2026北京車展“變變變”（下）：老外扎堆、超豪華缺席、商旅消費升溫

4月29日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱"北京車展"）展期過半。北京商報記者在本屆車展現場觀察到，連日來"組隊"來看展的外國友人絡繹不絕，其中不乏前來"進貨"的全球經銷商，亦有奔赴現場"取經"的跨國車企工程師，更有到場報道的國際媒體。反觀特斯拉等全球知名品牌的缺席，卻并未在市場掀起波瀾，反而清晰折射出當下我國汽車產業的格局變化以及中外車企間的戰略分化。更值得關注的是，2026北京車展已深度融入城市發展，實打實成為一場好看、好逛的全民產業嘉年華，順勢帶熱了周邊住宿、餐飲消費。

業內人士指出，當前中國車市正在全面向電動化、智能化轉型，中國國產車也已成為中國市場的主流，北京車展也真正成為了全球汽車產業的風向標。而展會強勁的流量紅利也全面釋放，周邊住宿、餐飲等商旅消費大幅升溫，交通保障配套持續加碼，車展聚合效應充分顯現。

老外扎堆

本屆北京車展上，"組隊"來看展的外國友人絡繹不絕。伊拉克籍明星記者方浩明在社交媒體上驚嘆，北京車展含"外"量拉滿，"還以為來到了國外"。

一位來自波蘭的汽車行業經銷商彼得向北京商報記者表示，他們一行人是和比亞迪一起參加的北京車展，在此之前還到訪了比亞迪工廠，比亞迪的低溫閃充技術讓彼得的團隊深感震驚，"非常感謝比亞迪給了我們一個機會，來感受北京車展上令人驚嘆的變化"。除了比亞迪展臺外，彼得還去了多家新勢力車企的展臺，"我認為歐洲的年輕人相比于昂貴的V8發動機，更喜歡電動汽車的智能化。所以我們選擇來北京車展‘取經’，這也是我人生中第一次來北京"。

"這已經不是我第一次來北京車展了。"來自澳大利亞的奧利弗向北京商報記者介紹，他在新西蘭有一家汽車進口貿易公司，所以特地來北京車展見一下合作方，也來體驗一下北京車展里的新技術，感受汽車行業未來的發展方向。

北京車展前兩日為媒體日，官方信息顯示，2026北京車展吸引了近3萬名媒體記者來到現場進行報道，其中包括近4000名海外媒體人員。北京商報記者不完全統計發現，比亞迪、零跑、蔚來、小米等自主車企以及寧德時代等供應商的展臺前，已至少涌入了近萬名海外經銷商與媒體人。

在北京車展進入觀眾日后，老外的身影依舊穿插在人流之中。在欣旺達的展臺內，一名外國經銷商正在向工作人員咨詢電池的前沿技術、續航、良率等核心問題，并不時拿出手機進行拍照記錄。

北京車展上，驚艷歐洲車企的低溫閃充技術、頻頻吸引海外人士駐足拍攝的全新車型，都在佐證：中國汽車正在完成從規則跟隨者到行業共建者的身份躍遷，也主導重塑著全球下一代智能出行的價值標準。

讓人忘記了特斯拉們

在今年的北京車展中，新勢力、傳統巨頭輪番上陣，現場熱度拉滿，甚至讓不少人忽略了特斯拉等昔日車展焦點車企的缺席。

實際上，這已經是特斯拉連續多年缺席國內A級車展了。從產品上看，特斯拉已于今年1月宣布，公司將停止生產Model S和Model X兩款旗艦車型。目前，特斯拉中國官網上僅有Model Y和Model 3兩款車可以進行訂購，Model S和Model X則需查看是否仍有現車。其中，2026款Model Y改款車型于4月10日在特斯拉中國官網悄然上線，改款車型的核心配置基本無變化。

此外，路虎、法拉利、蘭博基尼等一眾豪華、超豪華品牌也缺席了本屆北京車展。不過，在奇瑞捷豹路虎的合資展臺，奇瑞展出了一款與捷豹路虎合作推出的，全新電動越野品牌神行者Concept97概念車。

