全新奔馳純電GLC SUV長軸距版發布：搭載空氣懸架/后輪轉向/高階輔助駕駛

鳳凰網科技訊，4月23日北京，梅賽德斯-奔馳在北京舉辦全球發布會，正式推出GLC車系首款原生純電車型——全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV。新車專為中國市場打造長軸距版本，首次提供6座布局，搭載800V高壓平臺與同級唯一兩檔減速器，以及與S級同源的空氣懸架。

梅賽德斯-奔馳表示，至2027年，奔馳將在全球推出40余款全新車型，其中包含7款中國專屬車型，持續加碼本土市場。 全新純電GLC基于奔馳MBEA平臺打造，新車搭載AIRMATIC智能空氣懸掛系統，可根據地圖數據自動調節車身高度，降低高速風阻與能耗，同時支持語音控制懸掛升降。配合最大雙向4.5度的后輪主動轉向系統，低速時前后輪反向轉向，大幅縮小轉彎半徑，輕松應對狹窄路況；高速時前后輪同向轉向，提升變道穩定性。 針對中國城市減速帶多、井蓋不平的路況特點，新車專屬配備液壓襯套，大幅提升單次沖擊的過濾能力，減少車身余震。 動力方面，全新純電GLC搭載奔馳自研800V高壓電驅系統，配備同級唯一電動兩檔變速箱，兼顧低速加速爆發力與高速巡航效率。新車標配雙電機四驅系統，峰值功率達310千瓦，且可維持30秒持續輸出；前軸搭載四驅斷開裝置（DCU），可根據行駛狀態智能切換兩驅/四驅模式，兼顧動力與能效。 電池方面，新車采用85.5千瓦時三元鋰電池，負極采用石墨與氧化硅混合材料，重量能量密度提升20%，CLTC工況續航里程超過700公里。補能效率上，峰值充電功率達330千瓦，22分鐘即可將電量從10%充至80%。此外，新車配備多源熱泵系統，可利用電池、電機余熱為座艙加熱，冬季電耗僅為傳統電加熱器的1/3。

智能駕駛方面，新車搭載與Momenta聯合開發的新一代輔助駕駛系統，基于強化學習大模型與實車數據訓練而成。今年第二季度將實現城區領航輔助“全國都能開”，支持0-130km/h全速度域人機共駕，可識別交警手勢、潮汐車道與ETC車道；年內將推送“車位到車位”全場景輔助駕駛功能，且該系統可同時適配燃油車與電動車。此外，新車新增30-80km/h速度區間的AES緊急避讓轉向輔助，進一步提升主動安全能力。 智能座艙方面，新車配備39.1英寸懸浮式無縫MBUX超聯屏，采用1000顆獨立LED矩陣背光與奔馳專利分區調光技術。頭頂的多區智控星徽全景天幕支持9個分區獨立調節透明度，鑲嵌162顆可發光星徽，可與64色氛圍燈同色聯動；天幕采用3層鍍銀工藝，隔絕99.4%紅外線與99.9%紫外線。 語音交互方面，由中國團隊主導研發的“小奔”智能助手正式上線，融合字節跳動豆包大模型能力，支持粵語、四川話等多方言，可理解復雜指令并一鍵調度座艙燈光、音響、空調等設備。同時，奔馳與清華大學聯合開發的端側VLM大模型也首次裝車，可實時識別用戶表情與肢體手勢，提供更自然的智能響應。 作為奔馳史上尺寸最大的GLC車型，新車長軸距版車身尺寸為4933×1902×1710mm，軸距達3027mm，比上一代長軸距車型增加50mm。空間布局上，首次提供2+2+2六座版本，第二排為獨立航空座椅，前后排座椅均支持電動調節、加熱、通風與按摩。 NVH方面，新車標配前排雙側隔音玻璃與海綿靜音輪胎，加厚地板與電機區域護板，新增多處隔音件，座艙舒適性調節噪聲低于40dB，達到同級領先水平。 安全方面，全新純電GLC上市前累計完成超230次實車碰撞測試，其中中國本土測試達80次，為奔馳在華碰撞測試次數最多的車型。全車配備11個安全氣囊，構建全方位防護體系；6座版第三排逃生通道設置電動+機械雙冗余，確保極端情況下乘客可快速撤離。此外，新車還配備駐車守護、前備箱未關嚴限速、駕駛員無響應緊急停車等多項主動安全功能。 外觀方面，全新純電GLC延續奔馳家族式設計語言，首次采用發光盾形格柵，內置942顆獨立聚碳酸酯背光，支持呼吸式迎賓動畫，配合發光三叉星徽標，夜間辨識度極高。車身采用一體化曲面設計，隱藏式水切與門把手進一步優化風阻。新車提供8種外觀顏色，包含紫晞銀、云霧藍、墨玉灰3款全新車色。 內飾采用環抱式座艙設計，大量使用芬蘭進口樺木飾板（40%芯材利用率）與西南歐麻纖維環保皮革，兼顧豪華與可持續性。方向盤實體撥桿與滾輪回歸，支持盲操；Burmester 4D環繞立體聲音響配備19個揚聲器與2個座椅振蕩器，打造沉浸式聽覺體驗。 梅賽德斯-奔馳表示，全新純電GLC不僅是一款產品的升級，更是品牌“全面電動”戰略的重要里程碑。未來，奔馳將持續以中國市場為核心，融合全球技術與本土創新，為用戶帶來更具溫度與價值的豪華出行體驗。