【2026年3月MPV車型批發銷量排行榜】“金三”本該是車市發力的好時機，但MPV市場卻徹底拉胯了！乘聯會數據顯示，2026年3月國內MPV市場批發銷量僅9.1萬輛，同比下跌16.6%，這個跌幅比整個乘用車市場1.6%的同比跌幅高出一大截，著實讓人意外。值得一提的是，批發銷量包含出口銷量，和零售銷量排名有不小差別，不過這也更能真實反映車企的營銷硬實力。有人逆襲封神，有人暴跌翻車，3月MPV銷量榜完整版新鮮出爐，看完你就知道誰在裸泳！

具體來看，3月MPV批發銷量整體低迷，但頭部車型的競爭依舊激烈，只不過能穩住7000輛以上的車型，全場就只有1款。魏牌高山直接爆冷逆襲，以7018輛的銷量登頂冠軍，同比暴漲1517.05%，漲幅直接拉滿！要知道魏牌近年來在高端MPV市場的布局成效顯著，這款車能交出這樣的成績單，也直接印證了其高端化戰略的成功；緊隨其后的是豐田賽那SIENNA（參數丨圖片），以6103輛排名第二，但同比下滑24.14%，傳統合資MPV的壓力，從這數據里就能看得明明白白。

廣汽傳祺M8表現倒是穩健，以5501輛的銷量排名第三，同比還能增長32.17%，妥妥的國產MPV中堅力量；豐田格瑞維亞排名第四，銷量5163輛，同比跌幅達36.37%，和同門師兄賽那一樣，沒能逃過同比下滑的命運。五菱星光730以4924輛排名第五，作為一款全新車型，沒有同比數據參考，但這個銷量在當下低迷的MPV市場，已經算是相當不俗的表現了。

嵐圖夢想家PHEV以4826輛排名第六，同比小幅下滑14.25%，在新能源MPV里算是中規中矩的表現；曾經的MPV“銷冠常客”別克GL8，本月徹底失勢，僅以4372輛排名第七，同比暴跌37.82%，下滑勢頭相當明顯；騰勢D9 DM-i排名第八，銷量3991輛，同比跌幅更是高達54.95%，要知道這款車曾經也是MPV市場的爆款選手，如今銷量大幅下滑，大概率和品牌精力分散、缺乏后續爆款支撐脫不了干系。

小鵬X9以3075輛排名第九，同比增長134.02%，妥妥的新能源MPV黑馬；東風風行菱智排名第十，銷量2556輛，同比翻倍增長106.13%，可見低端MPV市場依舊有它的一席之地。值得注意的是，別克GL8 PHEV緊隨其后，以2552輛排名第十一，同比增長83.73%，新能源版本的增長，多少能彌補一點燃油版別克GL8下滑的缺口。

全新車型至境世家排名第十二，銷量2371輛；現代庫斯途表現亮眼，以2177輛排名第十三，同比增長72.50%，算得上是合資MPV里為數不多能實現同比增長的車型；本田奧德賽排名第十四，銷量2101輛，同比下滑27.50%，和豐田系MPV一樣，都面臨著不小的市場壓力。

新能源MPV的表現可謂兩極分化，除了魏牌高山、小鵬X9、騰勢D9、嵐圖夢想家等車型外，五菱星光730 EV以1852輛排名第十五，五菱星光730 PHEV以1170輛排名第二十一，家族化布局的成效已經初步顯現；但曾經的熱門車型比亞迪夏，本月表現拉胯，僅以1692輛排名第十八，同比暴跌75.85%，極氪009也不容樂觀，以1550輛排名第十九，同比下滑57.79%，這個下滑幅度著實讓人咋舌。

理想MEGA的表現也不盡如人意，3月銷量僅576輛，同比下滑37.12%。要知道這款車上市前備受市場期待，最終卻沒能實現預期的銷量目標，就連李想都專門發布內部信反省，承認誤判了純電戰略節奏，把“從0到1”的階段當成了“從1到10”來經營，這波反省也算是直面問題了。

豪華MPV市場更是一片慘淡，奔馳威霆、奔馳V級、別克世紀、大眾威然等車型，3月銷量均不足200輛，同比跌幅普遍超過80%；紅旗HQ9及其PHEV版本，銷量也出現大幅下滑，分別只有86輛和45輛，處境相當艱難。

還有一些車型徹底淪為“陪跑”，五菱佳辰僅賣出10輛，同比暴跌99.70%，海馬7X更是只賣出1輛，同比下滑50%，曾經的熱門車型如今銷量慘淡到這種地步，著實讓人唏噓。整體來看，3月MPV市場寒意十足，傳統合資MPV集體下滑，國產新能源MPV有喜有憂，魏牌高山逆襲封神，而不少曾經的爆款車型卻紛紛翻車，后續市場格局或許還會迎來更大的變化。