文 / 巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）

數月前，吳老師在歐洲完成了一次意義非凡的航海。

他選擇搭乘一艘無動力小帆船，邀請首位完成環球航海的中國女性宋坤擔任船長。長達七天的航程，給吳老師留下了這樣的體會：帆船出海和今天的企業出海之間，有太多相似的地方。

身處同一片海域，不同的帆船卻有完全不同的命運：有的順風順水，有的顛簸難行，有的甚至葬身海底。造成這種差別的，不是風，而是船長。

風向是人力所無法改變的，正如當下企業出海面臨的復雜局勢：新的經濟發展周期、新的地緣政治周期以及新的技術變革周期，三大周期疊加，是企業無法左右的驚濤駭浪。

如何在這段充滿不確定性的旅途中重塑增長？我們無法改變風向，但可以學習那些經驗豐富的老船長，用“帆”來利用風力，調整新的航向。

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緣起地中海：沒有好船長，只有老船長

吳老師的這次帆船之旅，萌生自他在2023年收到的一份禮物：一本在海上寫就的書，作者在航海圈有個響當當的名字，宋坤，她是第一位完成環球航海的中國女性。

宋坤

中國女子帆船環球第一人，擁有中國海事局A2F船長執照，英國皇家游艇協會RYA航海大師（YACHT MASTER OFFSHORE）執照，美國帆船協會ASA教官執照，著有航海自傳《不為彼岸只為海》銷量逾20000冊，知名航海旅游博主，跨界達人。

駕駛一艘70英尺長的帆船，航行4萬5千海里，歷時315天完成環球航行，這是宋坤在31歲時完成的創舉。

“什么是一個優秀的船長？”航行中，吳老師提出了這樣的問題。宋坤的回答是：“沒有好船長，只有老船長。”

活得久，才是真正的優秀。出海如此，做企業亦然。

次年，吳老師把激蕩講堂搬到了海上，與宋坤一同帶領同學們搭乘雙體大帆船，升起白帆，駛入幽靜浪漫的地中海，擁抱一種與華夏黃土文明所截然不同的海洋文明。

足踏浪潮，仰望星空，在吳老師的引導下，思辨的火花不斷綻放，同學們探討的不再局限于某一時期、某一商業案例的得失，而是升華到在商業中實現個人價值與社會價值的統一，思考那些對夢想和使命的追求。

當我們的目標是星辰與大海，那么，你要學會讀風，學會在順境中保持警惕，學會在風暴中抬頭，學會利用潮汐順勢而為，學會在逆風中走“之”字形。

在這場航行即將抵達終點時，幾乎所有人都不想靠岸，某位同學的玩笑話引發了眾人共鳴：“不如我們一起買條船吧。”

“小波號”的誕生：開啟全要素出海

幾個月后，“小波號”橫空出世。它不是一艘冰冷的船，而是一個配備齊全的跨國團隊。

“小波號”是產自法國的藍水帆船，型號為“Allures 45.9英尺”，鋁制船身，堅固輕盈，不僅能在開放水域中穩定上風，也可以輕松進入淺水錨地，適合環球航行中各種復雜的水域環境，極大拓展了航海自由度。

“小波號”既不是極致輕盈的競賽型船，也不是只重舒適的大船，其性能表現更偏向于“穩健可靠”，將承載眾人的理想與希望，穿越風暴駛向遠方。

“如果學小帆船，你只需要懂得風、懂得船，怎么航行就好了，但是遠洋航海非常復雜，操作復雜程度不是一個量級的。”航海經驗豐富的宋坤，將擔任“小波號”的船長。

在小船上，一個人可以做船長、舵手、撩手、導航員，但是在大船上，考驗的是船長的本領，要懂得洋流、季風、國際交通規則、無線電通訊、自救與他救等，更要帶領船員齊心協力穿越風暴。

恰如中國企業在過去出海與當下出海所面臨的不同境遇。

從90年代初期萬向集團和海爾集團進行的早期海外探索，到1998年“Made in China”開始大規模出口全球，再到2015年中國企業出海進入跨境電商時代，我們曾經歷了多次出海浪潮的洗禮。

