廣東
不做硬件的對(duì)切者，而是體驗(yàn)的定義者。自研的b式雙槍空氣懸架，自研的電磁減震器，還有自研的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭配前雙叉臂后五連桿，帶來豪華底盤的機(jī)械素質(zhì)。但硬件只是入場(chǎng)券，全站自研的軟硬件的跨域協(xié)同才是今天拉開底盤價(jià)值的關(guān)鍵。
在這里我強(qiáng)調(diào)一遍，真正的智慧底盤拼的永遠(yuǎn)不是參數(shù)，而是協(xié)同。今天所謂的智慧底盤恰恰搞反了這件事，買來的參數(shù)再高，底層軟件全是黑盒，只能不斷的試錯(cuò)、標(biāo)定，再試錯(cuò)、再標(biāo)定，很多問題甚至有用戶買完之后才會(huì)暴露。
不僅帶來體驗(yàn)上的妥協(xié)，更會(huì)帶來安全上的潛在風(fēng)險(xiǎn)，將大車的穩(wěn)定與小車的靈活、極致、靜謐融為一體，這就是固原s平臺(tái)該有的機(jī)械素質(zhì)，這就是魏牌v9x超級(jí)智慧底盤的行駛品質(zhì)。
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