廣東
不做硬件的對切者，而是體驗的定義者。自研的b式雙槍空氣懸架，自研的電磁減震器，還有自研的后輪轉向系統，搭配前雙叉臂后五連桿，帶來豪華底盤的機械素質。但硬件只是入場券，全站自研的軟硬件的跨域協同才是今天拉開底盤價值的關鍵。
在這里我強調一遍，真正的智慧底盤拼的永遠不是參數，而是協同。今天所謂的智慧底盤恰恰搞反了這件事，買來的參數再高，底層軟件全是黑盒，只能不斷的試錯、標定，再試錯、再標定，很多問題甚至有用戶買完之后才會暴露。
不僅帶來體驗上的妥協，更會帶來安全上的潛在風險，將大車的穩定與小車的靈活、極致、靜謐融為一體，這就是固原s平臺該有的機械素質，這就是魏牌v9x超級智慧底盤的行駛品質。
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