全國每10輛房車就有1輛“揚州造”

本文轉自：人民網-江蘇頻道

人民網 常雨薇

春日里的江蘇揚州陳集鎮，百花爭艷。房車車主朱保堂正在新買的房車前悠閑踱步。“4月2號提的車，等上牌就出去玩。”這是他買的第二輛房車，“車友推薦儀征房車，質量好、服務也到位”。

在全國最大的民營房車制造基地，這樣的信任每天都在發生。很多人有所不知的是，全國每10輛房車中，就有1輛產自這個寧靜小鎮。

在揚州，一家整車廠落戶，方圓200公里內幾乎能找到所有需要的零部件。江都區的皮卡、邗江區的新能源重卡、高新區的拖拉機等遠銷海內外，這些都是“揚州造”的實力體現。

從修理廠到“汽車城”

揚州的汽車產業故事，可以從1952年說起。那一年，揚州汽車修理廠成立，靠著“從修理中學習”起步，5年后，試制出第一輛客車。1958年，該廠與從上海遷來的華東空軍后勤部汽車修理所合并，組建為江蘇省揚州汽車修配廠。1981年，這里誕生了全國首臺客車專用底盤，并研制出JT663型客車。

此后，揚州客車工業駛入快車道：1988年推出國內首款臥鋪客車，3年后產能突破5000輛；1999年亞星客車上市，成為揚州第一家上市公司。

進入21世紀，產業迎來第二次躍遷。2010年上汽大眾儀征分公司成立，2025年升級為上汽大眾江蘇基地。如今，揚州汽車產業已長成“產業森林”：規模早已超千億元，增速位居全市六大主導產業集群之首。

朱保堂在房車里看電視。人民網記者 常雨薇攝

200公里半徑配齊一輛車

揚州汽車產業的真正實力，藏在那些不為人知的“隱形冠軍”矩陣里。

在揚州經開區亞普汽車部件股份有限公司的國家卓越級智能工廠，兩根高大的機械臂正默契協作：一根負責吹塑成型，另一根對剛脫模的油箱修邊、冷卻定型。去年，這里共生產了近百萬只汽車油箱。

2020年，這款看似普通的產品獲國家“制造業單項冠軍產品”稱號。“2025年，亞普油箱全球銷量1079.54萬只，出貨量居國內第一、全球第三。”亞普綜合管理資深主管顧浩介紹。

亞普汽車部件股份有限公司國家卓越級智能工廠。受訪者供圖

更讓外地客商驚嘆的是產業鏈的密度與協同效率。以上汽大眾儀征分公司為例，下單的零部件最快30分鐘便能送達生產線。這種高效，得益于揚州汽車產業200公里半徑內高達90%的配套率。

“門對門的配套模式，大幅降低了物流成本與運輸損耗，還顯著提升了庫存周轉率和供應鏈穩定性。”儀征匯眾汽車底盤系統有限公司總經理戴浩說。

從活塞環到汽車電子，300多家零部件企業在各自領域深耕，構筑起揚州汽車產業的堅實基礎。儀征亞新科雙環生產的中重型發動機活塞環，全球市場份額達18.9%；江蘇澤景汽車電子HUD產品，國內市場占有率接近20%。

這些“單打冠軍”們，共同撐起了揚州作為汽車強市的底氣。

儀征匯眾汽車底盤系統有限公司生產車間。人民網記者 常雨薇攝

技改為“揚州造”汽車瘦身健體

如果說完備的產業鏈是揚州汽車產業的“基本盤”，那么對新材料、新工藝的探索，便是其邁向高端的“技術引擎”。在揚州經濟技術開發區，一場圍繞汽車“瘦身健體”的技術變革正在發生。

2022年，國汽輕量化（江蘇）汽車技術有限公司落地揚州，成為揚州完善汽車產業生態、搶占技術制高點的關鍵落子。

江蘇省新能源汽車輕量化創新技術概念驗證中心。圖源：揚州經濟技術開發區科技局

為何選擇揚州？除了方圓200公里內高度集聚的零部件配套能力，更深層原因在于政府的主動求變——以技術變革重構產業競爭力，為汽車制造注入新動能。

“輕量化不是偷工減料，而是在確保安全前提下，通過新材料、新結構和新工藝讓汽車‘減重增效’。”國汽輕量化（江蘇）汽車技術有限公司相關負責人稱，這是應對環保法規、提升產品競爭力的核心手段，“對用戶來說，則意味著更低的油耗、更長的續航以及更靈敏的駕控體驗。”

技改成效正逐步顯現。揚州恒新座椅有限公司曾受困于座椅骨架“重、貴、弱”等難題，一直無法進入高端市場。經揚州市科技局牽線，該公司與國汽輕量化（江蘇）汽車技術有限公司合作，應用高強鋼新材料與先進工藝，骨架減重15%、強度提升20%、成本降低12%。企業成功擠進6家國內外主機廠的供應鏈，2024年，新增訂單超4000萬元。

不同場景的交疊，映照出揚州汽車產業的厚度與銳度。從修理廠起步的“揚州造”，靠的是方圓200公里內的硬核配套，更靠主動求變的創新生態。當“產業森林”遇見“技術引擎”，揚州正駛向更具競爭力的新賽道。