云南
4月24號，泰國，一件挺有意思的事兒。泰國總理阿努廷見完外長王毅之后，親自開著自己的比亞迪海獅07，拉著王毅去吃午飯。你沒聽錯，總理當司機，開的還不是什么勞斯萊斯、大奔那種傳統(tǒng)豪車，而是一輛中國產(chǎn)的電動車。之前他那排場可不小，豪華車隊說換就換，現(xiàn)在改開綠色牌照的比亞迪上下班。這一下子，不光讓人感覺中泰關系真鐵，更透出個信號：泰國這是鐵了心要搞電動車了。
你要是覺得這只是個政治作秀，那可真小看比亞迪在泰國的勢頭了。剛結束的曼谷國際車展上，比亞迪和它旗下的騰勢（參數(shù)丨圖片），一口氣拿下了1.8萬輛訂單，直接把老霸主豐田給超了。這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第三年當泰國市場的銷量老大。夸張到什么程度呢？當?shù)亟?jīng)常“一車難求”，想買都得排隊。比亞迪在泰國的工廠也是開足馬力，忙得熱火朝天。
不光在泰國，比亞迪全球開花的勁頭十足。今年3月份，它單月海外銷量突破了12萬輛，比去年漲了65%。即便是在日本那個本土品牌根深蒂固的地方，比亞迪一季度銷量翻了一倍還多。到了巴西，BBC報道里寫了一句挺帶勁的話：中國電動汽車在巴西“一車難求”。
從這幾年全世界汽車變化來看，老外買車的心態(tài)變了。以前看中國品牌，多少有點觀望、試試看的意思；現(xiàn)在不一樣了，很多人是主動想去買比亞迪電車。
一句話，比亞迪在海外從“沒聽說”到“聽說過”，再到有人下單，再到外國總理座駕綠色出行，這一路靠的是自身硬核實力，燒的不是面子，是里子。
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