北京車展上, 歐美超跑如何定義豪華?用百年故事販賣稀缺性。傳統行政旗艦用皮革與木紋飾定義豪華。
仰望的展臺不一樣。
一臺是全球限量30臺、按量產標準打造的U9 Xtreme“破曉時刻”,一臺是全新大四座布局的U8L鼎藏版。
2000萬級收藏超跑,180萬級東方行政旗艦,仰望“極致之旅”。
很多人問:2000萬的仰望,到底誰買走了?
答案是,那些早已不把車當交通工具,而是當作精神共鳴載體的全球頂尖藏家。
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仰望U9X“破曉時刻”
在燃油車時代,我們對歐美超跑的數據仰望已久。
但在新能源時代,仰望U9X毫無疑問,完成了對舊王座的顛覆:496.22km/h的德國ATP實測極速,紐博格林北環6分59秒157的量產電車圈速紀錄。
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首款闖入7分鐘大關的純電量產車。
全球最快,沒有之一。
北京車展亮相的“破曉時刻”版本,設計靈感正源自U9X打破世界紀錄當天清晨、沖破云層的第一縷金色陽光。
車身漆面融入微米級超細金粉,經多層清漆鎖固,在不同光線下復刻朝陽穿透云層的流光溢彩。
啞光金部分采用中國傳統非遺大漆打磨工藝,將東方獨有的溫潤質感刻入每一寸型面。
非遺工藝不是為了簡單的設計元素堆砌,而是尋找東方審美技藝與全球頂尖藏家的價值共鳴。
仰望設計團隊摒棄標準化量產思路,為30臺U9X提供獨一無二的整車定制方案。
目前部分車主已完成定制確認,陸續進入簽約排產階段。當福布斯巴西富豪榜上的職業賽車手萊奧·桑切斯選擇U9X,并希望工程師在機蓋上簽名時,品牌的國界早已被打破。
在絕對的實力面前,全球頂尖圈層只認硬通貨。
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仰望U8L鼎藏版
向內心懷山河
仰望U9X是在向外征服世界,同臺亮相的仰望U8L鼎藏版,向內探索東方哲學的至高境界。
仰望銷售事業部總經理胡曉慶表示,仰望U8L四座版在座艙體驗、專屬權益、個性化選裝等方面會“更鼎”。這個“鼎”字,既是前臉設計的鼎立天地之意,也是一言九鼎的品牌承諾,更是甲骨文黃金車標背后的一諾千金。
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仰望U8L鼎藏版,新增專屬車色“墨玉青”,漆面配方經上百次調試,加入微米級珠光晶體,在光線變化中呈現豐盈漸變,將東方玉石的溫潤與現代商務的沉穩融為一體。
搭配甲骨文黃金車標與22英寸八孔鍛造鋁合金輪轂,呈現出“金玉相逢,行穩致遠”的格調。
內飾全新配色“鳴沙金”,明亮的黃白拼色宛如日出時敦煌鳴沙山與月牙泉的碰撞。座椅特別定制山紋刺繡,取形于“絲綢之路的生命線”。
祁連山脈的輪廓,融入刺繡工藝與書法筆墨意蘊。配合座艙前部飛流瀑布曲面屏,構筑出“前有江河奔涌,后有群山倚靠”的遼闊氣勢。
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全新大四座布局配備同級獨有的雙零重力座椅,二排半島式中島設計保留通道靈活性的同時,提供多達九處獨立儲物空間。后備廂容積高達512升,既可容納三個46英寸高爾夫球包,也可作為專屬移動衣帽間。
這不是一臺車,這是一個“移動會客廳”,是企業家在路上的第二辦公室,是實干家的精神山河。
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2000萬的仰望
賣給了誰?
仰望車主群體,大約八成是企業家,既有制造業、建筑業的從業者,也有金融和互聯網行業的高管。
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他們尊重技術沉淀、理解中國品牌沖擊高端不易的時代先行者。
胡曉慶說過一句很直白的話:“我希望每一個企業家都有一輛仰望。”
這些用戶,會提交幾十頁的改進建議,會愿意在周末活動中為品牌站臺,會把仰望商業研究院戲稱為“上了一百萬的商學院,送了一臺仰望的車”。
他們買走的不僅是一臺車,更是一種“超越極致,前所未有”的認同。
而仰望U9X的30位全球藏家,買的是中國超跑闖入世界頂流圈層的入場券。
海外職業車手、富豪圈層、商界大佬都在搶這30個名額時,仰望已經證明,頂級豪華從來不止一種模樣,東方語境下的極致與格調,同樣能贏得全球最挑剔目光的尊重。
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豪華話語權
仰望U9X在紐北的貼地飛行,仰望U8L在復雜地形中的如履平地,背后都是比亞迪深不見底的技術,易四方、云輦-P+、閃充技術、第二代刀片電池、eTCS 2.0全速域路面感知控制技術。
仰望的野心不止于參數。
胡曉慶曾坦言,仰望起手時非常重視安全冗余和硬核技術,但在與用戶的長期共創中逐漸意識到:“豪華不僅是看不見的技術細節,還要在日常使用中被感知。”
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所以U8L鼎藏版有了二排一鍵放倒+腿托+腳踏板加熱,有了雙行政零重力座椅,有了更多按摩點位——“我希望他們在車里也能得到很好的休息。”
2026北京車展,仰望用U9X“破曉時刻”與U8L鼎藏版完成了炫耀,左手性能狂飆,右手東方雅奢。
不可以對西方豪華品牌模仿,走完全屬于自己的價值體系,以顛覆性技術為底座,以東方豪華哲學為靈魂。
仰望品牌第四年,仰望不再需要“仰望”他人。
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因為在這個名為“破曉”的新時代里,中國汽車,正在成為世界仰望的高峰。
極致技術,是仰望最堅實的底座。
而賦予產品真正靈魂與溫度的,永遠是那些心懷極致、與它同行的駕馭者。
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