2026年4月21日，寧德時(shí)代在北京舉辦"極域之約"超級(jí)科技日，正式發(fā)布六大創(chuàng)新成果，包括第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級(jí)增·混電池、鈉新電池五大核心電池產(chǎn)品，同步推出超換一體全場(chǎng)景補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，以多化學(xué)體系協(xié)同進(jìn)化布局，全面覆蓋高端長(zhǎng)續(xù)航、極致超充、全溫域適配、高效增混等全場(chǎng)景出行需求，推動(dòng)新能源出行從"單點(diǎn)突破"走向"全場(chǎng)景覆蓋"。

中國(guó)工程院院士、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在會(huì)上系統(tǒng)闡釋了不同材料體系的優(yōu)劣勢(shì)與發(fā)展方向。他指出，磷酸鐵鋰已逼近能量密度理論極限，適合以超充為核心的極致平衡路線；三元材料憑借高能量密度優(yōu)勢(shì)，仍是全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)核心高地；鈉離子電池則在高溫、極寒場(chǎng)景及儲(chǔ)能領(lǐng)域前景廣闊。"無(wú)論從消費(fèi)者差異化需求，還是能源安全與社會(huì)發(fā)展角度看，鋰電產(chǎn)業(yè)必須堅(jiān)持多化學(xué)體系協(xié)同發(fā)展。"

全矩陣電池產(chǎn)品刷新行業(yè)標(biāo)桿

第三代神行超充電池聚焦"超充與壽命兼得"核心痛點(diǎn)，通過(guò)降產(chǎn)熱、強(qiáng)散熱、提精度三大手段，攻克溫升導(dǎo)致壽命衰減的行業(yè)難題。該電池實(shí)現(xiàn)等效10C、峰值15C的全球最強(qiáng)超充能力，10%至35% SOC僅需1分鐘，10%至80% SOC僅需3分44秒，10%至98% SOC僅需6分27秒；零下30℃極寒環(huán)境下，20%至98% SOC充電約9分鐘，搭配電池自加熱技術(shù)與超換一體補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)低溫超充不挑樁。經(jīng)測(cè)試，其完成1000次完整循環(huán)后，容量保持率仍超90%，兼顧極致性能與長(zhǎng)期耐用性。此新電池一發(fā)布立即被業(yè)內(nèi)拿來(lái)對(duì)比第二大動(dòng)力電池商比亞迪，比亞迪的閃充實(shí)現(xiàn)了從10%到70%，5分鐘就能充好；從10%到97%，9分鐘就能充飽；零下30度，從20%到97%，控制在12分鐘以?xún)?nèi)。這意味著在常溫下，寧德時(shí)代的電池比比亞迪快了2分鐘以上，而在零下30度的時(shí)候，約快3分鐘。

第三代麒麟電池以輕量化與長(zhǎng)續(xù)航雙突破樹(shù)立高端標(biāo)桿。電芯能量密度達(dá)280Wh/kg，可輕松實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，同時(shí)標(biāo)配10C超充。電池包重量控制在625kg，較同級(jí)別千公里續(xù)航磷酸鐵鋰車(chē)型減重255kg、節(jié)省空間112L。顯著優(yōu)化整車(chē)性能：百公里能耗降低6%以上，以年行駛2萬(wàn)公里、百萬(wàn)輛規(guī)模測(cè)算，年節(jié)電量達(dá)1.56億度，減碳7.85萬(wàn)噸；零百加速縮短約0.6秒，麋鹿測(cè)試通過(guò)車(chē)速提升8%，極限避險(xiǎn)能力提升15%至25%，百公里制動(dòng)距離縮短約1.44米，兼顧操控與安全。

麒麟凝聚態(tài)電池實(shí)現(xiàn)續(xù)航與安全雙重躍升，將傳統(tǒng)液態(tài)電解液升級(jí)為凝聚態(tài)電解質(zhì)，從源頭實(shí)現(xiàn)"無(wú)液可漏、無(wú)液可燃"，徹底阻斷漏液引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。其重量能量密度達(dá)350Wh/kg，體積能量密度760Wh/L，電池包重量低于650kg，可支撐行政級(jí)轎車(chē)?yán)m(xù)航1500公里、全尺寸SUV續(xù)航1000公里，為高端車(chē)型提供全新動(dòng)力選擇。

