新眸原創(chuàng)·作者 | 鹿堯

4月19日，北京亦莊，300多臺人形機(jī)器人和1.2萬名人類跑者站上了同一條起跑線。

21公里的賽道穿過通明湖公園、國家信創(chuàng)園、機(jī)器人大世界，終點(diǎn)落在南海子公園。參賽隊伍比去年翻了近五倍，其中接近四成是首次登場的自主導(dǎo)航選手——它們依靠自己的感知系統(tǒng)認(rèn)路，身后沒有工程師握著遙控器。

比賽本身更像一場極限的壓力測試。柏油路面、連續(xù)彎道、兩個小時的持續(xù)運(yùn)動，考驗著電機(jī)散熱、關(guān)節(jié)耐久、電池續(xù)航和跌倒后的應(yīng)急處理。跑到后半程，陸續(xù)有機(jī)器人出現(xiàn)故障，有的關(guān)節(jié)過熱停在路邊，有的電量告急步履蹣跚。

當(dāng)外界的目光都聚焦于機(jī)器人的奔跑速度與技術(shù)突破時，很少有人注意到，這場科技競速得以順利推進(jìn)的背后，有一整套看不見的保障體系正在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

賽場之外，另一條暗線也在同步推進(jìn)。 就在亦莊機(jī)器人半馬開跑前后，榮耀與京東剛剛簽下了一份為期三年的千億級戰(zhàn)略合作。雙方的目標(biāo)很直接：未來三年，榮耀在京東的全渠道銷售額破千億。

一個在賽道里跑，一個在商業(yè)上跑。 前者測試的是機(jī)器人的物理極限，后者測試的是機(jī)器人從實驗室到貨架的落地能力。兩者其實在回答同一個問題：這個行業(yè)，到底離普通人還有多遠(yuǎn)？

01

一場極限賽事

京東把全鏈路保障鋪到了賽道每一公里

如果你細(xì)心觀察，就會發(fā)現(xiàn)，京東的身影，在這場馬拉松里幾乎無處不在。

作為本屆賽事的AI科技戰(zhàn)略合作伙伴，以及機(jī)器人半馬獨(dú)家官方售后服務(wù)伙伴，京東為賽事提供了從運(yùn)輸、救援、維修、換電到收容保障的全鏈條服務(wù)。

簡單來說，它負(fù)責(zé)解決機(jī)器人比賽過程中遇到的各種麻煩事，跑不動了有人修，沒電了有人換，摔壞了有人救。賽道邊那些印有京東標(biāo)志的機(jī)器人救護(hù)車，沿途的換電站里，穿紅色工服的維修人員蹲在地上給機(jī)器人換電池、擰螺絲——這些都是京東的手筆。

要知道，單臺機(jī)器人在實驗室里跑一次完美的直線，和幾百臺機(jī)器人在戶外賽道上連續(xù)跑兩個多小時不出問題，完全是兩個量級的事。前者考驗的是單點(diǎn)技術(shù)的極限，后者考驗的，還有全鏈條的穩(wěn)定性和服務(wù)保障能力，京東做的，就是這樣一件事。

早在籌備階段，京東就將品牌、技術(shù)、服務(wù)、運(yùn)營等全鏈路核心能力全面注入。賽事期間，行業(yè)首支“機(jī)器人救援隊”全員待命：賽道沿途布設(shè)多個機(jī)器人專屬換電站與應(yīng)急處置點(diǎn)，每站都有專業(yè)工程師值守，所有換電調(diào)試操作一站式完成。

比賽過程中，京東的“機(jī)器人救護(hù)車”全程跟隊，一旦有機(jī)器人“受傷”拋錨、電量耗盡，救援團(tuán)隊能第一時間抵達(dá)。即便是賽前的多輪測試賽、排位賽，京東的物流與維修保障也全程跟進(jìn)，為300余臺參賽機(jī)器人筑牢防線。

