從快遞配送，到服務全產業的供應鏈，再到數字化、智能化、AI化的全球供應鏈——物流行業的邊界正在被重新定義。

4月16日，第十屆中國國際物流發展大會暨2026南京物流高質量發展大會在南京國際博覽會議中心開幕。

這場匯聚國家部委、省市領導、行業龍頭及國際專家學者的盛會上，順豐控股董事長兼總經理王衛亦低調現身，并登臺發表主旨演講。

“當下的物流，早已不是簡單的倉儲、運輸、配送，而是將人工智能、物聯網、智慧調度等科技深度融入全流程，是融合科技、貿易、金融、法律的綜合性服務體系。”

王衛的這一句話，道破了中國物流行業正在經歷的深刻質變。

順豐30億項目落地

深耕江蘇制造

王衛這次來南京，不是站臺，是落子。

大會上，江寧經開區與順豐控股簽約蘇皖數智物流樞紐項目，總投資30億元。這不是小打小鬧，是真金白銀打造立足江蘇、輻射華東、服務全國的高科技物流核心樞紐。

為什么是江蘇？

王衛提及，江蘇作為全國經濟大省，實體經濟根基雄厚，經濟總量常年穩居全國前列，制造業高質量發展指數領跑全國，與此同時，外貿進出口規模巨大，實際使用外資也穩居全國首位。

海量的制造企業、外貿主體，意味著海量的物流需求。

而南京，恰好有祿口機場12條國際全貨機航線、南京港直航歐美、南美等地，還有覆蓋15國70余城的中歐（亞）班列——海陸空鐵，四通八達。

這套立體網絡，正是順豐重倉南京的底層邏輯。順豐要做的，就是把這張網織得更密、更智能。

從倉儲到配送，從國內到跨境，從人工到AI調度，一套全鏈路智能物流體系，正在江蘇鋪開。

用王衛的話說：“順豐將全力以赴深耕江蘇。”這不是客氣，是戰略。

當前物流行業，正在經歷一場能力重構。

王衛在發言中回顧了中國物流行業的三次迭代：從最初服務大眾消費的快遞配送，到逐步延伸至服務產業的全鏈條供應鏈，如今已邁入數字化、智能化、AI化的全球供應鏈新時代。

這不僅是業態的升級，更是能力模型的徹底重構。

他特別強調，現代物流要深度融入人工智能、物聯網、智慧調度等科技，大幅提升運轉效率與精準度；而跨境物流更要對接全球各國關稅政策、法律條款、稅務合規等復雜內容。這是融合科技、貿易、金融、法律的綜合性服務體系。

這番話的背景，是中國制造產能出海步伐不斷加速。王衛認為，“這既是行業轉型的挑戰，更是中國物流走向全球的重大機遇。”

南京出招：從政策到創新全面發力

物流從“成本”變“價值”

本次大會上首次發布了十大典型物流應用場景，涵蓋航空冷鏈快線、長江低空配送、新能源電池“無感通關”、AI+多式聯運智慧路由等領域。

其中，“同包同車”內外貿一體化模式入選國家服務業擴大開放試點示范經驗，“中歐班列+保稅”進口新模式獲評中國集裝箱行業協會多式聯運優秀服務案例，“長江低空配送”獲評綠色物流優秀案例。

這些場景并非“紙上談兵”，而是南京在物流數字化、智能化、綠色化轉型中的真實落地。

它們共同指向一個趨勢：物流正在從“成本中心”變為“價值引擎”。

與此同時，省市兩級協同推出政策“組織拳”。

省級層面將發布支持南京祿口國際機場高質量發展、支持南京高水平建設區域性航運物流中心政策措施，從航線拓展、通關便利、產業集聚等方面形成政策“組合拳”。

南京市首次發布“促進物流發展十大舉措”，圍繞樞紐提級、通道拓展、便捷通關、聯運創新等十個維度，通過用地綠色通道、金融貼息、“一單制”多式聯運等具體抓手，為企業提供全鏈條政策支持，推動服務業降本增效。

一批支撐性工程也集中亮相：龍潭港區七期、玉湖冷鏈中心、龍潭公鐵水多式聯運樞紐……“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系，正在加速補強。

南京，作為國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”關鍵節點，國際性綜合交通樞紐和“五型”國家物流樞紐承載城市，它正在成為國際物流合作的優選地、全球供應鏈的重要節點。

王衛此次低調現身，不僅是一次行業領袖的站臺，更是一次對物流行業本質的重新詮釋。

當物流不再只是“把東西從A運到B”，而是成為融合科技、貿易、金融、法律的全球供應鏈操作系統；

當一座城市不再滿足于“通道”角色，而是致力于打造具有全球影響力的國際物流樞紐。

我們看到的，是一個產業與一座城市共同進化的新樣本。

正如王衛所說：“現代物流不再是產業配套，而是企業全球化布局的核心支撐?！?/p>

而南京，正在成為這場全球供應鏈變革中，不可忽視的關鍵節點。

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