美國剛宣布騎手休息站開放，供電卻出問題，100萬美元白花了

紐約首個“外賣騎手休息站”自4月7日高調揭幕以來，大門始終緊閉。該休息站設在繁忙的金融區附近，旨在為外賣騎手提供遮蔽和電池充電服務。聯合愛迪生電力公司向《商業內幕》透露，他們發現“存在一個問題，需要進行額外施工才能為休息站供電”。

在紐約市政廳公園櫻花樹的掩映下，矗立著一座全新的金屬與玻璃結構建筑。這就是“市政廳外賣騎手休息站”。紐約大約有80000名外賣騎手穿梭于大街小巷，運送午餐、亞馬遜包裹和其他在線訂單。這是為他們設立的首個專屬休息站，勞工權益倡導者希望這只是眾多休息站中的第一個。

大門緊鎖。4月15日，我再次前往，依然大門緊閉。4月16日，情況依舊。直到揭幕10天后的周五，大門依然沒有敞開。

經過一番調查，我了解到休息站未能開放，至少部分原因是電力問題。目前尚無明確的正式開放時間表。

紐約的天氣變化無常。2月下旬，市政府曾緊急雇傭鏟雪工，清理人行道上超過50厘米的積雪。不到兩個月后，當我走向休息站時，氣溫已逼近32攝氏度。外賣騎手必須在各種極端天氣中咬牙堅持。

紐約市議員佐蘭·馬姆達尼在4月7日的揭幕儀式上表示：“外賣騎手維持著這座城市的運轉——無論嚴寒、降雨，還是我們經歷的任何風暴。建立外賣騎手休息站，意味著我們正在打造一個專屬空間，讓這座城市能夠照顧好自己的人。”參議院少數黨領袖查克·舒默和紐約市公益倡導人朱馬內·威廉姆斯也出席了該設施的落成儀式。

該項目歷經數年才得以成型。2022年，時任參議院多數黨領袖的舒默協助爭取了100萬美元的聯邦資金。

馬姆達尼上任后，盡管過去面臨當地的一些阻力，仍推動了這個歷時三年的項目。據《城市報》報道，曼哈頓第一社區委員會曾在2024年否決了該設計，理由是舊報刊亭具有歷史意義。

現場承包商告訴我，工人們僅用兩個月就建成了這座建筑。據《紐約時報》此前報道，此類工程通常需要兩年時間。承包商還透露，他們的老板直接接到了市長辦公室的指示。

“我們必須從周日一直工作到下個周日，”玻璃安裝工安斯利·賴特在進行最后一輪填縫工作前說，“我不介意，這樣我能賺更多錢。你能拿到一點五倍的加班費，但我根本沒時間睡覺。”他表示，施工的最后期限是4月9日。

盡管推進迅速，且新聞標題紛紛宣稱該建筑已開放，但大門依然緊鎖。雖然市政府的新聞稿并未明確表示休息站會在剪彩后立即開放，但休息站內部參觀的視頻和新聞報道，很容易讓外賣騎手產生已經開放的錯覺。

多名人士指出問題出在電力上。“顯然，由于增加了充電站，舊報刊亭提供的電流功率不足以滿足休息站的需求，”外賣騎手聯合會聯合創始人、推動該項目的倡導者之一古斯塔沃·阿杰切告訴我，“希望他們能盡快解決這個問題。”

勞工正義項目是一個總部位于紐約、致力于為低薪工人發聲的倡導組織，也是推動建立休息站的主要力量。該組織表示，目前正與該建筑的電力供應商聯合愛迪生電力公司“協調”，以確定最新的時間表。該組織在一份聲明中指出：“據我們了解，聯合愛迪生電力公司在現場定位電力連接時遇到了困難，目前正積極設法解決。”

聯合愛迪生電力公司證實確實存在問題。該公司在周四的一份聲明中回應：“我們一直與休息站的開發商密切合作，支持他們的供電請求。”

“我們的工作人員最近在現場發現了一個問題，需要進行額外施工才能為休息站供電。我們將繼續與開發商保持密切溝通，并致力于盡可能安全、快速地完成這項工作。”

負責該建筑工程和施工的博伊斯科技公司未對置評請求作出回應。在聯系了馬姆達尼的新聞團隊后，我至今未收到關于休息站何時開放的答復。

外賣騎手休息站與紐約市較新的街道設施融為一體。它采用了與其他市政項目相同的時尚模塊化設計理念，負責建造該建筑的公司此前也曾與紐約市官員合作過。休息站的選址卻顯得有些突兀——盡管它靠近午餐時間上班族頻繁使用外賣軟件的區域。

休息站位于百老匯大道的一段沒有自行車道的區域。最近的交叉路口默里街雖然有自行車道，但卻將車流引向遠離該建筑的方向。對于一個旨在服務于長時間在路上奔波的工人的空間來說，這里值得注意的是沒有配備衛生間。參與該建筑施工的承包商賴特告訴我，該站點無法接通水源。

盡管如此，自2020年以來一直推動該項目的外賣騎手阿杰切表示，他并不介意。“餐廳必須允許我們使用他們的衛生間，”他說，“我認為這并不是什么大問題。”

當休息站最終開放時，這將標志著阿杰切和其他勞工倡導者的重大勝利。此前，他們還曾推動立法者提高最低工資、擴大帶薪病假保護范圍，并要求薪酬透明化。但就目前而言，外賣騎手們還需要保持耐心。