有京東服務(wù)的工程師接受采訪時說，今年的機(jī)器人，步態(tài)和速度提升太明顯了，陪跑的時候，就算穿上外骨骼，也很難長時間跟上。他們每天要陪著機(jī)器人跑兩到三輪，一天下來少說要跑二三十公里，不穿外骨骼，根本跟不住。

陪跑不是為了和機(jī)器人比速度，是要近距離盯著機(jī)器人的運(yùn)動狀態(tài)，步態(tài)穩(wěn)不穩(wěn)、關(guān)節(jié)響應(yīng)快不快、電池電量掉了多少、不同路段的體能消耗怎么樣。更重要的是，他們是賽場的第一響應(yīng)人，機(jī)器人一旦出問題，要第一時間上去處理。

有意思的是，除了幕后保障，京東還把這場比賽變成了“邊觀賽邊消費(fèi)”的沉浸式體驗場。

同步開啟的馬拉松消費(fèi)季打通“觀賽-體驗-消費(fèi)”全鏈路，線上直播間里機(jī)器人主播帶貨賽事同款，拍賣活動輪番上線，線下京東MALL同步展出熱門機(jī)型，讓線上線下觀眾在見證人機(jī)競速的同時，就能輕松把前沿科技帶回家。

一場科技賽事，在這種沉浸式消費(fèi)體驗的包裹下，居然生出了別樣的商業(yè)溫度。

02

從市場到技術(shù)

京東補(bǔ)上了具身智能商業(yè)化的核心短板

亦莊機(jī)器人馬拉松的火爆，折射出中國具身智能產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的微妙轉(zhuǎn)變。

過去幾年，整個行業(yè)的焦點(diǎn)集中在技術(shù)突破上，各家公司比拼的是誰的機(jī)器人能做出更復(fù)雜的動作，誰的模型參數(shù)更高。但隨著技術(shù)逐漸成熟，行業(yè)的核心矛盾轉(zhuǎn)移到了規(guī)模化商業(yè)落地的能力上。

當(dāng)年智能手機(jī)也經(jīng)歷過這個階段。早期市場同樣技術(shù)百花齊放，各家廠商都在推出自己的操作系統(tǒng)和硬件設(shè)計。但最終推動行業(yè)進(jìn)入普及階段的，是標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈體系、成熟的銷售渠道和完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

基礎(chǔ)設(shè)施決定商業(yè)化速度。這個道理放在機(jī)器人身上同樣成立。

那另一個關(guān)鍵問題，為什么是京東做這件事？答案分為兩層。

第一層，京東有現(xiàn)成的能力。

就拿修機(jī)器人這件事來說，其實門檻并不低，把要求拆開看，要有人、有場地、有備件、有物流。京東有上萬名自營維修工程師，全國有維修中心，有工業(yè)品供應(yīng)鏈，有自己的物流車隊。這套本來是為家電、3C搭建的體系，現(xiàn)在也能在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)揮作用。這些都是京東的“重資產(chǎn)護(hù)城河”。

再舉一個例子，相比其他科技巨頭，京東擁有國內(nèi)幾乎獨(dú)一無二的場景資源，僅在物流層面，它在全國布局的就超過1400個倉庫，每個智能倉儲園區(qū)運(yùn)行著數(shù)萬臺機(jī)器人，每天要完成數(shù)百萬次的貨物搬運(yùn)、分揀、碼垛操作。

可以想像，這些機(jī)器人在真實的業(yè)務(wù)環(huán)境里，每天24小時不間斷地工作，每一次操作都會產(chǎn)生完整的、多維度的真實數(shù)據(jù)。而這些數(shù)據(jù)，將會是是訓(xùn)練具身智能模型最優(yōu)質(zhì)的素材。

第二層，京東在做的事，剛好卡在行業(yè)最缺的那一環(huán)。

上周京東剛發(fā)布了“機(jī)器人產(chǎn)業(yè)服務(wù)全景圖”，結(jié)合這次馬拉松的表現(xiàn)來看，邏輯就清楚了。京東在做三件事：

一是用渠道幫品牌賣貨。打通App、線下京東MALL、海外Joybuy，觸達(dá)7億C端用戶和800萬政企客戶。對機(jī)器人公司來說，這解決了“造出來賣給誰”的終極問題。