時至今日，中國企業要擔負的是“全要素出海”的重任：商品、技術、人才、資本以及管理模式，都要走向海外，要在當地招募員工，要與當地國家一起發展它的優勢產業。

這不是一次短平快的閃電戰，而是一場需要布局多年的持久戰：兩年打基礎，五年起規模，十年決勝負，至少需要長達5—10年的規劃。

在完全陌生的海外市場，企業迎來的不只是語言、禮儀等淺層次差異，更有關乎全球秩序、產業格局、價值觀與社會責任的全方位挑戰，幾乎相當于再創業，難度不亞于宋坤經歷的環球航海。

“你不僅會經歷像赤道這種火焰山一樣的炙烤，也會經歷冰天雪地的航程，在船上還要跟各種不同性格的人打交道，整個航程漫長，有時候會孤獨，有時候會生病，有時候會非常疲憊，但每一天也都在成長。”

這樣孤獨又漫長的航程，對于很多70后、80后企業家而言，還有沒有再戰一局的勇氣？

“在海上，不看你的背景，不看你的出生，不看你的金錢，不看你的教育背景，不看你的民族、種族，只看你到這個船上以后，你是一個什么樣人，你給別人能帶來的是什么，你給團隊帶來的是什么。”

這樣考驗系統性思考的航程，對于很多初出茅廬的90后、00后創業者及“企二代”而言，能否擔當起乘風破浪的重任？

一切都繞不開三個問題：你要搭乘什么船？航線怎么選？同伴是誰？

全球航行計劃啟動

未來五年你能走多遠？

《中國對外投資趨勢展望2026》最新數據顯示，2025年，中國GDP對全球經濟增長貢獻30%；截至2024年底，中國境內投資者在境外設立企業總數超過5萬家，廣泛分布于全球190個國家和地區。

“中國經濟”與“中國人經濟”的快速發展深度協同，讓中國企業出海從“選擇題”變成了“必答題”。

但是，動蕩不安的國際局勢、復雜的地緣政治，注定中國企業將不得不直面暗流涌動的未知海域，怎么才能乘風破浪？

“我們不是去征服大海，而是去接受它的洗禮。”在拿破侖的故鄉科西嘉島附近停泊時，吳老師記下這句話，將它分享給出海企業。

面對遼闊的世界和浩瀚的大海，單個人、單家企業都太過渺小。我們不是要去征服誰，更不能改變別人的文化和規則。我們要做的是探索全球，是切換視角，是以全新的視野和方式去開啟航程，在交融中解構與重建我們與世界的關系。

不是“走出去”，而是“走進去”。各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。

“我認出了風暴，而激動如大海。”里爾克如是說。

無論你是前往東南亞建廠、遠赴非洲開荒，還是深入拉美創造新需求，你看到的不再僅僅是停留在紙面上的政策報告，而是你在該區域沉淀下的深刻思考：某一行業的增長機會為什么處于窗口期？某一市場的競爭態勢是否利于中國企業？某一地區的消費需求是需要被滿足還是被開啟？

這不再僅是一種單純的經濟行為，更是這一代中國企業家將擔起的時代重任，是一場關乎能力、理念與責任的文明議題。

未來五年，“小波號”將開啟一段環球航海“慢游”之旅，在船長宋坤的掌舵之下，慢慢地環游地球一圈，前往東南亞、拉美、非洲等每一個區域性市場，用海洋文明的方式去看看世界，也讓世界看看今天的我們。

正如吳老師所說：“文明的融合從來不是一場輸出，而是一場適應與再造。”適應與風浪共處的生存之道，再造下一程海域的增長浪潮。

6月4日—6月20日，6月“小波號”啟航計劃將開啟首站愛琴海帆船之旅，由中國女子帆船環球航海第一人宋坤帶隊，共赴一場0航海基礎要求的新手友好航程。

船已備好，風已起來。站在新航線的啟航點，你會成為下一個懂得駕馭風向的老船長嗎？

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