守護開往春天的列車

來源：滾動播報

（來源：中工網）

3月14日至4月19日，中鐵六局呼和公司運營維管中心邯黃維管段春季邯黃鐵路集中修收官。37天的日夜接續奮戰，創下近年來春季集中修作業時長、施工覆蓋面、設備整治量三項新高。

邯黃鐵路橫貫河北腹地，是區域鐵礦石能源運輸的主干線，兼顧客貨運輸雙向保障職能，全長468.212公里。其中，霞口至東光北區間直達渤海東的129.142公里區段，由運營維管中心項目部邯黃維管段負責日常運維。為精準破解春季氣溫回升帶來的道床板結、線路老化、道岔病害多發等安全隱患，全面提升線路設備標準化運維水平，邯黃維管段聚焦道岔清篩、線路搗固、閃光焊等核心任務，全員攻堅克難，為鐵路安全運行保駕護航。

道岔清篩除頑疾，師徒同臺淬匠心

小型機械道岔清篩憑借作業效率高、病害整治徹底、養護效果顯著的優勢，成為根治道岔翻漿冒泥、道床污土堆積等頑固病害的關鍵手段，更是青年員工實操練兵、學藝成長的實戰平臺。

施工現場塵土飛揚，作業機械有序就位。技術組組長陳夢哲蹲身于道岔作業區域，手指道床關鍵點位，對身旁圍站學習的青年隊員反復叮囑作業安全管控重點：“道岔清篩作業的核心是清廢渣、換新砟，必須把枕木底部積存的污土、廢渣徹底清理干凈，每一寸道床都要填充全新標準石砟，絕不能留任何死角。”

話音未落，擁有12年工作經驗的老員工李雪松快步上前，手把手演示回填找平、機械對位、夯實搗固的全流程操作技巧，逐環節講解實操注意事項。青年員工們牢記操作要領，隨后上手反復練習，緊跟師傅節奏開展石砟回填、線路精準測量等基礎工序。石砟回填達標后，新老員工協同配合，有序操控小型養路機械，嚴格按照道岔轉轍部位、導曲線路、轍叉核心區、護軌防護段的既定順序，逐段細致搗固夯實，筑牢運輸安全第一道防線。通過老帶新、傳幫帶、實戰練的模式，青年員工在一線施工實操中快速成長成才。

大機搗固“強筋絡”，線路提質除隱患

在集中修這場“戰役”中，大機線路搗固、大機道岔搗固作業貫穿37天施工全程，是恢復線路平順度、提升軌道穩定性、保障行車安全的關鍵工序。

“大家再加把勁！天窗時間有限、任務繁重，咱們既要保證作業質量，更要嚴守作業標準不松懈，質量與安全兩條底線絕對不能破！”搗固作業負責人郭羽健手持對講機，徒步往返各個作業點位巡查督導，實時統籌調度現場施工進度，反復叮囑全體作業人員嚴把施工質量關口。

作業現場，大型搗固養路機械組成編隊，沿著鋼軌線路有序穿梭作業。高頻震動的搗固頭深扎道床內部，精準夯實壓實道床石砟，全方位恢復線路軌道幾何尺寸與行車平順性，為列車平穩通行筑牢硬件根基。施工期間，全體員工連續作戰，席地簡餐、輪班休整，精準破解道岔搗固不均、線路平順度不足等鐵路病害，用實干與堅守消除線路隱患，夯實安全基礎。

焊軌收官暢通途，亮眼“答卷”顯擔當

4月19日12時10分，隨著最后一個閃光焊作業點銷記，持續37天的春季集中修作業正式結束。閃光焊作業組人員在接到銷記命令后相視一笑，連日來日夜鏖戰的疲憊，化作收官后的欣慰與喜悅。

鋼軌閃光焊作業是整治鋼軌接頭病害、實現線路無縫銜接的關鍵工序，能有效降低接頭病害頻發概率，大幅提升線路整體平順性，從源頭減少后續運維檢修工作量，為鐵路長期安全高效運營減負增效、夯實根基。

“閃光焊焊接接頭的速度真快！以往用鋁熱焊焊接一個鋼軌接頭的時間，現在用閃光焊差不多能完成4個，速度快、效率高、成型質量還好！”李玉紅看著焊接完成的平整鋼軌接頭，由衷感慨新工藝、新設備帶來的施工新變化。“焊接完成只是第一步，安全生產容不得半點僥幸。接下來24小時內必須完成全覆蓋復探檢測，確認接頭焊接質量零隱患、零問題，咱們才能真正放心交驗。”現場負責人郭新聞接過話茬，嚴謹細致地叮囑道。

據悉，本次集中修累計完成小型機械道岔清篩18組、大機線路搗固110.76公里、道岔搗固41組、閃光焊焊接接頭28個、打磨線路116.4公里、風動車卸砟4160立方米，全面整治了線路設備各類病害，大幅提升了線路設備質量和行車安全性，為春季及后續鐵路運輸安全暢通奠定了堅實基礎。（工人日報客戶端記者 賴志凱 沙劍青 通訊員 梁躍）