4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會(huì)開幕，廣汽與華為聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌——啟境攜首款車型啟境GT7亮相。定位“新一代智能獵裝”，啟境GT7將首批滿配搭載華為乾崑新一代智能技術(shù)——華為乾崑智駕ADS 5、鴻蒙座艙小藝智能體、華為乾崑赤兔平臺(tái)等。 此前，它曾于今年3月17日完成全球首秀并開啟盲訂。

啟境品牌，英文名AISTALAND取自“AI Start New Land”，品牌名稱由華為創(chuàng)始人任正非提議，寓意“開啟新境界”。2025年11月20日，該品牌在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上首次公開亮相，定位于高端智能新能源汽車市場。區(qū)別于傳統(tǒng)合作模式，華為派駐數(shù)百人團(tuán)隊(duì)常駐廣州，與廣汽合署辦公，從產(chǎn)品定義階段就開始一體化規(guī)劃，雙方還引入了華為IPD和IPMS管理體系，讓合作不止于簡單的技術(shù)嫁接。

市場數(shù)據(jù)顯示，2025年中國獵裝車總銷量約18.1萬輛，占乘用車整體份額不足1%。啟境以獵裝車作為品牌首款產(chǎn)品，選擇了一條差異化明顯但相對小眾的路線。

智駕系統(tǒng)：不只看多遠(yuǎn)，更要看多穩(wěn)

智能化是啟境GT7最鮮明的標(biāo)簽。它首批搭載了華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)。感知層面，搭載全球最強(qiáng)的896線雙光路激光雷達(dá)，能穩(wěn)定識(shí)別120米外如易拉罐大小的障礙物。夜間遇到不規(guī)則的障礙物或反光很差的物體，識(shí)別能力也大幅提升。

系統(tǒng)的大腦采用了華為WEWA 2.0架構(gòu)。通過云端Multi-Agent仿真和車端“安全風(fēng)險(xiǎn)場”模型，能更精準(zhǔn)地預(yù)判和應(yīng)對復(fù)雜路況。云端訓(xùn)練時(shí)，讓虛擬世界里的其他車輛也像真人司機(jī)一樣會(huì)“斗智斗勇”，訓(xùn)練難度比上一代提升10倍，車在復(fù)雜路況下的應(yīng)對能力隨之增強(qiáng)。車端則用了一套“風(fēng)險(xiǎn)熱力圖”技術(shù)——把周圍每一輛車、每個(gè)行人的潛在威脅量化成一張圖，車能提前判斷哪里最危險(xiǎn)，并主動(dòng)采取防御性駕駛，整體事故風(fēng)險(xiǎn)比前代降低50%。

硬件冗余：關(guān)鍵部件都有“備胎”

這是啟境GT7在安全上一個(gè)很實(shí)在的設(shè)計(jì)。車輛在供電、計(jì)算芯片、傳感器、定位、通訊、轉(zhuǎn)向、剎車以及人機(jī)交互這八個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，全部做了雙重備份。萬一某一路出了問題，另一路立刻頂上，確保車輛仍然可以自主靠邊停車。4月中旬，該車已拿到廣州市L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測試許可，為未來法規(guī)放開后的功能升級(jí)留好了硬件基礎(chǔ)。

主動(dòng)安全方面，CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)把防護(hù)從五個(gè)維度擴(kuò)展到六個(gè)維度——不限時(shí)間、不限速度、不限方向、不限目標(biāo)、不限天氣、不限場景。比如遇到急彎會(huì)自動(dòng)提前減速，駕駛員突然失去操控能力時(shí)車能自己靠邊停。高速上130km/h爆胎，系統(tǒng)也能穩(wěn)住車身、減速靠邊；緊急避讓障礙物時(shí)，車身不甩不偏。

座艙：一句“小藝”，幫你搞定一堆事

車機(jī)首發(fā)新一代鴻蒙座艙小藝智能體。不再是簡單的語音助手，而是一個(gè)能聊天、懂語義、可執(zhí)行閉環(huán)任務(wù)的AI伙伴。想查百科、聽新聞、設(shè)導(dǎo)航、找沿途餐廳甚至在線點(diǎn)餐，動(dòng)嘴就行。系統(tǒng)能理解模糊指令，支持多途經(jīng)點(diǎn)規(guī)劃，試圖實(shí)現(xiàn)從“你來操作”到“它來安排”的轉(zhuǎn)變。

中控臺(tái)上方還有一個(gè)會(huì)點(diǎn)頭搖頭的星環(huán)散射體，即全球首創(chuàng)的HUAWEI SOUND? AI交互式星環(huán)散射體，它能通過點(diǎn)頭、搖頭等擬人化動(dòng)作與用戶互動(dòng)，讓冰冷的機(jī)器有了溫度。

駕控：又快又穩(wěn)，還能玩漂移

在駕控層面，啟境GT7同樣不妥協(xié)。它首發(fā)了華為乾崑赤兔平臺(tái)，通過HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等六大系統(tǒng)的毫秒級(jí)協(xié)同。底盤采用前雙叉臂、后H臂多連桿結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架和連續(xù)可調(diào)減震器。簡單說，懸架軟硬和車身高度可以分開調(diào)，過坑不顛、過彎不晃，剛度調(diào)節(jié)范圍比普通單腔空氣懸架提升36%。配合三個(gè)電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速殺入3秒內(nèi)，僅為2.98秒。

底盤調(diào)校請了曾參與邁凱倫、阿斯頓·馬丁項(xiàng)目的國際團(tuán)隊(duì)，標(biāo)定了1100多項(xiàng)指標(biāo)，還把過彎時(shí)的側(cè)向加速度作為核心調(diào)校參數(shù)——目的就是讓車在彎道里既快又穩(wěn)。

設(shè)計(jì)和三電：七種顏色，充電“一秒一公里”

車身尺寸5050×1980×1470mm，軸距3000mm，輪高比51.2%，極致低趴身形。車展現(xiàn)場展示了全部七款配色，包括與代言人黃景瑜聯(lián)名的帕米爾黑。

電池由寧德時(shí)代、華為與啟境三方聯(lián)合定制的全新一代麒麟電池，支持800V高壓平臺(tái)和6C超充倍率，峰值速度達(dá)到“一秒一公里”。電池包滿足2026年新國標(biāo)“不起火、不爆炸”要求，測試標(biāo)準(zhǔn)比國標(biāo)還嚴(yán)了14項(xiàng)。

按照規(guī)劃，啟境GT7將于6月正式上市并公布售價(jià)。目前已開啟999元盲訂。今年內(nèi)，啟境還將推出兩款中大型SUV。對廣汽而言，這是打破高端化僵局的關(guān)鍵一役；對華為來說，啟境GT7的成敗也將檢驗(yàn)其“原生共創(chuàng)”合作模式是否走得通。