江蘇
看來，馮瑋真是一個地地道道的媚日分子，而且沒有上限，沒有底線，不惜故意胡扯。在他最近關于電動汽車問題的評論上，就可以看出這一點。
我為什么說他是“故意”呢？因為在我看來，馮瑋作為一個大學教授，其認知水平不至于不知道自己說的那些都是錯的。作為大學教授，他應該懂得其中的道理。即便不懂，去查一查豆包，了解一下，也不至于看不懂。豆包對這方面的介紹以及資料搜集，還是很靠譜的。
那么，在電動汽車問題上，馮瑋是怎么說的呢？他的說法為什么是錯的呢？下面就來逐一分析。
第一，馮瑋說電動汽車算不上創新，因為幾十年前就存在。
馮瑋這話，表面看起來有道理，能迷惑一些不動腦子的人。可是只要稍微動腦子一想，就會看出來馮瑋在偷換概念。
現在的電動汽車本身的確不算創新，但是新型電池是創新呀？而且，電動汽車也不是幾十年前才出現的，而是更早，有近二百年了，比燃油車還早了半個世紀。也就是說，是先有電動車，后有燃油車。
所以，電動汽車理所當然不是創新。但是，今天電動汽車使用的電池，相比于以前，材料好，充電快，續航遠，耐低溫，壽命長，更安全，這就是創新。
當初電車為什么輸給燃油車？因為電池不行，續航短，充電慢，造價高，而同時期油價便宜，發動機也越來越節油，油車造價也低，所以電動汽車競爭不過燃油車，自然就退出了。
現在電動車為什么又興起了？因為油價貴了，石油危機不斷爆發，為長遠打算，必然轉向對電動汽車的繼續研發，主要是研發新型電池。
而功夫不負有心人，新型電池終于被研發出來，充電快，續航遠，安全性也高，汽車造價也下降了，于是就有了市場競爭力。在油價高漲的情況下，燃油車肯定會要失去部分市場。
第二，馮瑋說日本不發展電動汽車，不是沒有研發能力，而是因為副作用太大。
這錯得離譜。
首先，日本沒有不發展電動汽車，不僅沒有不發展，而且發展得很早。日本是資源匱乏之國，在幾次大的石油危機刺激下，日本在電動汽車研發上早就著手，從戰后就開始了，只不過日本一直集中在混動研發上，并且確實成為混動霸主，而純電動也確實被邊緣化。
但從2010年左右開始，在全球電動汽車大發展的浪潮中，日本也不得不開始加快追趕的步伐。但是，由于其長期輕視純電，而導致目前落后于美國和中國。
其次，日本之所以偏愛油車而輕視純電車，并不是因為電池副作用大，而是因為舍不得放棄自己的長項。
眾所周知，日本在發動機研發上有長項。日本車省油、耐用，是出了名的。更何況上下游企業眾多，棄“油”從“電”的代價太大了。如果棄“油”從“電”，意味著眾多工廠倒閉，無數工人失業。
美國的情況與日本恰好相反。美國在發動機技術上無法與日本、德國等這些技術強國競爭，想在汽車領域占有市場，與其在發動機上耗時間、精力、研發經費，不如研發電池來得快。中國亦然。
第三，馮瑋說湖北曾有一次大雪，電動汽車發動不起來，有很多人凍死在車里面，以此否定電動汽車發展前景。
這是可笑的，甚至是荒謬的。
首先，有很多人凍死在車里的說法不知從何而來，我沒看到也沒有查到相關報道，如果沒有此事，則馮瑋涉嫌造謠。
其次，就算現在天冷電動汽車發動不起來，但這既不代表沒有發展前景，更不代表以后一直天冷發動不起來，而且這實際上與事實也不相符。
在這個地球上，有冷的地方，也有不冷的地方；有冷的時候，也有不冷的時候。總有電動汽車用武之地，用武之時。
此外，電池技術斷發展，耐受極端環境的能力不斷取得進步。據了解，現在的電池已經能夠承受零下二三十度的氣溫了。
綜上可見，馮瑋純粹就是為捧日本而信口開河，罔顧事實與基本邏輯，依我看，他很可能就是故意來惡心人的，明知道中國人在為本國電動汽車的發展成就而自豪，所以故意說這些話。
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