山西
4月22日，由中鐵三局參建的南京至馬鞍山市域（郊）鐵路開通初期運營，南京與馬鞍山可實現30分鐘互通互達，大幅縮短了雙城時空距離,加快推進長三角一體化發展。
寧馬市域（郊）鐵路是國內首條跨省共建共管的市域鐵路，線路全長54.23公里。中鐵三局負責板橋站、板橋南站和區間盾構隧道施工任務以及全線信號系統安裝和調試工作。“盾構施工需穿越1020米復雜地層，上部是自穩能力極差的粉質黏土層，下部則是強度高達100至130兆帕的中風化巖層，其間密布的孤石強度超過210兆帕，達到普通低碳鋼的硬度。”中鐵三局項目部負責人楊寧介紹。“這種‘上軟下硬’且含高強度孤石的地質組合，在國內極為罕見。”
由于地質原因，盾構機在掘進中刀具磨損極為嚴重，需“帶壓開倉”更換磨損刀具。項目部嚴格執行“帶壓開倉”作業16道工序標準，克服作業空間狹小、帶壓作業風險高等諸多困難，從嚴落實各項安全管控要求，累計完成“帶壓開倉”作業171次，更換各類磨損刀具118把，保障了盾構機掘進連續平穩推進。同時，項目團隊積極推進工藝創新，在盾構機土倉內加裝輔助攪拌棒，有效緩解了孤石堵塞盾構機土倉的問題，大幅減少開倉換刀次數，提高了施工工效，順利完成盾構施工任務，助力工程建設高質量推進。此外，項目團隊還廣泛應用信息化與智能化手段，借助BIM技術優化機電管線排布，提升一次安裝合格率，保障鐵路信號系統精準高效運行。
寧馬市域（郊）鐵路是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”，它的開通增進了馬鞍山主城區與南京中心城區快速通勤聯系，對加快推進寧馬同城化發展，發揮南京特大城市帶動作用，促進長三角一體化發展具有重要意義。（葛金梅 薛瑜）
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