特斯拉靠邊站：日本車企憑借混合動力車鞏固在印度汽車市場的主導地位

來源：環球市場播報

　　核心要點

• 在截至 2027 年 3 月的財年，印度混合動力汽車銷量預計將占汽車總銷量的 10% 左右，而電動汽車僅為 5%。
• 2025 年以來，特斯拉在印度銷量不足 400 輛，比亞迪不足 7000 輛。
• 已主導印度汽車市場的日本車企，是混合動力汽車銷量最高的廠商。
• 印度電動汽車普及受阻，原因包括充電基礎設施不足、平價全球電動車選擇有限、消費者對二手車殘值存在顧慮。

　　大家好，我是普麗揚卡?薩爾維，從新加坡為您發稿。

　　印度消費者希望擺脫汽油車的趨勢，本應是特斯拉和比亞迪在這個全球第三大汽車市場大放異彩的時機。但數十年來主導印度市場的傳統車企卻手握一張王牌 —— 混合動力汽車。

　　重磅新聞

　　全球電動汽車需求持續飆升，但印度消費者卻選擇了另一條路線 —— 無需外接充電的混合動力汽車。

　　印度研究機構 Care Ratings 的報告顯示，在截至 2027 年 3 月的財年，混動汽車銷量預計將占到印度汽車總銷量的 10%，而電動汽車僅為 5%。

　　標普全球汽車專注印度市場的總監普尼特?古普塔向 CNBC 表示，注重成本的消費者已開始從柴油車轉向混合動力汽車。

　　該機構數據顯示，在截至 2026 年 3 月的財年，這一全球第三大汽車市場的混動汽車銷量從截至 2020 年 3 月財年的 98，010 輛飆升至 362，866 輛，增長近三倍。

　　報告基于印度政府車輛登記數據顯示，同期印度電動汽車年銷量為 131，865 輛。

　　“顯而易見，混動汽車在印度乘用車市場的普及速度快于電動汽車。” 市場研究機構 Omdia 高級汽車分析師迪瓦卡爾?穆魯根在給 CNBC 的郵件中表示。他還稱，混動汽車的表現十分亮眼 —— 目前市場上僅有 8 款車型，卻實現了強勁增長，而電動汽車車型已超過 40 款。

　　這場告別內燃機汽車的轉型，本應讓特斯拉、比亞迪等全球電動車企業大舉進入印度，但結果卻是：早已主導印度車市的日本車企，通過推出混動汽車而非純電動車，進一步鞏固了市場掌控力。

　　政府數據顯示，2025 年以來，特斯拉在印度銷量不足 400 輛，比亞迪不足 7000 輛。

　　即便在電動汽車領域，主導市場的也是主營內燃機汽車的馬恒達和塔塔汽車。這與比亞迪、特斯拉在全球的統治地位形成鮮明對比：2025 年，比亞迪以 226 萬輛銷量成為全球最大電動車銷售商，特斯拉銷量為 164 萬輛。

　　混動汽車崛起

　　印度券商 Kotak 證券基本面研究副總裁阿倫?阿加瓦爾表示，在混動汽車領域，日本的豐田以及鈴木汽車印度子公司馬魯蒂鈴木是印度市場的主要廠商，熱門車型包括豐田 Innova Hycross 和馬魯蒂 Grand Vitara。

　　這些企業本就已在整個印度汽車市場占據主導地位，其銷量仍以內燃機汽車為主。

　　印度汽車制造商協會數據顯示，截至 2026 年 3 月的 12 個月里，馬魯蒂鈴木以超 180 萬輛的銷量領跑車市；標普全球汽車數據顯示，其中強混車型銷量為 20，466 輛。

　　同期，日印合資企業豐田基洛斯卡汽車銷量為 366，896 輛，其中強混車型 91，536 輛。

　　混動汽車根據電池容量分為輕混和強混。與輕混不同，強混車型可在低速短距離下純電行駛，燃油經濟性更優。

　　專家表示，隨著消費者接受度不斷提升，未來 12 個月內，印度市場推出的混動新車型數量有望超過過去五年的總和。

　　“混動汽車無需消費者改變使用習慣，他們依舊像往常一樣去加油站加油即可。” 穆魯根說，混動汽車油耗更低，同時又沒有電動車的里程焦慮。

　　專家向 CNBC 表示，這一趨勢或將持續，印度多家主流車企今年將推出全新混動車型，吸引追求更高燃油經濟性的消費者。古普塔稱，與此同時，印度電動車普及仍面臨多重阻礙：充電設施不足、平價全球電動車選擇有限、消費者對二手車殘值心存顧慮。

　　分析師表示，現代、起亞、法國車企雷諾、本田以及馬魯蒂鈴木均計劃為印度市場推出全新混動車型。

　　此外，盡管印中關系緩和、印美簽署貿易協定，特斯拉與比亞迪仍面臨高額關稅，在這一全球第三大汽車市場的布局仍未迎來突破。