河南
4月27日，以“勁馳賽場 巡攬鋒芒”為主題的一汽-大眾華中區(qū)全新攬巡（參數(shù)丨圖片）對比試駕體驗(yàn)營于鄭州盛大啟幕。
筆者受邀前往專業(yè)試駕場地，深度品鑒全新攬巡的硬核魅力；同時(shí)，感受一汽-大眾35年深耕中國市場的品牌初心與深厚積淀。
四大進(jìn)化，從容駕馭全場景
看到全新攬巡的第一眼，就被它更簡潔化的新能源車型前臉?biāo)?/p>
前臉采用貫穿式日行燈設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)雙透鏡大燈組以及前包圍，更顯運(yùn)動感。同時(shí)，車輛主格柵采用分體式，下部的網(wǎng)格蜂窩狀設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動，前包圍兩側(cè)豎直狀的燈組帶來了很高的辨識度。
車側(cè)身肌肉感十足的腰線，與大尺寸鋁合金輪轂撐起中大型SUV的氣場，透著股利落的運(yùn)動感。車尾依舊是貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后更有運(yùn)動氣息。取消了原有的四出式排氣裝飾件，更改為隱藏式排氣。
坐進(jìn)座艙，最直觀的感受是“寬得離譜”。同時(shí)，新車換裝15英寸中央懸浮式中控屏、11.6英寸副駕屏以及液晶儀表屏的全新大眾家族三屏設(shè)計(jì)。另外，懷擋的設(shè)計(jì)以及方向盤上物理按鍵的回歸，使用更為順手。而中控區(qū)域則增加了手機(jī)無線充電功能，進(jìn)一步滿足了用戶多樣化的用車需求。
空間方面，車內(nèi)采用大五座布局，不管是前后排都有充裕的頭部和腿部空間。后備箱常規(guī)容積就有656L，周末約朋友去露營，帳篷、折疊桌、燒烤架加兩個(gè)28寸行李箱塞進(jìn)去還剩不少空間，家用場景適配度直接拉滿。
專業(yè)場地，盡顯硬核本色
在專業(yè)試駕場地，全新攬巡通過了滑輪組、交叉軸、駝峰、階梯路、枕木路、側(cè)坡等一系列極限項(xiàng)目的嚴(yán)苛考驗(yàn)。
滑輪組測試中，第六代4MOTION智能四驅(qū)0.1秒切換扭矩，配合EDS電子限滑，展現(xiàn)出優(yōu)異的脫困能力；交叉軸工況下，高強(qiáng)度籠式車身抗扭不變形，前麥弗遜+后多連桿與4MOTION協(xié)同作用，讓車輛從容脫困。
而在駝峰路段，200mm離地間隙搭配優(yōu)異通過角，低扭充沛且陡坡緩降加持，上下坡平穩(wěn)無壓力；階梯路與枕木路中，德系調(diào)校懸掛濾震干脆，NVH表現(xiàn)出色，兼顧質(zhì)感與舒適；側(cè)坡測試時(shí)，低重心寬輪距設(shè)計(jì)搭配ESP系統(tǒng)，有效抑制側(cè)傾，車身剛性扎實(shí)。
值得一提的是，得益于第五代EA888發(fā)動機(jī)的上車，實(shí)現(xiàn)200kW最大功率，400N·m的峰值扭矩。全新攬巡在直線加速方面響應(yīng)靈敏、緊急制動線性精準(zhǔn)，盡顯德系操控底蘊(yùn)。
全面護(hù)航，解鎖智能新體驗(yàn)
在道路試駕環(huán)節(jié)，全新攬巡的2.0T高功率發(fā)動機(jī)配7速濕式雙離合，起步不肉，踩油門時(shí)動力跟著腳感線性輸出，高速上超車時(shí)深踩油門，降擋反應(yīng)很干脆，沒有拖泥帶水的頓挫感。
過減速帶或者坑洼路面時(shí)，懸架過濾得很柔和，不會有生硬的顛簸感，連續(xù)過彎時(shí)車身側(cè)傾也控制得很小，家用的舒適感和偶爾想撒野的操控感平衡得剛剛好。
最驚喜的是，還是它的智能駕駛輔助功能。全新攬巡的NOA系統(tǒng)基于高精度地圖與智能感知硬件，可實(shí)現(xiàn)自動跟車、智能變道、超車輔助等功能，面對高速車流、進(jìn)出匝道等場景時(shí)，決策果斷且動作平順，大幅降低了駕駛的疲勞感，讓燃油車型真正做到“油電同智”。
身為一汽-大眾旗艦SUV車型，全新攬巡在本次活動中，以場地試煉的硬核性能與高速路段的智能表現(xiàn)，全方位展現(xiàn)了“硬對一切”的出眾實(shí)力，更為廣大消費(fèi)者提供了全場景出行的新選擇。
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