超豪華品牌集團集體缺席的背后，是國內汽車產業深度調整、市場格局重構的必然結果。伴隨自主品牌全面崛起、高端化進程提速，疊加外資品牌本土化落地加快，國產車型在產品力、智能化與性價比層面全面突圍，持續擠壓進口車生存空間。在此背景下，進口車市場持續縮減，自2014年達到143萬輛峰值后，中國整車進口量逐年下滑，2024年降至70萬輛，2025年這一數據已降至47.6萬輛。

值得注意的是，闊別主流大型車展三年之后，東風標致與東風雪鐵龍宣布回歸。不過，這對法系"雙雄"雖重新站上了北京車展的舞臺，卻并未帶來量產新車。東風標致與東風雪鐵龍共計帶來4款概念車，東風標致概念車展現了具有前瞻性科技的智能電動產品，與標致全球協同規劃多款全新新能源車型，首款車型計劃于2027年上市。

經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林指出，特斯拉一直堅持獨特的線上銷售模式，線下直營店較少，所以對于線下車展類活動，向來缺乏熱情和投入。在主流豪車方面，部分豪車由于在國內市場的份額逐步萎縮，難以與新能源車抗衡，于是對國內車展的熱情逐漸下滑。"這說明，當前中國車市正在全面電動化、智能化，也意味著中國國產車已成為中國市場的主流。"

帶動商旅消費

"聽說斌哥今天騎自行車來的？""對，騎共享單車來的，酒店就在附近。"2026北京車展首日，一名記者和蔚來創始人、董事長兼CEO李斌的對話在社交媒體上廣為流傳。

今年的北京車展，不少車企"大咖"都選擇了綠色出行。比亞迪董事長兼總裁王傳福與公司幾名高管一同乘坐北京地鐵15號線前往展館，并不時看向拉環把手上的比亞迪宋Ultra EV的廣告。

這些車企高層能夠實行綠色出行，除了率先踐行低碳理念外，也離不開本屆車展在配套出行服務上的全面升級。今年北京車展期間，交通部門構建"地鐵為主、公交補充、擺渡銜接、共享自行車延伸"的立體出行網絡，保障展會期間交通秩序安全、有序、暢通。軌道交通方面，地鐵15號線縮短了發車間隔，午后及晚高峰時段運力投放增加33.3%以上。面向外地觀眾，組委會攜手國航聯合推出"北京國際車展禮遇包"，觀眾掃碼即可領取價值430元的車展權益禮包，多維度優化觀展出行體驗。

完善的出行保障讓更多的觀眾能夠便捷觀展，龐大的觀眾數量也帶動周邊消費熱度全面走高。北京商報記者調查發現，2026北京車展前夕，其周邊酒店預訂熱度就已飆升。其中，位于展館附近的亞朵X酒店，4月23日—25日雙床房房價高達3157元/晚，是"五一"假期同房型價格的3.6倍，部分參展商甚至提前半年便開始進行咨詢預訂。旺盛的住宿需求不僅局限于展館周邊，更延伸至亮馬河等核心商務區，部分高端商務酒店入住率同比提升10個百分點，收入增長64%。

本屆北京車展的餐飲配套服務也同步提質。官方信息顯示，本次車展共設置總面積超3萬平方米用餐區，配備總座位數6220余個，日最大供餐能力突破5萬份，來自世界各地的游客都能享受到便捷、豐富的餐飲服務。

其中，中國國際展覽中心館入駐了19個知名餐飲品牌，設有29家餐廳、9輛移動餐車，可滿足近3萬人次的就餐需求。北京商報記者在館內看到，入駐品牌涵蓋星巴克、麥當勞、康師傅牛肉面等國際連鎖與國民快餐，真功夫、旺順閣、東方宮等中式特色餐飲，以及杜夫朗格高端烘焙、臻薈軒高級自助與商務包間服務，可同時滿足多元消費需求，真正實現"豐儉由人"。

蘇商銀行特約研究員付一夫指出，作為頂級國際展會，北京車展自帶強大的人流聚合效應，對城市商旅消費形成全方位、鏈條式帶動。同時，北京車展也充分彰顯了北京的開放包容、完善配套和優質營商環境，持續提升國際知名度與影響力。

北京商報記者 藺雨葳