北京
4月16日，零跑汽車全新大型SUV——零跑D19正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為21.98萬至26.98萬元，今日起開啟交付。作為零跑D系列首款車型，它基于LEAP 4.0技術架構打造，提供6座和7座布局，搭載雙高通8797芯片、1000V高壓平臺、增程CTC技術、雙腔閉式空懸以及車規級氧艙等配置。
零跑這家車企，過去十年給人留下的印象往往是“半價某某”，亦或是“低端平替”，主力車型集中在10-20萬元價格帶，然而零跑不僅活下來了，而且越活越牛。2025年，零跑全年交付近60萬輛，首次實現全年盈利，成為繼理想汽車之后第二家實現盈利的新勢力車企。不僅如此，零跑汽車也從全產品維度實現價值領先，技術領先和市場領先，從彼時的追趕者逆襲成此刻的領軍者。但接下來的路并不好走——要從“新勢力車企”向年銷400萬輛的“世界級車企”轉變，2026年的目標是100萬輛。零跑D19就是這個戰略轉折的關鍵一子，它要幫零跑完成25萬級市場的布局，實現品牌向上。
那零跑D19到底有什么本事？
先說硬指標。車長超過5.2米，軸距3.1米，標配21英寸輪圈，體型上完全不輸理想L系列。智能化方面，雙高通8797芯片算力達到1280TOPS，配1顆激光雷達和28個感知硬件，支持從車位到車位的領航輔助，這個算力水平在同價位中確實少見。
動力選擇比較豐富，增程版搭載1.5T增程器，純電續航最高500公里，綜合續航1300公里，采用800V平臺。純電版則上了1000V高壓平臺，15分鐘可補能350公里以上。三電機版本零百加速3.94秒，對于一臺大型SUV來說相當夸張。底盤全系標配CDC連續可變阻尼減振器，除入門版外都配雙腔閉式空懸，支持升降和主動魔毯預瞄。
舒適配置也堆得很滿，二排零重力座椅帶腿托，三排座椅電動調節帶加熱，后排有冷暖箱、電動娛樂屏、23揚聲器音響。值得一提的是“森野氧艙”車載制氧系統，最大制氧量8L/min，這對有老人或高反需求的家庭是個實用配置。
橫向看，它的對手是樂道L90、銀河M9等車型。雖然零跑D19比它們晚來了將近一年，但從配置和定價來看，確實展現出同價位標桿級的產品力。問題是，晚到一步還能不能后發制人？
客觀說，零跑D19的紙面實力很強，該有的都有，甚至有些超出預期。但品牌向上的難度不在于把配置堆上去，而在于讓消費者愿意花25萬買一臺零跑。這個價位有理想、問界、蔚來等已經站穩腳跟的對手，它們不僅有產品力，還有品牌認知和用戶口碑。零跑能不能和對手拉開有效身位，真正成為“旗艦平權”的代表，還需要市場來驗證。
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