐵路以運輸成本低廉、運輸時效穩(wěn)定、運量大、通關(guān)效率高、綠色安全的六大優(yōu)勢，精準解決了光伏產(chǎn)品運輸痛點。對正在大規(guī)模建設光伏電站的泰國、越南市場而言，這種“比海運快一倍、比空運省七成”的方案，無疑是最優(yōu)選擇。

43.2倍增長的背后，是中國產(chǎn)業(yè)升級的硬核實力。中國擁有全球最完整的光伏產(chǎn)業(yè)鏈，從硅料、硅片到電池、組件，全鏈條產(chǎn)能占全球80%以上，占據(jù)絕對主導地位。中國全產(chǎn)業(yè)鏈的絕對優(yōu)勢，讓中國成為全球唯一能滿足東南亞大規(guī)模、快速交付需求的國家。從開通運營初期的化肥、日用百貨到如今的光伏產(chǎn)品、新能源汽車，中老鐵路運輸貨物的變化折射出中國從“中國制造”向“中國智造”的華麗轉(zhuǎn)身。

43.2倍增長的背后，是中老鐵路持續(xù)的提質(zhì)增效。為滿足不斷提升的運輸需求，中老鐵路不斷提高服務水平，打造專業(yè)化、定制化物流體系。運力得到大幅提升，從日均開行2列增至最高23列；通關(guān)效率完成徹底變革，通關(guān)時間從40小時壓縮至2至5小時；服務模式不斷推成出新，針對光伏、冷鏈等不同貨物特點，推出專用運輸方案、開通貨物專列；多式聯(lián)運網(wǎng)絡加速建設，與中歐班列、西部陸海新通道無縫銜接，輻射范圍擴展至19個國家和地區(qū)。

從“榴蓮飄香”到“光伏閃耀”，這條黃金通道，正以43.2倍的加速度向世界證明，它不僅是跨越山河的物理聯(lián)通，更是引領(lǐng)未來的產(chǎn)業(yè)脈動。未來，中老鐵路將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、持續(xù)提質(zhì)增效，為高質(zhì)量共建“一帶一路”和推動區(qū)域共同繁榮書寫更加壯闊的時代答卷。（李詠錕）

來源：中國日報網(wǎng)