機票價格要大漲，消費者專家警告：更多航空公司可能破產！

柏林消息：專家警告稱，歐洲即將面臨航空煤油短缺。航空公司將如何應對，這對旅客又意味著什么？

未來歐洲會有大批飛機被迫停飛嗎？國際能源署正就航空煤油短缺發出警告。伊朗戰爭以及霍爾木茲海峽的封鎖，導致汽油和柴油價格飆升。這不僅讓許多車主陷入困境，預計很快也會明顯推高食品和服務價格。現在，另一個嚴峻的問題正迫在眉睫：歐洲的航空煤油，即飛機燃料，正變得緊缺。

國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，目前的庫存僅能維持約六周。他預計航班很快會被取消，并形容這是我們有史以來面臨的最大能源危機。航空業和政界正全力制定應急預案。對于旅客及相關行業而言，動蕩時期即將來臨，而此時距離夏季旅游旺季僅剩數周。

歐洲高度依賴能源進口，尤其是原油及原油制品。受伊朗戰爭影響，航空煤油供應中斷，全球市場價格已翻了一番多。國際能源署預計，從六月開始，歐洲各機場將出現供應短缺。這很可能導致航班班次減少和機票價格上漲。至于具體影響程度，目前尚無法準確預估。

航空公司的運營成本中，燃料成本通常占到五分之一至三分之一。盡管價格波動風險在一定程度上有所對沖，但無法完全規避。如果飛機停飛，不僅會對航空公司造成嚴重后果，還將波及旅游業和工業供應鏈。德國航空協會首席執行官約阿希姆·朗警告稱，夏季旅游旺季即將來臨，旅游生態系統在主客流高峰期高度依賴航空運輸。

歐洲分銷的航空煤油很大一部分直接來自中東。換言之，這些燃料在運抵歐洲時已是成品。據國際能源署數據，歐洲航空煤油需求的30%依賴進口，其中四分之三來自中東。由于霍爾木茲海峽被封鎖，油輪難以通行，波斯灣地區的生產設施也因戰事遭到不同程度的破壞。

即便航運恢復，油輪抵達北歐港口也需約三周時間。來自其他地區尤其是美國的供應無法完全填補缺口。歐洲本土煉油產能有限且分布不均。德國目前的狀況相對較好，但其使用的航空煤油中仍有一半以上依賴進口。歐洲機場運營商協會上周已警告歐盟委員會，航空煤油短缺可能很快發生。

航空燃料供應減少意味著成本上升，航空公司很快會將這些成本轉嫁給終端消費者。經濟學家加布里埃爾·費爾伯邁爾在接受德國公共廣播電臺采訪時預計，機票價格將大幅上漲，這將導致航空服務需求下降。隨著需求萎縮，供給也會隨之收縮，部分航線可能因不再盈利而被取消。

德國消費者中心聯邦協會的交通專家安-凱瑟琳·比爾曼表示，在這種情況下，消費者可以要求改簽或退還已支付的票款。她認為這雖然令人懊惱，但尚在可承受范圍內。

比爾曼更擔心的是另一種情況：我們擔心燃料短缺和價格高昂會導致更多航空公司破產。在這種情況下，個人旅客幾乎沒有任何保障。比爾曼解釋說，旅客不僅會損失已支付的機票錢，如果已經身處度假地，還必須自行安排回程。從破產資產中獲得退款的情況非常罕見，這在過去已有先例，旅客往往會損失數百歐元。

漢莎航空集團決定提前關閉其區域子公司Cityline，理由是航空煤油價格上漲及持續的勞資糾紛。據此，將有27架噴氣式飛機停飛，漢莎航空核心品牌還計劃在冬季淘汰6架遠程客機。

其他航空公司也在縮減運力。荷蘭皇家航空公司已取消了160個航班，斯堪的納維亞航空公司在四月份甚至取消了1000個航班。亞洲航空公司數周前已進入危機模式，該地區受霍爾木茲海峽封鎖的影響比歐洲更為嚴重。

歐盟委員會正在制定應急計劃，旨在精準掌握現有的航空煤油庫存和煉油產能，并要求相關設施滿負荷運轉，盡可能多地生產航空燃料。聯合采購航空煤油也是備選方案之一，正如2022年俄烏沖突爆發后歐盟在天然氣采購上所采取的措施。

德國聯邦經濟部長卡特琳娜·賴歇表示，目前無需恐慌。她周四稱，德國境內并不缺乏航空煤油，且德國煉油廠也具備生產能力，德國經濟并非僅依賴進口。

反對派對此持不同意見。德國聯邦議院綠黨能源政策發言人邁克爾·凱爾納表示，形勢嚴峻。他認為，短期內應限制私人飛機飛行，救援航班、貨運航班和國際航線應享有優先權。此外，航空公司應暫停德國境內及歐洲范圍內的短途航班。

凱爾納主張，從中長期來看，必須轉向合成燃料，并要求德國政府在此領域投入更多精力。他指出，盡管項目和資金已經到位，但政府在盧薩蒂亞建設綠色航空煤油工廠的決策上已拖延了一年。他建議政府應明確規定未來公務飛行使用合成燃料，以推動相關市場的發展。

消費者權益保護者則敦促政府加強對旅客的保障，防止航空公司破產帶來的損失，例如建立一個專門用于支付退款的基金。