北京
中經記者 方超 石英婧 上海報道
在技術加速迭代、競爭愈發激烈等多重因素影響下，車企當下正紛紛按下產品煥新“加速鍵”。
易車車型庫數據顯示，2025年上市新車1278款（車系），同比增長6%，新能源占比51%。此外，易車車型庫數據還顯示，在2025年分類型上市新車中，全新車系中的新能源占比約72%，達到136款（車系）。
《中國經營報》記者注意到，自進入2026年以來，車企仍在加速新品上市步伐，在今年三、四月份，多家車企同日發布新車型，已成常態，如4月16日，零跑D19、智己LS8等6款新車預售或上市，新車上市在吸引消費者、刺激銷量的另一邊，也引發不少業內人士“吐槽”。
“其實每次產品迭代，從企業付出的角度來講是巨大的。”不過蔚來創始人、董事長、CEO李斌近日在接受包括《中國經營報》在內的媒體采訪時也表示，“如果我們不把最新的技術，或者我們不去更新迭代，我們確實沒法參與這個市場的競爭。”
“產品更新付出巨大成本”
競爭日益激烈的車市，正迎來一股扎堆上市潮。
“4月前兩周受清明假期及新車空窗期等影響乘用車市場較為平淡，隨著多款重點新車密集發布及上市，疊加北京車展召開，預計4月國內乘用車市場熱度將提升，有望助力乘用車行業銷量邊際回暖。”東方證券研報認為。
記者注意到，近期以來，蔚來旗下樂道L90、別克至境E7等車型密集上市，以前者為例，4月21日，2026款樂道L90正式上市，官方指導價26.58萬元起，據悉，該款車型采用BaaS電池租用方式購買，起售價17.98萬元。
（2026款樂道L90。 受訪者/圖）
值得注意的是，實現多項升級的2026款樂道L90，其近期也因迭代引發部分用戶不滿，市場上甚至有“背刺老車主”一說。
“如果我們有些技術在不同發展階段，我們到這個節奏點，能夠用一些新的技術，能夠做一些軟硬件的升級，我們肯定要去做，這樣能夠給到用戶更好的體驗。”樂道汽車總裁沈斐日前向包括本報在內的媒體強調，“老用戶這邊，原來我們這個系統還是在持續升級的，大家可以放心。”
對于老車主的反饋，樂道汽車此前已作出了一定的回應，在4月21日2026款樂道L90上市現場，樂道汽車方面宣布，“所有2025款L90首任車主，可享專屬復購權益，包含10000元新款L90專屬煥新禮金券（有效期5年），和30000積分紅包。”
“只能說是我們的一點心意，不管是之前面對面說的五年NOA，還是老用戶復購本身有3萬積分，還有L90的用戶復購后面任何新版的L90還有1萬的煥新券，只是我們的一點心意。”記者注意到，沈斐在感謝老用戶支持的另一邊，也強調“我們技術總得往前發展”。
李斌也表達了類似觀點，“從汽車企業的角度來講，更新越快，意味著開發費用越高，意味著我們的沉沒成本有很多，比如零部件還沒用完就沉沒掉了。還包括營銷投入。”在李斌看來，車企每次產品迭代，付出成本巨大。
“從蔚來整個公司來說，在一年前大家還是非常關心我們的可持續經營問題，在那個時間點，我明白了一個道理，讓整個公司經營得好，是對用戶最大的利益。”李斌強調。
“品牌認知度低成最大挑戰”
作為蔚來旗下品牌，樂道相關車型近年來卻率先應用多項蔚來技術，此舉也受到外界關注。
如在應用蔚來技術方面，樂道汽車方面向記者介紹，2026款樂道L90帶來八大板塊、超過70項軟硬件升級，如率先搭載蔚來自研全球首顆5nm車規級智駕芯片“神璣NX9031”、中國首個面向自動駕駛的世界模型“蔚來世界模型”等。
對此，李斌向記者表示，“我們從來沒有說先把哪個技術放在哪，沒有刻意安排，是根據產品上市的節奏去安排的，”在李斌看來，外界可能對芯片的感知高一些，“芯片在蔚來這邊先從ET9上面搭載，然后到2025款的5566，然后到ES8，今年我們L90也開始煥新。”
“從蔚來來說，我們旗下的蔚來、樂道及螢火蟲三個品牌一直是針對不同的市場，把我們最新的技術去服務不同的購車目的、不同的細分市場用戶。”李斌透露，蔚來旗下的“第三代的全域900V高壓架構，還有整個底層數字系統，我們都是在2024年的L60上先用的，已經比蔚來還早。”
除此之外，在當下競爭白熱化的市場中，樂道汽車銷量及后續發展規劃也頗受行業關注。
“至于銷量，我經常講，有壓力有動力，但是沒有焦慮。”沈斐向記者坦言，“我們是在進步的，可能進步沒有大家期待的那么快，但不管是去年全年下來，還是在今年一、二月份市場沒那么好的情況下，我們綜合表現也還可以。”
李斌則對此強調：“我們整個蔚來公司，也包括樂道，整個用戶的體系，銷售和服務體系，就是要踐行我們這兩年一直說的‘結硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久為功’。”
“我們的技術創新，心里是有底氣的，我們投了那么多錢，全棧自研，拿出來比都是很剛性的，我們的產品是符合用戶需求的。”李斌強調，與其他企業相比，蔚來還有一個獨特優勢，“我們還有個覆蓋全國的、別人無法比擬的充換電的服務體系，以及我們的用戶社區。”
不過李斌也坦言，樂道汽車當下仍存在知曉度較低的短板，“總體上我們還是有信心的，現在可能樂道最大的問題還是很多人不知道，”李斌透露，該公司前段時間進行品牌調研，“樂道現在在一般消費者心中的認知度，大概只相當于2019年時候的蔚來。”
對于樂道L90所處細分賽道的激烈競爭，李斌向記者表示：“產品多，對用戶來說肯定有更多的選擇，我們第一是要堅持好我們自己的高品質家庭用車的定位，不管是品質、安全、科技為家、得體的設計、用心的服務，從方方面面給用戶一個綜合的得分最高。”
“我們不能說每一點上都做到比同行好，這是不可能的。”李斌向記者強調，“但是我們希望能夠給到樂道用戶的，是一個從技術、產品、服務、社區方面，給到用戶最綜合的首選。”李斌向記者強調。
（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：陳麗）
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