二是用供應(yīng)鏈幫行業(yè)降本。推標(biāo)準(zhǔn)化電池方案，統(tǒng)一接口和通訊協(xié)議；搭建全球最大具身數(shù)據(jù)采集中心，為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)提供“數(shù)據(jù)燃料”；BOM物料覆蓋做到100%，目標(biāo)是幫品牌制造成本降30%。這些措施，對還在燒錢階段的機(jī)器人公司來說，實用價值極高。

三是基于自身的技術(shù)能力，給機(jī)器人裝“大腦”。通過開放JoyAI大模型的JoyInside附身智能交互能力，向品牌提供從用戶洞察、產(chǎn)品共創(chuàng)，到技術(shù)集成、體驗評測的全周期支持。

這些動作拼在一起，指向同一個邏輯：京東的角色是服務(wù)整個產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。它釋放的是渠道、售后、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈能力，而這些恰恰是具身智能從技術(shù)驗證，跨向規(guī)模商用階段最需要的配套資源。

剛剛落地的榮耀與京東千億戰(zhàn)略合作，就是這套邏輯的最新樣本。

未來三年榮耀全渠道銷售破千億的目標(biāo)，背后正是渠道、AI生態(tài)和全渠道體驗的三重疊加——從JoyAI大模型與榮耀機(jī)器人共建多模態(tài)交互，到京東MALL與榮耀門店的沉浸式體驗打通。無論是商業(yè)場景，還是生態(tài)搭建，都剛好踩在了同一個基礎(chǔ)設(shè)施的節(jié)點(diǎn)上。

03

京東向下扎根

從落地層面看，如今的京東，已經(jīng)能在機(jī)器人賽道兩邊同時下注。

一邊在C端市場搭建起“能買、能租、能修、能體驗”的完整閉環(huán)，把機(jī)器人的消費(fèi)門檻打下來；另一邊在B端，用自己沉淀了二十年的工業(yè)供應(yīng)鏈能力幫他們補(bǔ)齊短板：元器件采購、電池標(biāo)準(zhǔn)化、維修網(wǎng)絡(luò)搭建、消費(fèi)者對接，全鏈路覆蓋。體現(xiàn)到這次亦莊馬拉松，就像是一場高強(qiáng)度的集中路演。

事實上，回過頭來看，我們聊機(jī)器人跑馬拉松時，覺得畫面魔幻，但其實真正魔幻的是這個產(chǎn)業(yè)的加速度。

一年前，大家討論的焦點(diǎn)還是“機(jī)器人能否穩(wěn)定行走”；如今議題已經(jīng)變成了“如何推動其進(jìn)入工廠、商場與家庭”。

機(jī)器人馬拉松期間，通過京東站內(nèi)外營銷，超過10萬用戶來到京東搜索“機(jī)器人馬拉松”參與線上活動，具身智能機(jī)器人搜索量同比去年機(jī)器人馬拉松期間提升超過300%。機(jī)器人救護(hù)車、外骨骼機(jī)器人陪跑助力等全網(wǎng)熱門話題，在機(jī)器人圈子也引起了廣泛討論。在馬拉松當(dāng)日，超過20個品牌實現(xiàn)了銷售倍增。

需求信號清晰，技術(shù)迭代迅猛。中間缺的是那條從實驗室到市場的“最后一公里”。因此不難理解，京東這類“基礎(chǔ)設(shè)施提供商”所承擔(dān)的職能，正是消解這段距離。

縱觀科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，反復(fù)證明了一件事：決定一個品類能否迎來爆發(fā)拐點(diǎn)的，往往并非單項技術(shù)的驚艷程度，而是配套基礎(chǔ)設(shè)施的完備程度。

就像電動車等待充電網(wǎng)絡(luò)，5G等待基站部署，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)等待的，是能夠加速產(chǎn)業(yè)進(jìn)展與市場落地能力的抓手。可以預(yù)見的是，伴隨京東向下扎根越深，具身智能向上生長的空間將越發(fā)開闊。