第二代驍遙超級(jí)增·混電池開(kāi)啟混動(dòng)賽道新賽點(diǎn)。純電續(xù)航最高達(dá)600公里，全系標(biāo)配10C超充。首創(chuàng)"超混體系"技術(shù)，以鐵鋰、超混、三元三條路線覆蓋全場(chǎng)景增混需求：鐵鋰版本純電續(xù)航500公里，滿(mǎn)足日常"一周一充"；超混版本以橄欖石晶體結(jié)構(gòu)為核心，能量密度達(dá)230Wh/kg，續(xù)航較單一鐵鋰電池提升15%以上；三元版本純電續(xù)航突破600公里，綜合續(xù)航達(dá)2000公里。動(dòng)力層面，滿(mǎn)電瞬時(shí)功率1.5兆瓦，20% SOC虧電狀態(tài)下仍穩(wěn)定輸出1.2兆瓦，徹底解決"虧電動(dòng)力衰減"痛點(diǎn)，即便電量低至10%也能應(yīng)對(duì)沙漠越野等極端場(chǎng)景。安全上，防彈級(jí)底部涂層可承受1500焦耳沖擊（為國(guó)標(biāo)10倍），密封防水能力達(dá)2米水深浸泡200小時(shí)不衰減。

鈉新電池推動(dòng)鈉離子電池從技術(shù)突破邁向規(guī)模化量產(chǎn)，已攻克極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸及自生成負(fù)極規(guī)模化四大行業(yè)難關(guān)，解決上百項(xiàng)工程化問(wèn)題。該電池將于2026年底正式量產(chǎn)，憑借全溫域適配特性，在極寒、高溫場(chǎng)景及儲(chǔ)能領(lǐng)域展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，助力降低對(duì)鋰資源依賴(lài)，夯實(shí)能源安全基礎(chǔ)。

超換一體補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建全場(chǎng)景補(bǔ)能生態(tài)

寧德時(shí)代明確未來(lái)補(bǔ)能格局為"家充、公充、換電三分天下"，超換一體為最佳形態(tài)。宣布乘用車(chē)"巧克力"與重卡"騏驥"換電站全系標(biāo)配神行超充樁，實(shí)現(xiàn)"可換可充、超換聯(lián)動(dòng)"。

補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)層面，超換一體站共享箱變與充電模塊，綜合電損率較市場(chǎng)配儲(chǔ)充電站降低超13個(gè)百分點(diǎn)；應(yīng)急場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)電池反向放電，設(shè)備復(fù)用率達(dá)85%以上，單個(gè)車(chē)位服務(wù)能力為配儲(chǔ)充電站3倍，超固投成本僅為后者1/5。電池產(chǎn)品方面，巧克力換電塊26號(hào)電池搭載800V高壓架構(gòu)，首批推出75度電版本，后續(xù)將擴(kuò)容電量，全面適配B至C級(jí)800V車(chē)型，覆蓋A0至C級(jí)完整車(chē)型矩陣。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，寧德時(shí)代計(jì)劃2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市及12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)；攜手長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽等首批合作伙伴，共建超換共享網(wǎng)絡(luò)，以技術(shù)共享、互聯(lián)互通、共同投建為核心，目標(biāo)到2028年底構(gòu)建超10萬(wàn)座共享補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群博士強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需秉持嚴(yán)謹(jǐn)科研精神，中國(guó)技術(shù)走向世界，核心不靠速度與規(guī)模，更在于創(chuàng)新質(zhì)量、驗(yàn)證能力與品牌公信力。此次超級(jí)科技日，寧德時(shí)代完成從電池產(chǎn)品到補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的全鏈路布局，以多化學(xué)體系協(xié)同進(jìn)化與超換一體生態(tài)構(gòu)建，為用戶(hù)全場(chǎng)景出行需求提供最優(yōu)解法，推動(dòng)新能源行業(yè)邁入全場(chǎng)景能量自由新時(shí)代。

點(diǎn)評(píng)：一種電池不能解決所有問(wèn)題，那就集體出擊，從不同方向逐個(gè)突破，每年研發(fā)費(fèi)用投入200億的寧德時(shí)代具備這個(gè)能力，神行充得快，麒麟跑得遠(yuǎn)，驍遙更自在，鈉新凍不會(huì)，而凝聚態(tài)電池更是直接開(kāi)啟了超高能量密度的時(shí)代，推動(dòng)新能源出行從"單點(diǎn)突破"走向"全場(chǎng)景覆蓋"。寧德時(shí)代在這次超級(jí)科技日釋放的信息是，其完成從電池產(chǎn)品到補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的全鏈路布局，以多化學(xué)體系協(xié)同進(jìn)化與超換一體生態(tài)構(gòu)建，進(jìn)一步鞏固“寧王”的地位。