廣西
最近換車糾結(jié)了好久，看了一堆純電轎車，加速數(shù)據(jù)一個比一個好看，真試駕過彎總覺得發(fā)飄，跑長途還要提前算好充電點位和時間，總覺得差點意思。這次北京車展上新發(fā)布的領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+，剛好踩中了我糾結(jié)的這些點，現(xiàn)在已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出三個版本，售價從20.99萬到25.99萬不等，5月就會正式上市。
之前總覺得純電的快都是直線傻快，真跑山或者過連續(xù)彎道就露怯，這次領(lǐng)克10+直接在亞洲山脊賽道刷新了保時捷Taycan Turbo GT保持的原有紀(jì)錄。不是說要大家都去跑賽道，而是這種極限狀態(tài)下的穩(wěn)定可控，放到日常開就是過彎不飄、急打方向也不晃，開著心里特別踏實，不會快得讓人發(fā)慌。
我之前開純電跑高速，進(jìn)服務(wù)區(qū)充電最少要等半小時，這次領(lǐng)克用的900V架構(gòu)搭配神盾金磚電池，充四五分鐘就能多跑一百多公里，差不多就是去服務(wù)區(qū)接杯熱水上個廁所的功夫，就能接著跑下一段，再也不用蹲在充電樁旁邊刷半天手機(jī)等充電。電池也做了遠(yuǎn)超國標(biāo)的底部撞擊測試，平時開車遇到坑洼、壓到碎石子，完全不用慌慌張張怕磕到底盤傷電池。
這次領(lǐng)克的兩款車定位分得很清楚，普通版領(lǐng)克10續(xù)航、空間都夠均衡，日常家用上下班代步都合適，領(lǐng)克10+動力更強(qiáng)，適合喜歡開車的人，而且兩款車都兼顧了操控和舒適度，看著是超跑的流暢造型，內(nèi)部空間夠?qū)挸ǎ^彎穩(wěn)的同時走顛簸路也不會晃得人難受。現(xiàn)在純電行業(yè)大多在卷加速、卷續(xù)航，領(lǐng)克反而是從實際駕駛感受入手，到底能不能被大家認(rèn)可，等之后實車試駕就能見分曉。
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