圖片來源：度哥

4月23日，現(xiàn)代汽車發(fā)布2026年第一季度業(yè)績，其收入45.94萬億韓元，同比增長3.4%，創(chuàng)下其成立以來最高的第一季度收入紀錄。但其盈利水平下滑嚴重，營業(yè)利潤2.51萬億韓元，同比下降30.8%，主要是美國關(guān)稅影響；凈利潤2.58萬億韓元，同比下降23.6%。

現(xiàn)代汽車2026年第一季度全球批發(fā)總量97.62萬輛，同比減少2.5%。現(xiàn)代汽車表示，主要是地緣政治不確定性導(dǎo)致全球需求放緩。現(xiàn)代汽車的中國合資企業(yè)北京現(xiàn)代在2026年第一季度的總銷量為5.04萬輛，上一年同期為超5萬輛，基本持平。

目前，北京現(xiàn)代的主力車型銷量正逐步增長，但純電車型EO羿歐月均銷量掉下百輛。面對全球盈利承壓與中國新能源市場的激烈競爭，現(xiàn)代汽車能否找回增長？

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以價換量穩(wěn)住燃油車

2025年，現(xiàn)代汽車也因地緣政治影響出現(xiàn)利潤下滑。這一年，現(xiàn)代汽車收入186.3萬億韓元，同比增長6.3%，創(chuàng)下其年收入新高。但營業(yè)利潤11.47萬億韓元，同比減少19.5%；凈利潤10.36萬億韓元同比減少21.7%。

現(xiàn)代汽車在2025年的全球零售銷量為410.86萬輛，同比增長2%。電動車零售總銷量93.21萬輛，占全球銷量的27%。其中，油電混動汽車（HEV）全球零售銷量達到61.18萬輛，同比增長32%；純電汽車（EV）總銷量26.92萬輛，同比增長17%；插電式混動（PHEV）4.41萬輛，同比增長21%，燃料電池汽車（FCEV）同比增長58%至7047輛。

同時，相對于現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)的電動化增長，北京現(xiàn)代仍以燃油車為主。2023年，現(xiàn)代汽車曾表示，將以收縮防守的方式，大幅減少在華支出，更側(cè)重于高回報的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而降低運營成本，保證利潤，以提升品牌形象和盈利能力。現(xiàn)代集團還表示，將調(diào)整在華產(chǎn)品陣容，目前在售的13款車型將減少至8款。進入2024年，北京現(xiàn)代的在售車型便均僅剩燃油車。

這一變化主要來源于中國市場的銷量變化。2013年，北京現(xiàn)代實現(xiàn)了年產(chǎn)銷100萬輛、累計銷售500萬輛的成績，成為繼大眾、通用之后第三家在中國年銷破百萬輛的合資車企。然而，2017年開始，北京現(xiàn)代銷量跌下百萬，為超82萬輛。到2024年，其銷量僅剩15.4萬輛左右。

北京現(xiàn)代在2025年銷量21萬輛，同比增長14.8%，這源于主力車型的降價。2025年上半年，北京現(xiàn)代針對第十一代索納塔（參數(shù)丨圖片）、全新途勝L、第五代勝達、庫斯途等多個主力車型推出一口價模式，進行降價優(yōu)惠。

以價換量讓北京現(xiàn)代逐步穩(wěn)住了燃油車基本盤，其銷量也逐漸回暖。2025年，全新伊蘭特銷量超6萬臺，下半年同比增長85%；庫斯途連續(xù)11個月同比增長，年同比增長75.3%；全新途勝L和索納塔下半年同比增長66%。2026年第一季度，全新途勝L銷量同比增長131%，連續(xù)6個月同比正增長；庫斯途銷量同比增長85%，連續(xù)14個月同比正增長。

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引入IONIQ純電品牌

不過，面對中國的新能源浪潮，現(xiàn)代汽車也再度調(diào)整中國發(fā)展方向。2024年12月，北汽投與現(xiàn)代汽車達成協(xié)議，雙方各出資5.48億美元，共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元，注資將分期進行。注資完成后，北京現(xiàn)代的注冊資本將增至40.74億美元，北京現(xiàn)代仍將由北汽投及現(xiàn)代汽車分別擁有50%。

2025年10月，北京現(xiàn)代舉辦了新能源戰(zhàn)略暨EO羿歐上市發(fā)布會。在戰(zhàn)略方面，北京現(xiàn)代開啟了“智啟2030計劃”，實施“油電并舉”雙路徑發(fā)展，未來5年內(nèi)將上市20款產(chǎn)品，包括7款燃油車和13款新能源車型。

EO羿歐定位純電動緊湊型SUV，售價11.98萬元-14.98萬元。車主之家數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，EO羿歐銷量558輛，月均銷量不足兩百輛。進入2026年，EO羿歐銷量進一步下滑，1-3月銷量分別為90輛、30輛、84輛。

顯然，作為北京現(xiàn)代新一輪轉(zhuǎn)型計劃的開端，EO羿歐并沒有取得理想成績。

在EO羿歐之后，現(xiàn)代汽車決定將電動化品牌IONIQ（艾尼氪）引入中國。2026年4月，現(xiàn)代汽車宣布旗下電動化品牌IONIQ正式進入中國。同時，IONIQ品牌兩款新能源概念車VENUS CONCEPT（金星）與EARTH CONCEPT（地球）同步全球首發(fā)。

據(jù)悉，此次全球首發(fā)的兩款概念車的設(shè)計由中國團隊主導(dǎo)。現(xiàn)代汽車表示，未來三年，IONIQ品牌將陸續(xù)在中國推出涵蓋中、大型細分市場，SUV和轎跑車身形式的純電及增程車型。

資料顯示，IONIQ品牌是現(xiàn)代汽車于2020年發(fā)布的純電動汽車專屬品牌，其基于現(xiàn)代汽車集團專為電動汽車研發(fā)的E-GMP平臺打造，并標配800V超快充系統(tǒng)。截至目前，IONIQ旗下車型已在全球累計銷售超過55萬輛。

值得一提的是，2024年9月，IONIQ 5N（艾尼氪5N）在國內(nèi)正式上市，售價為38.88萬元。不過，該車型存在感不高，此后，IONIQ品牌發(fā)布的后續(xù)車型均未進入中國。

在4月24日召開的北京車展上，IONIQ V（金星）全球首秀。該車搭載高通驍龍8295芯片，融合百度文心一言、豆包等AI大模型，配備4區(qū)語音識別功能；智能駕駛上與Momenta合作，實現(xiàn)L2+級全場景輔助，且針對中國道路環(huán)境進行了專項調(diào)校。

現(xiàn)代汽車表示，未來或?qū)⒅袊a(chǎn)的汽車出口至中東、英國等地區(qū)。未來IONIQ品牌在中國推出的車型與服務(wù)均以行星命名，其全系產(chǎn)品將以圍繞太陽公轉(zhuǎn)的行星命名，由中國設(shè)計團隊原創(chuàng)打造。

目前來看，北京現(xiàn)代以量換價穩(wěn)固了燃油車的基本盤，IONIQ品牌以中國團隊主導(dǎo)，彰顯出現(xiàn)代汽車深耕本土化電動化的堅定決心。不過，面對中國新能源市場日益激烈的競爭，現(xiàn)代汽車能否憑借全新車系進一步提升中國市場的銷量，仍需要時間驗證。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）