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上海示范區線2標
水鄉客廳站地下連續墻施工全部完成
近期，隨著最后一幅槽段混凝土澆筑完成，標志著上海示范區線2標水鄉客廳站402幅地下連續墻施工全部完成。
2標水鄉客廳站位于長三角一體化發展示范區核心區，是上海示范區線、江蘇水鄉旅游線、浙江嘉善至西塘線的三線交匯同站換乘站。車站為地下二層三島五線車站，總長約1005米，是上海示范區線單體最長的地下車站。
施工過程中，項目團隊創新管理模式，推動工程管控向“事前預控+過程監管”轉型，落實“跟蹤、復測、抽檢”三級質檢機制，實現質量管控全流程閉環管理。
面對復雜嚴苛的施工條件，項目團隊統籌部署、精準施策，嚴格遵守設計規范與專項方案進行施工，聚焦泥漿調控、成槽垂直度、鋼筋籠焊接、混凝土澆筑等關鍵工序，精細管理、標準作業。針對大型鋼筋籠吊裝等高危作業，統籌施工、安全、技術、質量等多部門聯動開展前置驗收、旁站監督，嚴格執行24小時輪班值守，確保施工安全高效推進。
市域嘉閔線8標
豐茂路站~1號風井區間左線順利貫通
近期，上海軌道交通市域線嘉閔線8標取得建設新進展，豐茂路站~1號風井區間左線順利貫通。
8標豐茂路站~1號風井盾構區間長約2995米，隧道縱坡為V字坡。區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由豐茂路站始發，推進至1號風井接收。
8標盾構區間地質復雜，穿越淤泥質黏土、粉質黏土及砂質粉土層，掘進面軟硬不均，且多處于微承壓含水層，始發與接收端均在承壓水層，對地表沉降控制和盾尾密封要求極高。
面對復雜地質環境與技術挑戰，項目團隊嚴格落實上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，進一步加強工程技術管理與現場風險管控，采取切實有效舉措防范工程建設風險。
針對接收端承壓水風險，項目團隊采用三軸攪拌樁與RJP水平凍結組合加固，優化方案并輔以降壓井備用。通過嚴格控制加固參數，成功構筑止水帷幕，阻斷地下水滲透。實施三道環箍工藝，確保安全可供。搶險隊伍配備應急排水泵、堵漏材料及注漿設備并24小時值守。
施工過程中，降壓井保留至融沉注漿完成，并立即組織始發井接頭施工。全程保持始發井與接收井內無積水，通道及通信暢通。盾構采用全新盾尾刷始發，累計掘進3公里。盾構接收時，建設、設計、監理、施工單位四方聯合檢查洞口環箍質量，確認無滲漏后下達盾尾脫離洞門圈指令。此外，背覆鋼板環縱縫焊接作業完成后，立即進行焊接質量檢查，并采用雙液漿實施填充注漿，確保工程質量。
市域嘉閔線10標
南翔站～2號風井區間右線盾構順利始發
近期，上海軌道交通市域線嘉閔線10標南翔站～2號風井區間右線盾構順利始發。
10標南翔站～2號風井盾構區間，隧道右線長約2727 米、左線長約2721米，區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由2號風井始發，推進至南翔站接收。
在盾構掘進過程中，面臨地質條件復雜、臨近嘉閔高架及眾多市政管線等諸多嚴峻挑戰，對盾構始發與掘進控制提出了極為嚴苛的要求。
為確保本次盾構安全始發，項目團隊嚴格落實上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，進一步加強工程技術管理與現場風險管控，采取切實有效舉措防范工程建設風險。貫徹“預加固、備降水、精定位、嚴管控”的原則，對始發端頭井采用三軸深層攪拌樁與RJP工法樁復合加固、始發洞門密封采取雙道簾布板止水的方式，從源頭有效阻斷滲漏隱患。在始發端布設5口應急降水井，實現地下水位的動態調控，保障洞門鑿除與盾構始發安全。精準完成盾構始發基座、反力架安裝，嚴格控制盾構始發姿態偏差。通過制定落實施工專項方案、安全技術交底、應急物資儲備與應急演練、建立24小時監測預警機制等措施，確保周邊環境安全。
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