記者 翟芳雪

4月25日，在第十九屆北京國際汽車展覽會上，人工智能軟件公司商湯科技旗下的智能汽車業務品牌“商湯絕影”正式發布了面向艙駕一體全場景智能體的智能座艙與智能駕駛全系智能體產品。

此次發布涵蓋了從座艙自主智能體、端側大模型計算單元，到生成式智駕方案及Robotaxi艙駕融合方案等多項技術布局，旨在推進智能汽車向超級智能體時代演進。

據悉，隨著人工智能邁入“自主智能體”新階段，智能座艙與智能駕駛正經歷從被動響應向主動執行的邏輯轉變。針對這一行業趨勢，商湯絕影此次發布的產品線試圖構建一個融合感知、思考與執行的閉環系統，覆蓋車端、云端及多設備協同的出行場景。

在本次車展上，商湯絕影對其原有的“New Member”智能座艙產品進行了升級，推出了New Member 2.0版本。據官方介紹，該產品實現了從“會聊天”到“能干活”的功能跨越。新版本支持模糊意圖導航，能夠結合用戶的歷史記憶與實時場景信息規劃個性化行程；同時具備同步識別和處理多人指令的能力，并可打通人、車、家及辦公場景的邊界，實現多端智能體的協同任務執行。在此前，初代New Member已實現量產，并與多家主流車企達成了合作。

為了支撐自主智能體的運行并解決行業面臨的算力瓶頸與成本問題，商湯絕影同期推出了名為“Sage Box”（千機智盒）的硬件計算單元。該單元采用了三層技術架構：底層為Sage端側大模型，中間層為Sage OS（千機系統），頂層為New Member原生智能體。

官方數據顯示，Sage端側模型已在英偉達Orin X平臺實現部署，并在相關基準測試中與一線云端大模型表現相當。通過端側計算，Sage Box試圖實現“Token零成本”，單臺車日均節省30元云端費用，萬車年省超億元，同時達到0.5秒的極速響應。這種“一腦多形”的架構設計，不僅能賦能車載系統，也被計劃應用于家用邊緣大腦和陪伴機器人等終端。

此外，商湯絕影還展示了基于上述技術底座衍生的四大場景化座艙智能體：“情感搭子”可通過多模識別感知用戶情緒并進行擬人化問候；“安全衛士”具備多維度風險識別與無感駕乘健康檢測功能；“交互達人”支持多模指代車控，提升自然語言交互的精準度；而“出行伴侶”則內置了動態停車場特征識別功能，以解決用戶在復雜停車場尋車繳費的痛點。

在輔助駕駛領域，商湯絕影發布了名為R-UniAD 2.0的生成式智駕方案。該方案在原有端到端架構基礎上，新增了多模態交互能力，能夠響應駕駛員的自然語言指令，并對復雜場景進行語義推理。其內置的“開悟”智駕世界模型支持通過提示詞生成場景數據，實現4D空間的交互與編輯。依托世界模型與強化學習的閉環仿真訓練，該方案宣稱在全場景下的表現已超越人類駕駛。

R-UniAD 2.0被設計為一套統一的智能底座，可無縫適配從L2級輔助駕駛到L4級自動駕駛的全等級需求。在商業化落地層面，商湯絕影推出了兩套面向L2級市場的量產方案：AD Max搭載地平線J6M芯片，主要面向10萬級車型，實現高速及城區領航輔助；AD Ultra則增加了激光雷達，依托高階算力面向20萬級車型提供擬人化體驗。官方透露，該方案已與東風汽車展開深度量產合作，并在北京、武漢等城市的泛化測試中取得了行業頭部的性能指標。

針對高階自動駕駛出行，商湯絕影發布了SenseAuto Go艙駕融合方案，并計劃以此重構Robotaxi的出行體驗。該方案整合了R-UniAD 2.0、New Member 2.0及Sage Box的技術能力，在實現L4級自動駕駛點對點接駁的同時，打通了智駕的安全性與智艙的情感交互。商湯絕影宣布，已與T3出行達成合作，計劃于年內全面啟動Robotaxi的試運營。

商湯絕影方面表示，其業務定位為“最專注于汽車行業的AI公司”，依托商湯大裝置的算力儲備、汽車垂類大模型等基座，構建了駕-艙-云三位一體的AGI（通用人工智能）技術架構。截至2025年底，商湯絕影已與奇瑞、蔚來、本田、比亞迪、廣汽、吉利等超過30家國內外車企建立合作關系，合作覆蓋188款車型，智能汽車相關產品累計出貨量近550萬輛。

除了與東風汽車推進R-UniAD 2.0的量產及Robotaxi應用外，商湯絕影目前還在與國內一線主機廠聯合研發下一代車載操作系統及New Member智能座艙。在產業生態層面，該公司近期與經緯恒潤簽署了戰略合作協議，并參與建設了上海自動駕駛實訓場。通過這些產業鏈上下游的協同，商湯絕影試圖打通技術、產品與場景的生態壁壘，加速智能汽車向超級智能體的進化。