告別“油老虎”和“硬板凳”——智能越野如何讓遠方觸手可及

日前，猛士汽車與華為乾崑宣布，雙方的合作已從初期的“產品共創”全面升級為“深度賦能”。這不僅是兩家企業技術路徑的融合，更標志著中國智能越野領域從技術探索走向生態構建的關鍵轉折。

本次合作的核心，在于以“更越野、更閱野、更悅野”為理念，通過一系列軟硬件一體化的黑科技，系統性地破解傳統越野車長期存在的使用痛點，試圖將越野從一項高門檻的專業運動，轉化為可融入日常生活的智能出行方式。

傳統硬派越野車始終面臨一個難以調和的矛盾：強悍的通過能力往往以犧牲日常實用性為代價。

車身龐大導致的城區通行不便、高油耗帶來的使用成本壓力、以及偏向非鋪裝路面調校所帶來的乘坐不適，構成了阻礙普通用戶親近越野的主要壁壘。

更不用說，復雜的駕駛技巧與地形知識，無形中抬高了越野體驗的門檻，讓許多心懷遠方的人望而卻步。

猛士汽車與華為乾崑的合作，正是從這些根本痛點切入。其提出的“更越野”，目標并非削弱車輛的極限通過能力，而是通過智能化降低操作難度，讓更多用戶能輕松駕馭；“更閱野”強調通過增強的環境感知與安全保障，提升遠征的信心與安心感；“更悅野”則著眼于提升全程的舒適性與趣味性，讓旅程本身成為享受。

這“三重維度”的煥新主張，清晰地勾勒出智能越野不同于傳統越野的核心價值：它不是對硬派功能的簡單電子化疊加，而是以智能科技重新定義越野體驗的完整性。

為實現這一愿景，雙方融合了猛士的越野工程底蘊與華為乾崑的前沿智能技術，推出了具象化的技術解決方案。其中，猛士全新智能越野架構作為核心技術底座，實現了感知、交互、控制的全域融合。

行業首搭的896線激光雷達與華為乾崑智駕感知系統配合，將路面感知精度提升至95%以上，為車輛提供了遠超人類的“視覺”能力。

定制化的“鯨鰭通信”技術通過雙網雙待設計，顯著增強了在偏遠地區的信號保持能力，試圖從根本上解決越野場景下的“失聯”焦慮。

而猛士全地形控制系統與華為乾崑XMC數字底盤引擎的深度融合，則讓車輛控制系統能夠進行跨域協同，實現更精準、更敏捷的車身控制。

在具體的子系統迭代上，猛士磐石底盤2.0的升級頗具代表性。通過引入華為乾崑數字底盤XMC和AI賦能，底盤系統從“被動響應”路況升級為“主動預判”。系統能提前識別路面起伏，實現毫秒級的主動調整，旨在讓車輛在城市中擁有豪華轎車的濾震舒適性，在越野時又能保持車身的穩定與可控。

另一方面，猛士極猛動力2.0則直指硬派越野“能耗高”的頑疾。在提升綜合馬力與扭矩的同時，其宣稱的綜合續航里程達到1450km，并支持6C快充技術，意圖打破性能與能耗不可兼得的傳統認知。

從華為乾崑的角度看，此次合作是其智能汽車解決方案在越野這一高難度垂直場景的深度實踐。其發布的智能駕駛輔助系統越野版，依托超100億公里的智駕數據積累，旨在實現從城市到野外的領航連貫體驗。

專為越野場景優化的AR-HUD和鴻蒙座艙越野版，集成了越野知識助手、路書規劃和無人機聯動等功能，試圖將座艙從一個駕駛空間轉變為戶外探索的智能指揮中心。這些技術并非簡單移植，而是針對越野用戶高頻需求進行的場景化深度定制。

尤為值得注意的是，猛士與華為乾崑的合作并未止步于產品與技術層面。他們聯合中汽信科共同創立智能越野技術聯合創新實驗室，著手制定《智能越野技術團體標準》并發布行業首份《智能越野生活白皮書》。這一舉動具有超越單一代產品的行業影響力。

在一個快速成長但標準尚不統一的新興市場，頭部玩家主動牽頭定義技術安全與體驗標準，有助于規范行業健康發展，降低用戶認知成本，從而做大整個智能越野市場的蛋糕。這體現了合作雙方“從技術領先到標準定義”的長期產業思維。

在用戶體驗與生態構建上，猛士汽車展示了系統性的布局。全球首家標桿旗艦店在武漢落成，以“有溫度的越野，有場景的智能”為理念，融合了產品展示、改裝服務與車友社交空間。服務層面推出的50公里上門取送車、延長至晚8點的“星光車間”服務、涵蓋非鋪裝路面的全域救援等“全周期守護”行動，直擊越野用車保養不便、救援困難的痛點。

此外，與頭部文旅集團合作，計劃在全國建設上百家智能越野基地的生態藍圖，旨在為用戶提供從車輛、服務到目的地的一站式越野生活閉環。這些舉措共同指向一個目標：將智能越野從一個產品賣點，拓展為一個涵蓋產品、服務、場景與社交的完整生活方式。