日產中國

舊戰場與新使命

一個在中國，一個為全球。

撰文┃劉佳妮

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

北京車展首日，淹沒在200多場發布會、181輛全球首發新車的信息洪流中，足以讓每一位身處展館的汽車人感受到高密度產品迭代與技術革新的強烈沖擊。

當內卷、轉型成為絕大多數展臺的“高頻詞”，位于B5館區的日產汽車展臺，卻以一場看似傳統、實則蘊藏巨大戰略野心的發布會，抓住了《汽車現場》的目光。

這里沒有浮夸的表演，只有兩款設計前衛的插混SUV概念車靜靜矗立，旁邊是剛上市不久的新能源N序列首款SUV NX8，以及一輛本賽季代表日產Formula E車隊出征ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的日產Formula E Gen3 EVO賽車。

看似平常的產品陳列，實則是日產汽車全新戰略的穩步落地：中國市場，正在成為日產汽車驅動全球競爭力的創新引擎與出口基地。

1

一肩雙挑，攻守易形

日產汽車公司首席執行官Ivan Espinosa

長久以來，“得中國市場者得天下”是所有跨國車企的共識。然而，當本土品牌憑借電動化與智能化先發優勢異軍突起后，市場份額的“攻守戰”變得異常慘烈。在此背景下，日產汽車的應對之策，是一次戰略角色的根本性重塑。

4月14日，日產汽車公布其長期愿景“讓智能出行點亮生活”，并確立了以客戶為中心的戰略方向，通過提供多種電驅化技術選擇，滿足不同客戶和市場需求。

其中，作為日產汽車全球三大主要市場之一的中國市場，開始承擔起“雙重任務”：既是業績支柱，也是驅動日產汽車全球競爭力與產業能力的核心引擎。這一雙重角色定位，不僅能助力日產汽車在華業務增長，更能強化其全球產品陣容實力。

對此，日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）在北京車展發布會上明確表示，長期愿景所反映出的戰略方向與當下重塑全球出行格局的大勢深度契合，先進科技必須服務于人，通過更安全、更智能、更便捷的出行體驗，為用戶帶來真實可感的價值升級。而中國市場，正是這一理念落地踐行的最佳沃土。

戰略轉向背后，是日產汽車對中國創新土壤的高效借力。眾所周知，中國在電動化、智能化領域的產業鏈優勢與創新活力無人能及，而日產汽車要做的，不再是將全球車型引入中國，而是要將中國作為研發、設計、制造的前沿陣地，然后再把這里的創新成果反向輸出給全球。

從“在中國，為中國”到“在中國，為全球”，日產汽車完成關鍵戰略升維。這一深度蛻變，既是直面中國市場白熱化競爭、主動破局的務實回應，更是順應全球汽車產業價值鏈重構浪潮的長遠落子，提前錨定未來出行格局全新話語權。

2

“反向輸出”三步走

出口拉丁美洲、東南亞、中東

如今，日產汽車“在中國，向全球”的承諾已進入實質執行階段：N7將出口至拉丁美洲和東南亞；鋒坦Frontier Pro將出口至拉丁美洲、東南亞和中東；NX8和其他車型也將出口至全球特定市場。

這已經不是小規模的試水出口了，而是成體系的戰略輸出，同步構建起的海外售后服務體系，將全面保障備件供應與海外客戶體驗。基于此，日產汽車完成了從本土研發設計、生產到出口的完整閉環，并依托東風日產、鄭州日產成熟的體系能力，以及中國在電動化、智能化領域完善的產業鏈優勢與高效迭代能力，穩步將中國打造為日產汽車全球產品的“策源地”。

“反向輸出”的戰略意義極為深遠：首先，能有效利用中國工廠的產能，攤薄研發與制造成本，提升整體盈利能力；其次，把在中國市場經過激烈競爭淬煉的智能化與電動化產品推向全球，可極大增強日產汽車在東南亞、拉丁美洲等新興市場的競爭力；再有，充分體現了日產汽車對中國合作伙伴研發與制造能力的絕對信心。

3

更務實的電動化

Formula E Gen3 EVO賽車亮相

戰略落地最終要靠產品說話。此次北京車展，日產汽車發起了十分強勁的新能源產品攻勢，攜都市插混SUV概念車與Terrano插混概念車亮相。根據規劃，未來一年內，日產汽車將推出包括兩款全新新能源SUV概念車在內的5款新能源車型，正式開啟日產汽車在中國的“新能源SUV元年”。

其中，NX8代表了日產汽車對中國家庭用戶需求的精準回應，凝聚了東風日產與寧德時代、Momenta等本土頂尖伙伴的深度共創成果，以大品牌、大空間、大智慧三大核心價值切入競爭最激烈的20萬元級市場。

800V高壓碳化硅平臺、5C超充、310公里純電續航的增程系統，這些硬核參數是日產汽車在電動化技術上“不輸任何新勢力”的實力體現。而“AI舒享五件套”（AI座艙、AI大沙發、AI音響、AI無感風控、AI智能冷暖冰箱）更超越了“冰箱彩電大沙發”的淺層內卷，重新定義舒適出行全新標準。

純電路線之外，更值得關注的是日產汽車在插混領域的布局，體現了其對中國用戶復雜場景的深刻理解。其都市插混SUV概念車，被視為整合日產汽車全球資源、聚焦中國用戶需求的戰略級作品，旨在將電動化技術、高價值感與日常實用性融為一體，精準拿捏當下消費者核心用車痛點。

而Terrano插混概念車的野心更大，既傳承了日產汽車越野鼻祖途樂的硬核基因，又融合了V-motion設計語言與硬派機甲美學，是一款可城可野的全場景車型，無疑是對中國方興未艾的“輕越野”和戶外生活風潮的精準卡位。

在眾多品牌一頭扎進純電紅海時，日產汽車選擇了一條更務實的多元化技術路線。通過純電、增程、插混等多種動力形式的組合拳，覆蓋從城市通勤、家庭長途到戶外越野的全場景需求。這種“不把雞蛋放在一個籃子里”的策略，既規避了單一技術路線風險，又以均衡布局挖掘增量空間。

在戰略與產品之外，日產汽車還巧妙地打出了一張“賽事營銷”牌：正式宣布東風日產成為日產電動方程式車隊第十二賽季中國站賽事官方合作伙伴，并展出Formula E Gen3 EVO賽車，以體現自身對電驅技術的自信。

連續八個賽季參與Formula E電動方程式錦標賽，絕非簡單的品牌廣告，這里是從賽道到公路技術驗證的最佳平臺。日產汽車在賽事中積累的高效電控、能量管理技術，可以反哺于量產車。

更重要的是，在中國這個全球最火熱的電動車市場，日產汽車需要通過充滿激情的賽事文化，與年輕消費者建立超越產品參數的情感鏈接，并以此在消費者心中刻下一個“技術日產”之外的標簽：懂生活、有激情的創新伙伴。

跨國車企“新玩法”

Auto Scene

今年北京車展，被視為日產汽車在華發展進程中的一道分水嶺，它告訴外界：日產汽車不再滿足于做一家在華跨國車企，而是要成為一個依托中國、賦能全球的出行科技公司。

從兩款全新插混概念車全球首秀，到以NX8領銜的密集產品攻勢，再到出口全球的戰略轉向，日產汽車展現出了一種深度融合、全鏈協同的“新玩法”。身處全球競爭最激烈、創新迭代最迅速的中國汽車市場，日產汽車試圖以“雙重角色”為杠桿，撬動下一個十年全球增長新格局。

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